用于舱盖或门的锁的制作方法

用于舱盖或门的锁的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个用于锁定转动锁叉(1)的锁定爪(2)。锁定爪的锁定面这样窄地构造，使得小的摆动就足以使锁定的锁定装置被解锁。因此节省了体积和重量。
【专利说明】用于舱盖或门的锁

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于舱盖或门的锁。前述类型的锁由文献DE 10 2008 061 524 Al公开。门或舱盖可以是机动车或建筑物的门或舱至JHL ο

【背景技术】
[0002]开头所述的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪，利用该锁定爪能够通过锁定爪和转动锁叉的锁定面将转动锁叉锁定在关闭位置中。锁定面是指转动锁叉和锁定爪的、为了使锁定装置锁定而彼此贴靠、从而引起搭叠的面。在关闭位置中，转动锁叉可以保持门或舱盖的挡块，使得门或舱盖不能被打开。如果转动锁叉位于打开位置中，则挡块可以离开锁定装置并且门或舱盖能够被打开。
[0003]转动锁叉具有负载臂和止动臂。负载臂在锁定装置被锁定的情况下使门或舱盖的挡块不能离开锁定装置。如果门或舱盖被关闭，则挡块运动到止动臂上并使该止动臂摆动、从而使转动锁叉也朝向关闭位置的方向摆动。
[0004]文献DE 10 2010 003 483 Al公开了一种锁定装置，其中，当锁定爪将转动锁叉锁定在主锁定位置中时，转动锁叉将打开力矩导入锁定爪中。转动锁叉例如能够基于门密封压力和/或基于被施加了预载的弹簧和/或通过对应的门或舱盖的打开将这种转矩导入锁定爪中，该弹簧能够使转动锁叉转动到其打开位置。通过打开力矩能够使得锁定爪离开其锁定位置。为了在锁定装置锁定的情况下可靠地避免这种情况，额外地设有锁死杆，该锁死杆能够阻止锁定爪离开其锁定位置。为了打开这种锁定装置，借助于释放杆使得锁死杆摆离其锁死位置。一般地，通过转动锁叉导入锁定爪的打开力矩便足以对锁定装置进行解锁，也就是说使锁定装置解锁。
[0005]在具有前述的打开力矩的锁定装置中，可能由于多种原因而出现以下情况:打开力矩不足以使锁定爪摆离锁定位置。为了尽管如此仍确保锁定装置即使在这种错误情况下也打开，设有携动件，该携动件例如安装在释放杆上和/或如在DE 10 2010 003 483 Al中所述地那样安装在由此已知的预锁定-锁定爪上。特别是在仅基于打开力矩不能使锁定爪离开锁定位置时，这种携动件会使锁定爪摆离其锁定位置。
[0006]为了使得锁定装置能够基于携动件被打开，例如设置在释放杆上的携动件必须能够摆动足够大的角度。通常需要20°至30°、一般大约25°的角度，来实现仅基于携动件而使锁定爪完全离开其锁定位置。
[0007]通常通过操纵把手来使锁定装置的释放杆摆动，以对锁定装置进行解锁。该把手可以是机动车的车门内把手或车门外把手。这种把手一般通过导杆或鲍登拉索与释放杆相连，以通过操纵把手使释放杆摆动。如果导杆或鲍登拉索由于老化而磨损，便可能由此减小摆动范围，以能够通过操纵把手来使释放杆摆动。这样便会引起:不再能可靠地打开锁定装置。
[0008]特别是在车辆的情况下仅提供了有限的结构空间。另外，正是对于机动车的情况技术人员始终追求的是轻量化。对于锁来说特别是在机动车的情况下重要的是，该锁能够构造得小而轻。
[0009]除非在下文中存在不同的表述，前述的锁定装置特征可以单独地或组合地成为本发明的组成部分。


【发明内容】

[0010]本发明的目的是，提供一种所述类型的、功能可靠的、小而轻的锁。
[0011]本发明的目的通过具有权利要求1的特征的锁来实现。有利的设计方案由从属权利要求提供。
