专利名称：地铁出入口防护段大板式伪装门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在地铁工程出入口防护段上的伪装门。
背景技术：
随着城市地铁的高速发展，地铁工程出入口的装饰和装修越来越要求完善，而地铁工程出入口处设置的防护门由于受到了土建尺寸的限制，如果不装饰就会暴露在人员通道上，影响地铁工程出入口的美观，如果做成与人员通道装饰一致，又会影响防护门的关闭，达不到平战快捷转换的目的。因此，随着市场对地铁出入口处的装饰提出的更高要求，现急需想办法解决这个问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可以将防护门隐藏起来并且不会影响防护门关闭的地铁出入口防护段大板式伪装门，以解决地铁工程出入口装饰的急需。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种地铁出入口防护段大板式伪装门，包括有门扇、铰页和闭锁机构，其特征在于:所述门扇设置在人员通道左右两侧的防护门隐藏室的门口，由主门扇和副门扇组成，主门扇的背面和副门扇的背面各设有一个闭锁机构，闭锁机构靠门扇背面的一侧设有与扳手相配合的扳手孔，主门扇和副门扇上均设有与扳手孔对应的开关孔，所述主门扇的背面、主门扇远离副门扇的一侧与固定连接在钢筋混凝土结构上的铰页铰接连接，所述副门扇的背面下侧位置设有一个万向轮。
所述主门扇靠副门扇的一侧侧边上设有主门扇边框，并且主门扇边框的正面与主门扇的正面相平齐，所述副门扇靠主门扇的一侧侧边上设有副门扇边框，并且副门扇边框的正面与副门扇的正面相平齐，所述主门扇和副门扇通过主副门铰铰接连接在一起，主副门铰包括固定在主门扇边框背面的主铰、固定在副门扇边框背面的副铰、以及将主铰与副铰铰接连接在一起的销轴。所述主门扇远离副门扇的一侧侧边上设有铰页遮挡边框，并且铰页遮挡边框的正面与主门扇的正面相平齐，在铰页遮挡边框与钢筋混凝土结构之间还设有一个遮挡铰页用的竖向边条，该竖向边条固定在钢筋混凝土结构上，并且该竖向边条的正面与铰页遮挡边框的正面相平齐。所述铰页可由上铰页和下铰页组成。所述上铰页可包括固定连接在钢筋混凝土结构上的上铰板、固定连接在上铰板上的上铰耳、以及将上铰耳和主门扇铰接连接在一起的上铰轴。所述下铰页可包括固定连接在钢筋混凝土结构上的底板、固定连接在底板上的铰孔板、将铰孔板和主门扇铰接连接在一起的下铰轴、以及套在下铰轴上并且夹在铰孔板与主门扇之间的可承受轴向载荷的轴承。所述闭锁机构包括固定连接在门扇背面的支座、插在支座中并可相对支座转动的曲柄、铰接连接在曲柄上端的上连杆、铰接连接在上连杆上端的上锁头、铰接连接在曲柄下端的下连杆、铰接连接在下连杆下端的下锁头、设在防护门隐藏室的天花板上的与上锁头配合使用的上闭锁座、设在防护门隐藏室的地面上的与下锁头配合使用的下闭锁座、以及固定连接在门扇背面并且套在上锁头上的上导向套和固定连接在门扇背面并且套在下锁头上的下导向套，所述曲柄靠门扇背面的一侧设有与扳手相配合的扳手孔，所述门扇上设有与扳手孔对应的开关孔。所述万向轮包括焊接固定在副门扇背面的顶杆、焊接在顶杆上的限位螺母、转动连接在限位螺母下方的顶杆上的转盘、焊接在转盘下侧的轮子支架、以及连接在轮子支架上的轮子。所述竖向边条可由螺栓固定连接在钢筋混凝土结构上的角钢和螺栓固定连接在角钢上的面板组成，并且面板的正面与铰页遮挡边框的正面相平齐。