铁路客车防寒隔热车窗的制作方法
【专利摘要】一种铁路客车防寒隔热车窗，其特征在于：窗外框与内饰框之间设置隔热辅框，窗外框下面粘接隔热垫，隔热辅框与隔热垫之间以及窗外框与隔热垫之间各设有密封条，这两处密封条和窗外框与隔热活窗框之间的密封条构成三道密封。本实用新型采用隔热辅框（其导热系数约为0.35w/m.k）与铝型材窗外框（导热系数约为238w/m.k）复合的结构，有效的隔断了窗体铝型材与车外形成的热桥；活动窗采用三重密封结构，彻底解决活动窗密封的问题，从而解决了北方高寒地区冬季运营客车车窗上冻、结冰问题。
【专利说明】铁路客车防寒隔热车窗【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车的车窗，尤其是涉及一种用于北方高寒地区冬季运营的铁路客车的防寒隔热车窗。
【背景技术】
[0002]车窗是铁路客车的重要部件之一，车窗面积约占整个车体侧墙面积的三分之一，所以车窗的隔热性能直接影响到客室的温度，影响到乘客乘坐的舒适性。同时对空调、电热等也产生很大的影响。
[0003]近年来，北方高寒地区由于窗体为铝型材结构，由于铝型材是热的良导体，其导热系数为238 w/m.k (瓦特/米.开尔文)，比重为2.7，它能迅速将车内(或车外)的热量导出(导入)，所以窗体材质采用铝型材对整车的隔热性影响很大；
[0004]活动窗只有两道密封方式，密封不良。由于上述结构导致冬季运营的铁路客车表现为内饰框及玻璃周围大量结霜、结冰，经常发生窗帘、被子被冻结在窗上，严重影响乘客乘坐的舒适性；车窗上凝结的霜、冰融化后，缓霜水积在茶桌上，造成茶桌大面积起层、鼓包；车窗缓霜水顺侧墙流到电热器里，造成电热线绝缘不良、烧损等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种防寒隔热效果好的铁路客车车窗，以解决北方高寒地区冬季运营客车车窗上冻、结冰问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种铁路客车防寒隔热车窗，其特征在于:窗外框与内饰框之间设置隔热辅 框，窗外框下面粘接隔热垫，隔热辅框与隔热垫之间以及窗外框与隔热垫之间各设有密封条，这两处密封条和窗外框与隔热活窗框之间的密封条构成三道密封。
[0007]本实用新型采用片状的不饱和聚酯玻璃纤维增强模塑料隔热辅框(其导热系数约为0.35 w/m.k )与铝型材窗外框(导热系数约为238 w/m.k )复合的结构，有效的隔断了窗体铝型材与车外形成的热桥；活动窗采用三重密封结构，彻底解决活动窗密封的问题，从而解决了北方高寒地区冬季运营客车车窗上冻、结冰问题。
[0008]【专利附图】
【附图说明】
[0009]附图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参照附图1，窗外框I与内饰框9之间固定连接隔热辅框6，窗外框下面粘接隔热垫8，隔热辅框与隔热垫之间以及窗外框与隔热垫之间各设有密封条5、4，这两处密封条和窗外框与隔热活窗框7之间的密封条3构成三道密封，隔热辅框和隔热活窗框均采用片状的不饱和聚酯玻璃纤维增强模塑料，隔热垫材质为PVC，密封条4采用三元乙丙橡胶与海棉橡胶复合结构，密封条3和密封条5为三元乙丙橡胶，2为窗玻璃。
【权利要求】
1.一种铁路客车防寒隔热车窗,其特征在于:窗外框与内饰框之间设置隔热辅框，窗外框下面粘接隔热垫，隔热辅框与隔热垫之间以及窗外框与隔热垫之间各设有密封条，这两处密封条和窗外框与隔热活窗框之间的密封条构成三道密封。
【文档编号】E06B3/66GK203374143SQ201320117816
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年3月15日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】袁金华, 刘长青, 邓学晖, 李伟红, 董恩序 申请人:长春轨道客车股份有限公司