[0012]为了实现该目的，提供一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪。锁定爪的锁定臂的锁定面一通过该锁定面能够锁定转动锁叉一为了实现结构空间和重量的减小而构造成窄的或沿摆动方向看短的，使得锁定爪摆动直到16.1°、优选直至14.6°、特别优选直至12.9°就足以使锁定的锁定装置被解锁。虽然本领域技术人员一般认为，锁定爪的锁定臂的锁定面必须设计得明显更宽，尤其是在锁定面的被转动锁叉在锁定状态中所贴靠的区域中是如此，从而提供锁定爪的明显大于14°的摆角、从而例如提供至少20°的摆角，由此使锁定装置例如在碰撞情况下不会由于过载而打开。然而，本发明基于如下思想:对于确保锁定装置不会在过载时打开，锁定臂的锁定面的这种宽度并非必要的。也就是说认识到:锁定臂的锁定面的宽度与锁定爪的常规的锁定面宽度相比明显更窄，从而能由此节省重量和体积。
[0013]在常规的锁定装置中，转动锁叉利用其止动臂的一个端部在锁定状态中贴靠在锁定爪的锁定臂的用于锁定的锁定面的大致中央处。根据本发明，锁定面的位置与之相比发生变化且更确切地说如下地变化:在锁定状态中，转动锁叉的支承点距锁定面的一个端部的距离明显小于其距锁定面的另一端部的距离。锁定爪的锁定面的所述一个端部是为了对锁定装置进行解锁而必须朝向锁定状态中的转动锁叉的支承点运动的端部。因此，在相对运动的过程中，转动锁叉的止动臂的相应的端部最终越过该一个端部，从而使转动锁叉能随后朝向其打开位置的方向摆动。锁定面指的是适于防止转动锁叉明显地朝向打开位置的方向摆动的整个面。
[0014]通过这种实施方式实现了:一方面确保:即使锁定爪的锁定臂由于多种原因始终过度地、也就是说意外地朝向其关闭位置的方向相对于转动锁叉的止动臂较远地运动，例如是由于在下文中仍要描述的在出现过载时的搭叠增大，转动锁叉仍以期望的方式被锁定。另一方面，转动锁叉的朝向其打开位置的方向的相对较小的摆动就足以对锁定装置进行解锁。
[0015]在一个优选的实施方式中，从支承点的中央观察，较小距离的长度为锁定爪的锁定面的宽度的直至40%、特别优选直至30%，以达到前述的效果。
[0016]试验表明，在常规的锁定装置中，转动锁叉和锁定爪都不会由于过载而明显地产生形变或变形。更确切地说，转动锁叉和锁定爪的轴的接纳点以及固定锁定装置的锁板或锁盒变形。因此在本发明的一个实施方式中，这种接纳点与常规的锁定装置相比设计得足够稳定，特别是具有较大的轴径。因此能够确保，锁定装置即使在例如20kN至30kN的过载下也不会打开。虽然由于这种加强措施、如轴直径的增大而至少略微提高了重量。然而，通过由此实现的锁定爪-锁定臂的宽度降低，使得重量整体上一般是降低的。如果轴的直径增大，这原则上不会伴随着结构空间的增大，这是因为这种增大仅导致在锁板以及如转动锁叉和锁定爪的部件中的缺口或孔的增大。而锁定爪的锁定臂的宽度的减小能够实现结构空间的减小。整体上因此有利的是，对接纳点进行加强以使锁定爪的锁定臂的宽度能被减小。
[0017]在一个优选的实施方式中，锁定装置这样设计，转动锁叉在过载情况下这样变形，使得转动锁叉——特别是由于转动锁叉的预定折弯部位而——停留在其锁定位置中。预定折弯部位优选地设置在止动臂上。尽管存在过载，在转动锁叉与锁定爪之间的搭叠仍然保持不变。优选地，该搭叠甚至增大。预定折弯部位也可以在负载臂中这样设置，使得在过载下负载臂端部与止动臂端部的距离增大。预定折弯部位然而通常布置在止动臂上，因为止动臂在门或舱盖的关闭状态中不直接被门或舱盖的挡块加载。预定折弯部位在负载臂上的布置因此特别是毫无问题的。
[0018]通过该设计方案避免了:由于例如1kN至30kN的过载使转动锁叉的锁定面基于变形而从锁定爪的锁定面松脱且锁定装置因此无意地被打开。特别地在一个实施方式中，止动臂由于过载而相对于负载臂这样折弯，从而使锁定爪与转动锁叉之间的搭叠保持不变或增大。由于折弯，在止动臂的自由端部和负载臂的自由端部之间的距离原则上增大。在该实施方式中不需要:与常规的锁定装置的接纳点相比加强接纳点以使锁定装置即使在碰撞情况下也不会打开。