所述主铰与副铰之间的销轴上可套有垫片。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:本实用新型是一种安装在地铁工程出入口防护段上的新型设备，它具有一定的装饰性能(比较美观，可以与地铁通道的整体装修保持基本一致)，同时又具有一定的伪装功能，能够起到伪装防护门的作用(可以将地铁工程出入口处的防护门隐藏起来)，此外还不会影响防护门的快速关闭。换句话说，就是在满足了地铁出入口处的装饰性能要求的同时还实现了隐蔽地铁工程出入口处的防护门的功能，同时又不会影响到防护门的平战快捷转换。本实用新型直接安装在地铁工程防护段通道上并且可以实现快速关闭，所以不但完全可以满足地铁工程出入口处的装饰需求，而且满足了地铁工程设计规范的新要求，具有广泛的军事效益和社会效益和经济效益(尤其是在地铁工程建设中具有非常广阔的推广应用前景)，有利于推动地铁人防工程的全面建设。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型设置在人员通道左右两侧的防护门隐藏室的门口的俯视示意图。图2是本实用新型的结构主视示意图。图3是图2的俯视示意图。图4是图2中A-A剖面的示意图。图5是图4的俯视示意图。图6是图4的左视示意图。图7是图2中B-B剖面的示意图。图8是图7的俯视示意图。图9是图7的左视示意图。
图10是竖向边条连接在隐藏室的侧壁钢筋混凝土结构的俯视示意图。
图11是主副门铰的示意图。
图12是
图11的俯视示意图。
图13是万向轮的示意图。
图14是
图13的左视示意图。[0031]
图15是从门扇背面看闭锁机构的示意图。
图16是
图15中C-C剖面的示意图。
图17是
图15中D-D剖面的示意图。
图18是
图15中从E向看的示意图。附图标记:1 —竖向边条、1.1 —角钢、1.2 —面板；2 —下绞页、2.1 —底板、2.2 —铰孔板、2.3 一下铰轴、2.4 一可承受轴向载荷的轴承；3 —上铰页、3.1 一上铰板、3.2 一上铰耳、3.3 —上铰轴；4 一主门扇、4.1 一主门扇边框、4.2 —铰页遮挡边框；5 —闭锁机构、
5.1 —支座、5.2 -曲柄、5.3 —上连杆、5.4 —上锁头、5.5 —下连杆、5.6 —下锁头、5.7 —上闭锁座、5.8 一下闭锁座、5.9 一扳手孔、5.10 一上导向套、5.11 一下导向套；6 —主副门铰、6.1 —主铰、6.2 —副铰、6.3 —销轴、6.4 —垫片；7 —副门扇、7.1 —副门扇边框；8 —万向轮、8.1 一顶杆、8.2 一限位螺母、8.3 一转盘、8.4 一轮子支架、8.5 一轮子；9 一人员通道；10 —防护门；11 一防护门隐藏室；12 —防护门隐藏室的天花板；13 —防护门隐藏室的地面；14 —防护门隐藏室的侧墙；15 —人员通道的地面；16 —地铁出入口防护段大板式伪装门；17 —扳手、18 —开关孔。
具体实施方式
实施例参见
图1-3所示,这种地铁出入口防护段大板式伪装门16,包括有门扇、铰页和闭锁机构5。所述门扇设置在人员通道9左右两侧的防护门隐藏室11 (防护门10平时都隐藏在防护门隐藏室11中)的门口，由主门扇4和副门扇7组成，所述主门扇4的正面和副门扇7的正面均与人员通道9的左右两侧侧壁相平齐，主门扇4的背面和副门扇7的背面各设有一个闭锁机构5，闭锁机构5靠门扇背面的一侧设有与扳手17相配合的扳手孔
