工程车驾驶室车门上下旋锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种工程车驾驶室车门上下旋锁机构。本实用新型的目的是提供一种外形美观、操作简便、锁紧牢靠的工程车驾驶室车门上下旋锁机构。本实用新型的技术方案是：工程车驾驶室车门上下旋锁机构，包括旋钮，其特征在于：所述旋钮上同轴固定有一旋转过渡件，该旋转过渡件的动作输出端连接有能够随其一起转动的转动片，该转动片上对称铰接有两根钢丝杆，且两铰接点偏离转动片的转动轴布置，各钢丝杆另一端均铰接有一连接体，各连接体上均连接有一能够在钢丝杆和连接体作用下动作实现开启和锁紧的锁头装置。本实用新型适用于工程车，特别是叉车的驾驶室。
【专利说明】工程车驾驶室车门上下旋锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程车驾驶室车门上下旋锁机构，主要适用于工程车，特别是叉车的驾驶室。
【背景技术】
[0002]工程车驾驶室为解决维护和检修问题，需要空间较大，往往在设计的时候需要考虑车门能完全打开，对于小型车辆这没什么问题，关键在于大型车辆，由于驾驶室本身就比较宽大，车门多设计成双开门，平时工作时开前门上下车，维护检修时前后门都需要打开。
[0003]目前绝大多数工程车的双门设计都采用以下三种结构，1、后门的锁紧方式采用上下独立锁紧，其缺点是开门操作繁琐，外形不美观；2、上侧或下侧单侧锁紧，其缺点是不够牢固；3、后部焊接固定前部单开门，其缺点是维修时空间较小，操作不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题提供一种外形美观、操作简便、锁紧牢靠的工程车驾驶室车门上下旋锁机构。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:工程车驾驶室车门上下旋锁机构，包括旋钮，其特征在于:所述旋钮上同轴固定有一旋转过渡件，该旋转过渡件的动作输出端连接有能够随其一起转动的转动片，该转动片上对称铰接有两根钢丝杆，且两铰接点偏离转动片的转动轴布置，各钢丝杆另一端均铰接有一连接体，各连接体上均连接有一能够在钢丝杆和连接体作用下动作实现开启和锁紧的锁头装置。
[0006]所述旋转过渡件的动作输出端横截面呈正方形，转动片中心开设有与之相匹配的正方形通孔，所述旋转过渡件的动作输出端以紧配的方式插入该通孔内，并在另一侧采用紧固螺丝拧紧固定。
[0007]所述转动片与钢丝杆之间，以及连接体与钢丝杆之间均采用尼龙连接插头连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:1、本实用新型旋钮通过旋转过渡件连接有转动片，转动片上对称铰接两根钢丝杆，同时钢丝杆另一端连接有锁头装置，操作人员仅需旋转旋钮带动转动片转动，使得两根钢丝杆上下运动，控制锁头装置动作即可实现车门的开启和锁紧，整个操作简单方便。2、上下两个锁头装置联动，同时锁住使整个车门牢固可靠。3、本实用新型结构简单，完全可内嵌于驾驶室车门内，从而使得整个机构外形简洁、美观大气。4、工程车驾驶室在设计理念上朝着汽车舒适精细化方向发展，符合十二五规划中改造提升制造业的规划理念。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的爆炸图。
[0010]图2是图1的A部放大图。
[0011]图3是图2另一视角的结构图。[0012]图4是本实用新型安装于车门内的结构示意图。
[0013]图5是图4的拆分结构图。
[0014]图6是本实用新型实际应用于叉车上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1-图3所示,本实施例包括旋钮I,其上通过螺钉同轴固定有一旋转过渡件2，该旋转过渡件的动作输出端连接有一转动片3，本例中，旋转过渡件2的动作输出端横截面呈正方形，转动片3中心开设有与之相匹配的正方形通孔3-1，所述旋转过渡件2的动作输出端以紧配的方式插入该通孔内，并在另一侧采用紧固螺丝9拧紧固定以防止两者相互脱离。所述转动片3上对称铰接有两根钢丝杆4，且两铰接点偏离转动片3的转动轴布置，各钢丝杆4另一端均铰接有一连接体5，各连接体上均连接有一能够在钢丝杆4和连接体5作用下动作实现开启和锁紧的锁头装置6，该锁头装置采用家用普通契型锁头门锁，通过碰撞闭合。
[0016]所述转动片3与钢丝杆4之间，以及连接体5与钢丝杆4之间均采用尼龙连接插头7实现柔性连接。
[0017]如图4-图6所示，实际应用中，本实用新型通过安装板8安装在车门上，该安装板上开设有一尺寸与旋转过渡件2外径相匹配的穿孔；安装时，所述安装板通过螺丝固定安装于车门上，作为整个旋锁机构的承载体，旋转过渡件2的动作输出端穿过安装板8上的穿孔，伸至安装板8内侧与转动片3连接，动作输出端则位于安装板8外侧，并与旋扭I连接。
[0018]本实用新型的工作原理如下:当后门闭合时，锁头装置6如普通门锁一样通过斜块导向进入车上的锁座锁紧，此时上下两个锁头装置把后门整个锁在了框架上；需要打开车门时，转动旋钮1，通过旋转过渡件2把力传到至转动片3，使得转动片3发生转动，拉动位于上方的钢丝杆4向下运动，进而控制位于上方的锁头装置6的锁舌缩进，同时转动片3拉动位于下方的钢丝杆4向上运动，进而控制位于下方的锁头装置6的锁舌缩进，此时车门锁止状态被解除。
【权利要求】
1.一种工程车驾驶室车门上下旋锁机构，包括旋钮(I )，其特征在于:所述旋钮(I)上同轴固定有一旋转过渡件(2)，该旋转过渡件的动作输出端连接有能够随其一起转动的转动片(3)，该转动片上对称铰接有两根钢丝杆(4)，且两铰接点偏离转动片(3)的转动轴布置，各钢丝杆(4)另一端均铰接有一连接体(5)，各连接体上均连接有一能够在钢丝杆(4)和连接体(5)作用下动作实现开启和锁紧的锁头装置(6)。
2.根据权利要求1所述的工程车驾驶室车门上下旋锁机构，其特征在于:所述旋转过渡件(2)的动作输出端横截面呈正方形，转动片(3)中心开设有与之相匹配的正方形通孔(3-1)，所述旋转过渡件(2)的动作输出端以紧配的方式插入该通孔内，并在另一侧采用紧固螺丝(9)拧紧固定。
3.根据权利要求1或2所述的工程车驾驶室车门上下旋锁机构，其特征在于:所述转动片(3)与钢丝杆(4)之间，以及连接体(5)与钢丝杆(4)之间均采用尼龙连接插头(7)连接。
【文档编号】E05B83/42GK203626446SQ201320733582
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】邵纯钢, 唐小红, 轩德丰, 蔡俊杰 申请人:临安杭叉叉车驾驶室有限公司, 杭叉集团股份有限公司