[0019]此外通过该设计方案实现了公差补偿。按计划设置的、锁定爪和转动锁叉的锁定面的搭叠可能由于在转动锁叉和锁定爪的支承点中的过大的公差和/或由于所支承的塑料部件的变形而减小。然而不会引起:锁定装置在过载下意外打开，这是因为在此情况下转动锁叉与锁定爪之间的搭叠一般会增大。
[0020]优选地，预定折弯部位设计为缺口的形式和/或包括至少一个缺口，这是因为由此能够以低制造成本提供预定折弯部位。优选地，该缺口布置在止动臂的在锁定装置的锁定状态中与门或舱盖的挡块相背的一侧上。
[0021]缺口可以通过转动锁叉中的开口来实现。换句话说，缺口形成转动锁叉中的空缺部。缺口可以从转动锁叉的侧轮廓、也就是说例如从止动臂的侧轮廓朝向转动锁叉的内部区域的方向、特别是朝向转动锁叉的转轴的方向延伸，以便由此提供预定折弯部位。根据本发明，可以在止动臂或负载臂中形成至少一个缺口。但也可以在止动臂或负载臂中形成两个和更多的缺口。缺口可以由贯穿转动锁叉的一个或多个孔来实现。
[0022]优选地，在转动锁叉的臂中、特别是在止动臂中形成或加工出两个彼此隔开的缺口，其在锁定装置的关闭状态中与锁保持件对置。与第一缺口隔开的第二缺口可以有利地减小转动锁叉的重量和/或对折弯特性产生正面影响。此外存在以下可能性:例如在转动锁叉中这样形成缺口，使得在两个缺口之间变形的材料例如同时用作锁定装置的预锁定的止挡部。
[0023]在另一个优选的实施方式中，在转动锁叉的位于缺口之间的区域中设有凸出部或臂，其能够用于将锁定装置锁定在预锁定位置中。转动锁叉中面对锁定爪的第一缺口在此可以用于规定优选在止动臂上的预定折弯部位的位置。因此例如可以根据转动锁叉中第一缺口的深度、也就是说缺口朝向转动锁叉的转动点的径向尺寸来改变预定折弯部位的位置。利用预定折弯部位的位置可以同时对转动锁叉与锁定爪之间的搭叠产生影响。如果例如在转动锁叉中形成从外边缘出发较深地延伸到转动锁叉中的缺口，则缺口的深度决定了预定折弯部位的位置。
[0024]如果锁定装置被过度加载——这种情况例如在事故的情况下可能发生，则锁定装置不能解锁。转动锁叉和锁定爪必然保持接合。根据本发明地将预定折弯部位引入转动锁叉，可以对保持接合产生正面的辅助作用。如果转动锁叉的一部分经预定折弯部位合适地折弯，则转动锁叉与锁定爪之间的接合点朝向搭叠更大的方向移动，也就是说不仅阻止了解锁，而且额外地锁住锁定装置。由此显而易见的是，通过预定折弯部位的位置，在过载下能够控制转动锁叉与锁定爪之间的接合点的区域中的相对运动。换句话说，借助于本发明能够实现，在大的或过大的负载下对转动锁叉与锁定爪之间的搭叠产生影响。
[0025]由转动锁叉中的深的、从侧面轮廓出发的缺口引起了较长的杠杆臂、并因此特别是由此实现了在负载情况下搭叠的优选的增大。在折弯部位(预定折弯部位)的位置和在转动锁叉与锁定爪之间的接合点之间的距离被称为杠杆臂。
[0026]另外，在从外部进入转动锁叉内部区域中的较小的、也就是说较浅的缺口的情况下同样会出现搭叠的增大。但是，较短的杠杆臂原则上促使转动锁叉与锁定爪之间的接合点轻微地移动以引起增大的搭叠。
[0027]预定折弯部位可以另选地或补充地通过改变的材料特性(弹性)、厚度、降低的弯曲刚度、截面减小和/或强度降低来实现。例如，可以在预设的部位处通过后续的加工削减材料，以提供预定折弯部位。可以在一部位处减小材料厚度，以在期望的部位处获得预定折弯部位。例如可能的是，材料特性逐点地改变或局部地改变，以提供预定折弯部位。这例如可以以热处理的形式进行，其中，在转动锁叉中产生高硬度和低硬度的区域。在过载下——这种过载例如在事故的情况下可能作用于锁、进而作用于锁定装置，低硬度的区域可以作为预定折弯部位起作用，而不会对锁定装置进行解锁。然而与之相比优选的是，通过至少一个缺口提供的预定折弯部位，因为原则上为此无需额外地投入制造成本。