5.9，主门扇4和副门 扇7上均设有与扳手孔对应的开关孔18，所述主门扇4的背面、主门扇远离副门扇的一侧与固定连接在钢筋混凝土结构上的铰页铰接连接，所述副门扇7的背面下侧位置设有一个万向轮8。所述地铁出入口防护段大板式伪装门16的门扇由主门扇4和副门扇7组成，并且主门扇与副门扇通过主副门铰连接，这种门扇可以称之为大板式。这种形式的门扇双扇连接于一体，既可以推拉，又可自由转动，具有转动自如的特点。本实施例中，主门扇和副门扇的骨架均为方钢管或型钢，主门扇和副门扇正面的面板均为与骨架焊接连接的薄钢板组焊件，薄钢板组焊件的外表面可以为氟碳喷涂、彩色喷涂或贴装饰板(根据整体效果要求选择，保证与人员通道9的装饰一致即可)。主门扇和副门扇的材料可以是冷轧钢或镀锌钢。参见图2、图3、
图11、
图12，所述主门扇4靠副门扇的一侧侧边上设有主门扇边框
4.1，并且主门扇边框4.1的正面与主门扇4的正面相平齐，所述副门扇7靠主门扇的一侧侧边上设有副门扇边框7.1，并且副门扇边框7.1的正面与副门扇7的正面相平齐，所述主门扇4和副门扇7通过主副门铰6铰接连接在一起，主副门铰6包括固定在主门扇边框4.1背面的主铰6.1、固定在副门扇边框7.1背面的副铰6.2、以及将主铰6.1与副铰6.2铰接连接在一起的销轴6.3，主铰6.1与副铰6.2之间的销轴6.3上还套有垫片6.4。参见图2、图3、图5和图8，所述主门扇4远离副门扇的一侧侧边上设有铰页遮挡边框4.2，并且铰页遮挡边框4.2的正面与主门扇4的正面相平齐，在铰页遮挡边框4.2与钢筋混凝土结构之间还设有一个遮挡铰页用的竖向边条1，该竖向边条I固定在钢筋混凝土结构上，并且该竖向边条I的正面与铰页遮挡边框4.2的正面相平齐。参见
图10，本实施例中，竖向边条I由螺栓固定连接(由膨胀螺栓固定连接)在防护门隐藏室的侧墙14上的角钢1.1和螺栓固定连接在角钢上的面板1.2组成，并且面板1.2的正面与铰页遮挡边框的正面相平齐(即面板1.2的表面与通道装修面平齐)。地铁出入口防护段大板式伪装门16中的主门扇边框4.1和副门扇边框7.1可以将主副门铰6隐藏起来，使主副门铰6不会暴露在人员通道9中，地铁出入口防护段大板式伪装门16中的铰页遮挡边框4.2和竖向边条I可以将铰页隐藏起来，使铰页不会暴露在人员通道9中。所以具有了伪装功能。参见图2，本实施例中，铰页由上铰页3和下铰页2组成。上铰页3、下铰页2均为组焊件或机加工件。参见图4-6，所述上铰页3包括固定连接在钢筋混凝土结构上的上铰板3.1、固定连接在上铰板上的上铰耳3.2、以及将上铰耳和主门扇铰接连接在一起的上铰轴3.3。本实施例中，上铰页3固定连接在防护门隐藏室的侧墙14上，在其它实施例中，上铰页3也可以固定连接在防护门隐藏室的天花板12上。 参见图7-9，所述下铰页2包括固定 连接在钢筋混凝土结构上的底板2.1、固定连接在底板上的铰孔板2.2、将铰孔板和主门扇铰接连接在一起的下铰轴2.3、以及套在下铰轴上并且夹在铰孔板与主门扇之间的可承受轴向载荷的轴承2.4。本实施例中，下铰页2固定连接在防护门隐藏室的地面13上，在其它实施例中，下铰页2也可以固定连接在防护门隐藏室的侧墙14上。参见
图13、
图14，所述万向轮8包括焊接固定在副门扇7背面的顶杆8.1、焊接在顶杆上的限位螺母8.2、转动连接在限位螺母下方的顶杆上的转盘8.3、焊接在转盘8.3下侧的轮子支架8.4、以及连接在轮子支架上的轮子8.5。万向轮8可以减轻副门扇对铰页的重力作用。参见