[0028]通过预定折弯部位的有利位置选择使搭叠有利地朝向增大的方向改变，由此确保了锁定装置的特别可靠的锁定。
[0029]另选地或与对材料特性的影响相结合地，转动锁叉、优选止动臂可以具有截面减小部。截面减小部可以设置在转动锁叉的一侧或两侧上。两侧的减小提供了转动锁叉的对称构造的优点并且可以额外地对转动锁叉的可能的变形产生正面影响。在此也可能的是，在转动锁叉上形成有两个或更多的截面减小部，以限定预定折弯部位和/或有针对性地影响预定折弯部位的折弯特性。在此，可以沿转动锁叉在转动锁叉中引入一个或多个不同尺寸的凹部。因此可以引入多个凹部，这些凹部在转动锁叉中形成连续增大的尺寸或增大再减小的尺寸。然而，在该实施方式中同样需通常投入较高的制造成本，更确切地说特别是与缺口的情况相比，该缺口从侧轮廓出发朝向转动锁叉的内部区域的方向延伸，特别是朝向转动锁叉的转轴的方向延伸。
[0030]在本发明的一个实施方式中，可以在转动锁叉中成型出凹部、压制出凹部和/或借助于材料去除加工出凹部。在此，转动锁叉的厚度的至少局部的减小部被视为凹部。一个凹部或多个凹部因此例如也可以是例如在转动锁叉中铣削出或压制出的缺口。
[0031]在另一实施方式中，凹部可以具有可描述为连续弧段和/或U形和/或尖角切口的截面形状。在此，可以借助于截面形状以有利的方式对切口数量、进而对预定折弯部位的位置产生影响。
[0032]优选地，在转动锁叉中设有预定折弯部位，该转动锁叉能够将打开力矩导入锁定爪中。开始所提出的问题特别是在这种锁定装置中可能出现。锁可以包括一个或两个锁定爪。锁除了主锁定位置之外还可以包括预锁定位置，在该预锁定位置中可以将锁定装置锁定。转动锁叉也就可以包括一个或两个用于锁定的锁定面。锁可以具有锁死杆，利用该锁死杆将锁定爪锁死在其锁定位置中。通过转动锁叉可以在锁定位置中将打开转矩、关闭转矩导入锁定爪中或不将转矩导入锁定爪中。
[0033]锁定装置优选这样设计:使锁定装置的释放杆仅须摆动8° -18.5°，优选地仅须摆动10.5° -15.5°，便能使锁定装置——当锁定装置被锁定时——可靠地打开，特别是基于用于锁定爪的携动件，该携动件能够通过释放杆的摆动使锁定爪离开其锁定位置。如果例如由于老化的原因而不再能例如通过操纵把手而使释放杆摆动例如大于20°的原本可能的距离，通过该实施方式确保了:锁定装置仍能被可靠地打开。
[0034]特别是仅在基于导入的打开力矩没有使锁定爪离开其锁定位置时，该携动件才使锁定爪离开其锁定位置。通过携动件确保了，在基于导入的打开转矩的打开机制失效时，由携动件使锁定爪离开其锁定位置。
[0035]在一个相应的实施方式中，为了释放杆不仅使锁死杆离开锁定爪，而且使锁定爪离开转动锁叉的接合区域，释放杆一般必须摆动大于10°。只有当释放杆摆动大于10°时，一般地固定在释放杆上的携动件才与锁定爪共同作用，从而通过释放杆引起锁定爪的机械转动。因此优选的是，释放杆能够摆动大于10°，以确保携动件能够在需要时抓住锁定爪并使锁定爪运动。
[0036]因此，通过携动件确保了，在基于导入的打开转矩的打开机制失效时，由携动件使锁定爪离开其锁定位置。
[0037]在一个实施方式中，锁定装置包括预锁定-锁定爪，该预锁定-锁定爪优选地同时形成释放杆。特别是，在该实施方式中转动锁叉优选地具有一用于在预锁定位置中进行锁定的臂，该臂通过一缺口与具有锁定面的一般地可变形的臂隔开。这样，在预锁定位置中，锁定爪的臂、优选第二预锁定-锁定爪的臂贴靠在转动锁叉的这个臂上，以将转动锁叉锁定在预锁定位置中。该实施方式实现了:在止动臂上设置预定折弯部位并同时以空间上希望的方式提供用于预锁定-锁定爪的锁定面。这个用于预锁定-锁定爪的臂特别是延伸超出通过转动锁叉的基面提供的平面。由此能实现，在锁定爪上方为主锁定位置设有释放杆，该释放杆同时形成预锁定-锁定爪。