图15-18，所述闭锁机构5包括固定连接在门扇背面的支座5.1、插在支座中并可相对支座转动的曲柄5.2、铰接连接在曲柄上端的上连杆5.3、铰接连接在上连杆上端的上锁头5.4、铰接连接在曲柄下端的下连杆5.5、铰接连接在下连杆下端的下锁头5.6、设在防护门隐藏室的天花板12上的与上锁头配合使用的上闭锁座5.7、设在防护门隐藏室的地面13上的与下锁头配合使用的下闭锁座5.8、以及固定连接在门扇背面并且套在上锁头上的上导向套5.10和固定连接在门扇背面并且套在下锁头上的下导向套5.11，所述曲柄靠门扇背面的一侧设有与扳手17 (驱动曲柄转动用)相配合的扳手孔5.9，所述门扇上设有与扳手孔对应的开关孔18。所述扳手17由门扇的正面穿过开关孔18至门扇的背面、插入到曲柄上的扳手孔5.9中，通过旋转扳手17，使扳手17带动曲柄转动，曲柄又通过上连杆和下连杆带动上锁头和下锁头沿上导向套和下导向套上下移动。本实施例中，闭锁机构5为插销式锁头，关闭门扇后可以插入至上下闭锁座中，上下闭锁座设置在防护门隐藏室的天花板12上和防护门隐藏室的地面13上(也可以说是设置在伪装段上)。闭锁机构5为机加工件，所用的材料可以是冷轧钢和镀锌钢。地铁出入口防护段折叠式伪装门19安装在地铁工程出入口防护段通道上，平时具有伪装隐蔽防护门的性能，需要关闭防护门时，可以快速打开，实现快速关闭防护门的需求。也就是说，地铁出 入口防护段大板式伪装门16这样设计，既可以将防护门隐藏起来，又不会影响防护门的快速关闭。
权利要求1.一种地铁出入口防护段大板式伪装门(16)，包括有门扇、铰页和闭锁机构(5)，其特征在于: 所述门扇设置在人员通道(9)左右两侧的防护门隐藏室(11)的门口，由主门扇(4)和畐O门扇(7)组成，主门扇(4)的背面和副门扇(7)的背面各设有一个闭锁机构(5)，闭锁机构(5)靠门扇背面的一侧设有与扳手(17)相配合的扳手孔(5.9)，主门扇(4)和副门扇(7)上均设有与扳手孔对应的开关孔(18)，所述主门扇(4)的背面、主门扇远离副门扇的一侧与固定连接在钢筋混凝土结构上的铰页铰接连接，所述副门扇(7)的背面下侧位置设有一个万向轮(8)； 所述主门扇(4)靠副门扇的一侧侧边上设有主门扇边框(4.1)，并且主门扇边框(4.1)的正面与主门扇(4)的正面相平齐，所述副门扇(7)靠主门扇的一侧侧边上设有副门扇边框(7.1)，并且副门扇边框(7.1)的正面与副门扇(7)的正面相平齐，所述主门扇(4)和副门扇(7)通过主副门铰(6)铰接连接在一起，主副门铰(6)包括固定在主门扇边框(4.1)背面的主铰(6.1)、固定在副门扇边框(7.1)背面的副铰(6.2)、以及将主铰(6.1)与副铰(6.2)铰接连接在一起的销轴(6.3)； 所述主门扇(4)远离副门扇的一侧侧边上设有铰页遮挡边框(4.2)，并且铰页遮挡边框(4.2)的正面与主门扇(4)的正面相平齐，在铰页遮挡边框(4.2)与钢筋混凝土结构之间还设有一个遮挡铰页用的竖向边条(I )，该竖向边条(I)固定在钢筋混凝土结构上，并且该竖向边条(I)的正面与铰页遮挡边框(4.2)的正面相平齐。
2.根据权利要求1所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述铰页由上铰页(3)和下铰页(2)组成。
3.根据权利要求2所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述上铰页(3)包括固定连接在钢筋混凝土结构上的上铰板(3.1)、固定连接在上铰板上的上铰耳(3.2)、以及将上铰耳 和主门扇铰接连接在一起的上铰轴(3.3)。