[0038]在一个实施方式中，锁定装置包括锁死杆，该锁死杆能够将锁定爪锁死在其锁定位置中。当锁定爪通过锁死杆锁死时，该锁定爪不能离开其锁定位置。通过锁死杆可以特别可靠地锁定该锁定装置。
[0039]为了能够更好地实现具有少量部件的紧凑结构形式，在一种实施方式中，锁定爪和释放杆以能转动的方式支承在一公共的轴上。
[0040]有利的是，通过弹簧朝向打开位置的方向对转动锁叉施加预载，以便在没有门密封压力的情况下也能够将力矩导入锁定爪中。
[0041]在本发明的一个实施方式中，释放杆能够使得锁定装置的锁死杆离开其锁死位置。为此原则上相对较小的耗力就足够了。如果紧接着由于转动锁叉导入锁定爪中的打开力矩而使锁定爪离开其锁定位置，则打开锁定装置所必需的耗力整体上有利地非常小。
[0042]在一个实施方式中，设有用于使锁死杆运动到其锁死位置的弹簧。通过弹簧以简单可靠的方式便可以使锁死杆运动到其锁死位置。在一个实施方式中，锁死杆和锁定爪构造成:通过使锁死杆运动到其锁死位置而使锁定爪由此同时运动到其锁定位置。所需部件的数量由此被进一步最小化。这伴随着重量减轻以及结构空间减小。
[0043]在一个实施方式中，释放杆包括三个杆臂。借助于第一杆臂特别是使锁死杆离开其锁死位置以对锁定装置进行解锁。借助于释放杆的第二杆臂优选地以所述方式对锁定爪进行卸载，也就是说在锁定装置打开期间至少是降低能够使锁定爪朝向锁定位置的方向运动的弹簧力。优选地，该第二杆臂还有利地包括用于使锁定爪离开其锁定位置的携动件，以能够紧凑且简单地制造。借助于第三杆臂对释放杆进行致动，例如借助于导杆或鲍登拉索以及优选地借助于与其相连的把手或电驱动装置进行致动。如果把手被操纵或者电驱动装置运转，则因此第三杆臂也被致动并且释放杆为了解锁锁定装置而运动、特别是围绕轴摆动。特别是出于结构空间和重量最小化的目的，有利地还为第二杆臂设有止挡部，以阻止释放杆越过所期望的末端位置。
[0044]优选地，锁定爪包括两个杆臂。借助于一个杆臂锁定该转动锁叉。一机构、例如被施加预载的弹簧作用于另一杆臂，以借助于该机构、也就是说例如被施加预载的弹簧使锁定爪能够运动到其锁定位置。可选地为了对锁定装置进行解锁而由释放杆的携动件抓住锁定爪的该另一杆臂并且使之相应地运动、特别是围绕轴进行摆动。有利地还设有用于该另一杆臂的止挡部，以防止锁定爪越过其完全的锁定位置。
[0045]用于将锁定爪锁死在其锁定位置中的锁死杆优选地包括两个杆臂。锁死杆的第一杆臂特别是能够将锁定爪锁死在其锁定位置中和/或使得锁定爪运动到其锁定位置中。特别是有利地在一个实施方式中，还可以由释放杆抓住该第一杆臂并且使之运动、特别是围绕轴摆动以离开其锁死位置。锁死杆的第二杆臂可以优选地运动到一止挡部上，以使锁死杆不能越过预设的末端位置。设置第二杆臂还有利地有助于:使锁死杆的重心朝向锁死杆能绕其摆动的轴的方向移位。重心的这种移位使锁死杆更容易摆动。
[0046]在一个实施方式中出于部件最少化的目的使锁死杆能同时形成释放杆。在一个实施方式中释放杆同时也是预锁定-锁定爪，其能够使转动锁叉锁定在预锁定位置中。锁定装置随后能够闭锁门或舱盖。但还没有按照计划在主锁定位置中锁定。在转动锁叉继续朝向关闭位置的方向摆动时，才从预锁定位置到达主锁定位置。
[0047]根据本发明的锁定装置特别是安装在通常由金属制成的锁板上或者通常由金属制成的锁盒上。通常这种锁还包括锁壳体，该锁壳体通常由塑料制成并且能够对外遮盖锁的部件。此外可以设置特别是由塑料制成的锁盖和/或特别是由塑料制成的用于中央闭锁装置的盖，该盖同样用于遮盖。锁例如可以属于建筑物的门或舱盖或者属于机动车的门或舱盖。
[0048]本发明也包括如下的锁:该锁具有用于转动锁叉的主锁定位置的锁定爪(也称为“主锁定-锁定爪”)、用于转动锁叉的预锁定位置的锁定爪(也称为“预锁定-锁定爪”)以及有利地还具有用于所述主锁定-锁定爪的锁死杆。这种锁在文献DE 10 2008 061 524Al中有所公开。根据本发明的锁但也可以除了锁死杆之外还包括仅一个锁定爪，该锁定爪用于将转动锁叉锁定在“预锁定”位置和“主锁定”位置中。
[0049]转动锁叉具有叉形的进入狭槽，在车门或车舱盖被关闭时门或舱盖的挡块到达该进入狭槽中。挡块随后使转动锁叉从打开位置转动到锁定位置中。在锁定位置中挡块不再能离开转动锁叉的进入狭槽。锁定爪将转动锁叉锁定在锁定位置中，使得该转动锁叉不再能返回到打开位置中。
[0050]在根据本发明的锁中设有能够且应该摆动的部件，如锁定爪、锁死杆或转动锁叉。通常设有至少一个被施加预载的弹簧，特别是螺旋扭力弹簧，借助于该弹簧通过弹簧力实现这种部件的期望的摆动运动。这种被施加预载的弹簧能够例如使得锁定爪运动到其锁定位置中，使得锁死杆运动到其锁死位置中，或使得转动锁叉运动到其打开位置中。
[0051]转动锁叉能够在锁定位置中原则上将打开力矩导入锁定爪中。特别是转动锁叉——尤其至少在锁定装置未由于过载而变形时——不将关闭力矩导入锁定爪中。如果在门或舱盖的关闭状态中没有附加的外力(附加于例如由于门密封压力而在内部出现的力)被导入锁定装置中，那么原则上不存在过载。特别是在碰撞情况下，当有较高的力沿门或舱盖的打开方向被导入门或舱盖的挡块中时，可能出现锁定装置的过载。
[0052]在本发明的意义上，预定折弯部位可以在空间上被较窄的限定或在较长的区域上延伸。转动锁叉也可以这样设计，其整体上在过载时变形成，使搭叠至少保持不变或甚至增大。

【专利附图】

【附图说明】
[0053]图中示出:
[0054]图1:在锁定状态中的锁定装置；
[0055]图2:常规的锁定装置与根据本发明的锁定装置的锁定爪臂的宽度之间的对比；
[0056]图3:本发明的另一个实施方式；
[0057]图4:图2的实施方式的放大视图。

【具体实施方式】
[0058]在图1中示出机动车的锁的锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉1、锁定爪2、锁死杆3，它们以能够转动的方式固定在锁盒4上。转动锁叉I可以围绕其轴5摆动。锁定爪2可以围绕其轴6摆动。锁死杆3可以围绕其轴7摆动。
[0059]应当指出的是，基于包括多个爪的、即所谓的多爪锁定装置的锁来说明本发明。但显然本发明不仅涉及多爪锁定装置，而且还可以转用于所有其它具有锁定装置的锁。
[0060]锁定爪2利用其锁定面8锁定转动锁叉1，该转动锁叉利用其止动臂10的锁定面9贴靠在锁定爪的锁定面8上。锁定面8、9的相对位置在该实施例中这样选择，即转动锁叉I将打开力矩导入锁定爪2中。如果锁死杆3由于内部致动或外部致动而离开其锁死位置，那么通过打开力矩可以使锁定爪2摆离其所示的锁定位置、具体地在图1的情况下是围绕轴6沿顺时针方向转动。
[0061]在两个锁定面8和9之间的搭叠使得:锁定爪2仅须沿顺时针方向摆动一小角度，特别是小于14.1°、优选小于12.9°，便能使转动锁叉朝向打开位置的方向摆动并进而使锁定装置打开。搭叠越大，为了打开锁定装置在图1的情况下锁定爪2所须沿顺时针方向的摆动便越大。
[0062]转动锁叉I具有止动臂10和负载臂11。止动臂10具有预定折弯部位12。预定折弯部位可以通过止动臂一侧的或如图所示的止动臂两侧的、优选弧形走向的缺口提供。如果在由转动锁叉I保持的挡块13上例如由于碰撞情况施加了过大的力并因此使负载臂11朝向打开方向拉动，则止动臂10基于预定折弯部位12绕预定折弯部位12折弯，特别是相对于负载臂11沿逆时针方向折弯。这种变形可以是塑性的和/或弹性的。由此，锁定面9与锁定面8之间的接合点移动，特别是移动以使得两个锁定面8和9之间的搭叠增大。