4.根据权利要求2所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述下铰页(2)包括固定连接在钢筋混凝土结构上的底板(2.1)、固定连接在底板上的铰孔板(2.2)、将铰孔板和主门扇铰接连接在一起的下铰轴(2.3)、以及套在下铰轴上并且夹在铰孔板与主门扇之间的可承受轴向载荷的轴承(2.4 )。
5.根据权利要求1所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述闭锁机构(5 )包括固定连接在门扇背面的支座(5.1 )、插在支座中并可相对支座转动的曲柄(5.2)、铰接连接在曲柄上端的上连杆(5.3)、铰接连接在上连杆上端的上锁头(5.4)、铰接连接在曲柄下端的下连杆(5.5)、铰接连接在下连杆下端的下锁头(5.6)、设在防护门隐藏室的天花板(12 )上的与上锁头配合使用的上闭锁座(5.7 )、设在防护门隐藏室的地面(13 )上的与下锁头配合使用的下闭锁座(5.8)、以及固定连接在门扇背面并且套在上锁头上的上导向套(5.10)和固定连接在门扇背面并且套在下锁头上的下导向套(5.11)，所述曲柄靠门扇背面的一侧设有与扳手(17)相配合的扳手孔(5.9)，所述门扇上设有与扳手孔对应的开关孔(18)。
6.根据权利要求1所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述万向轮(8)包括焊接固定在副门扇(7)背面的顶杆(8.1)、焊接在顶杆上的限位螺母(8.2)、转动连接在限位螺母下方的顶杆上的转盘(8.3)、焊接在转盘(8.3)下侧的轮子支架(8.4)、以及连接在轮子支架上的轮子(8.5)。
7.根据权利要求1所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述竖向边条(I)由螺栓固定连接在防护门隐藏室的侧墙(14)上的角钢(1.1)和螺栓固定连接在角钢上的面板(1.2)组成，并且面板(1.2)的正面与铰页遮挡边框(4.2)的正面相平齐。
8.根据权利要求1所述的地铁出入口防护段大板式伪装门，其特征在于:所述主铰(6.1)与副铰(6.2)之间的销 轴(6.3)上套有垫片(6.4)。
专利摘要一种地铁出入口防护段大板式伪装门，包括有门扇、铰页和闭锁机构，所述门扇设置在人员通道左右两侧的防护门隐藏室的门口，由主门扇和副门扇组成，所述主门扇的背面和副门扇的背面各设有一个闭锁机构，主门扇的背面、主门扇远离副门扇的一侧与固定连接在钢筋混凝土结构上的铰页铰接连接，副门扇的背面下侧位置设有一个万向轮，主门扇靠副门扇的一侧侧边上设有主门扇边框，副门扇靠主门扇的一侧侧边上设有副门扇边框，主门扇和副门扇通过主副门铰铰接连接在一起。本伪装门具有一定的装饰性能，同时又具有一定的伪装功能，能够起到伪装防护门的作用，此外还不会影响防护门的快速关闭。
文档编号E05C9/00GK203114089SQ201320051620
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者胡圣伟, 刘宜平, 黄静华, 王阳明, 王月桂, 杨海平, 杨洁, 刘首, 郝鲁波, 卢绪智, 柴永生 申请人:中国人民解放军总参谋部工程兵第四设计研究院