[0063]转动锁叉I具有臂14，该臂所处的平面位于转动锁叉I以及锁定爪3的基面所处平面的上方。在锁定爪2上方，在轴6上设有未示出的释放杆，该释放杆同时形成预锁定-锁定爪。在预锁定位置中，臂14贴靠在该预锁定-锁定爪上，从而锁定装置能够补充地被锁定在预锁定位置中。预锁定臂14在该实施例中作为弯边部与转动锁叉I 一体形成。但同样可能的是，预锁定臂14设计为独立的销并固定在转动锁叉I上。此外，转动锁叉I可以具有臂15，该臂例如可以运动到一止挡部上，以阻止转动锁叉过度摆动。
[0064]并不是必须使止动臂10具有变细区域、即缺口 12，从而以所希望的方式变形。另选地也可以在转动锁叉I的一侧或两侧形成一个或多个凹部。另选地或补充地，可以对转动锁叉I进行热处理以形成预定折弯部位。
[0065]但也可能足够的是:该止动臂10在其整个长度上都构造得足够窄从而能在该区域上以所述方式折弯。另选地或补充地，负载臂11也可以在轴5与挡块13的所示位置之间具有变细区域和/或设计为窄的。在过载下，负载臂11便例如绕其变细区域折弯，这同样引起两个锁定面8和9之间的搭叠增大。
[0066]因此特别重要的是，转动锁叉这样构造，从而在过载下通过挡块13使转动锁叉这样变形:锁定面8和9之间的搭叠至少不会变小。优选地，该搭叠甚至在过载下变大。
[0067]在图1中示出被施加预载的螺旋扭力弹簧16，该螺旋扭力弹簧能够使得锁死杆3朝向锁死位置的方向运动。锁死杆3必须克服该弹簧16的力沿逆时针方向绕其轴7摆动，才能打开锁定装置。锁死杆3和锁定爪2这样形成，从而锁死杆3能够使得锁定爪2运动到其锁定位置。设置在锁盒4上的止挡部17使锁定爪2不能沿逆时针方向越过其锁定位置。
[0068]在另一个有利的实施方式中，补充地设有或仅设有一个缺口 18，该缺口在转动锁叉I的止动臂10中布置在面对挡块13的一侧上。因此，得到了相对较长的在物理上的有效杠杆，而不必相应地增大结构空间，该有效杠杆尤其是与在背向挡块的一侧上设有切口形式的缺口的情况相比较长。在过载下搭叠便会特别剧烈地变大。如果挡块必须从打开位置出发越过止动臂10的轮廓的台阶形的走向部分19才能达到图1所示的关闭位置，则存在一切口。
[0069]在图2中通过虚线表明，锁定爪2的根据本发明的锁定臂I与常规的锁定爪的锁定臂的常规的宽度相比是如何设计的。根据本发明的锁定爪2与常规锁定爪的区别在于以虚线示出的侧面轮廓走向，其实现了更窄的锁定臂。锁定臂18的较小的宽度以及与之伴随的锁定面8的较小宽度使得:锁定爪的较小摆动就足以使锁定装置能被打开。
[0070]图3示出在锁定爪2的另一臂中所设置的弧形部19，以进一步节省重量和空间。该弧形部19位于背离止挡部17的一侧。
[0071]特别有利的是在转动锁叉I的止动臂10中布置在面对挡块13的一侧的切口 20。因此，得到了相对较长的在物理上的有效杠杆，而不必相应地增大结构空间，该有效杠杆尤其是与在背向挡块13的一侧上设有切口的情况相比较长。在过载下搭叠便会特别剧烈地变大。如果挡块13必须从打开位置出发越过止动臂10的轮廓的台阶形的走向部分21才能达到图1所示的关闭位置，则存在一切口。
[0072]在图4中局部且放大地示出锁定爪2的锁定臂18以及转动锁叉I的止动臂10，其中，以虚线示出的走向显示出根据本发明的特别优选的实施方式与常规的走向之间的差另O。在锁定装置锁定的状态中，转动锁叉的止动臂10在锁定爪2的锁定面8上的支承点这样布置，使之距锁定面8的所示的左端部的距离22小于距锁定面8的相对的另一端部的距离23。特别是如图1所示，所示的左端部是为了对锁定装置进行解锁而必须被转动锁叉I的止动臂10越过的端部。
[0073]距离22的长度是两个部段或距离22和23的总和的约30%，因此为锁定面8的宽度的约30%。
[0074]附图标记列表:
[0075]I:转动锁叉
[0076]2:锁定爪
[0077]3:锁死杆
[0078]4:锁盒
[0079]5:转动锁叉轴
[0080]6:锁定爪和释放杆的公共的轴
[0081]7:锁死杆轴
[0082]8:锁定爪的锁定面
[0083]9:转动锁叉的锁定面
[0084]10:止动臂
[0085]11:负载臂
[0086]12:预定折弯部位
[0087]13:挡块
[0088]14:用于锁定在预锁定位置中的臂
[0089]15:臂
[0090]16:螺旋扭力弹簧
[0091]17:用于锁死杆的止挡部
[0092]18:锁定爪的锁定臂
[0093]19:弧形部
[0094]20:缺口
[0095]21:台阶形的轮廓走向
[0096]22:锁定爪的锁定面的第一部段
[0097]23:锁定爪的锁定面的第二部段
【权利要求】
1.一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(I)和至少一个用于锁定转动锁叉(I)的锁定爪(2)，其特征在于，所述锁定爪(2)的锁定臂(18)的锁定面(8)构造为:使得锁定爪(2)摆动直到16.1°、优选直至14.6°、特别优选直至12.9°就足以使锁定的锁定装置被解锁。
2.根据权利要求1所述的锁，其特征在于，在锁定装置的锁定状态中，所述转动锁叉(I)的止动臂(10)在锁定爪(2)的锁定面(8)上的支承点这样布置，使之距锁定面(8)的一个端部的距离(22)小于距锁定面(8)的对置的另一端部的距离(23)，其中，所述一个端部是为了使锁定装置被解锁而必须被转动锁叉(I)的止动臂(10)越过的端部。
3.根据权利要求2所述的锁，其特征在于，从支承点到锁定面(8)的所述一个端部的距离(22)是锁定爪(2)的锁定面(8)的宽度的直至40%、优选直至30%。
4.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述锁定装置的释放杆摆动直至20°、优选直至16°就足以通过携动件使锁定爪(2)离开其锁定位置。
5.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述锁这样设计，使得锁定装置在1kN到30kN、优选20kN到30kN的力作用下不会打开。
6.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于能够使锁定爪(2)离开其锁定位置的携动件。
7.根据权利要求6所述的锁，其特征在于，所述携动件布置成，仅当基于在锁定位置中通过转动锁叉(I)导入锁定爪(2)中的打开力矩并没有使锁定爪(2)离开其锁定位置时，才由该携动件使锁定爪(2)离开其锁定位置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，转动锁叉(I)构造成，使得该转动锁叉在锁定状态中由于过载而如下地变形:使在锁定爪(2)与转动锁叉(I)之间的搭叠保持不变或增大； 和/或 转动锁叉包括预定折弯部位(12)，该预定折弯部位使得:在过载下在锁定装置的锁定状态中在转动锁叉(I)的止动臂(10)的自由端部与负载臂(11)的自由端部之间的距离增大。
9.根据权利要求8所述的锁，其特征在于，预定折弯部位(12)布置在止动臂(10)上并特别是包括缺口(20)，该缺口布置在转动锁叉(I)的止动臂(10)的在锁定装置的锁定状态中与门或舱盖的挡块(13)相背的一侧上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于所述转动锁叉(I)的能够将转动锁叉锁定在预锁定位置中的臂(14)，其中，所述臂(14)优选终止于转动锁叉(I)的主平面之外。
【文档编号】E05B85/26GK104411905SQ201380035001
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2013年5月2日 优先权日:2012年5月4日
【发明者】M·史古茨, A·汉德克, M·赫尔曼, K·巴尔特 申请人:开开特股份公司