用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置，该舱室具有一个翻板状盖件（1），该盖件基本上在重力的效应下在一个阻尼机构（3；4）的作用下可以围绕一条枢转轴线（2）枢转离开一个关闭该舱室的位置而进入一个打开位置，其中在该翻板状盖件（1）上提供了与安排在有待关闭的舱室的侧部区域中的阻尼机构（3；4）相互作用的多个引导元件（3），这些引导元件（3）在该打开操作中以一种滑动/制动方式与该阻尼机构相互作用，该阻尼机构由至少一个板弹簧（4）构成，该至少一个板弹簧是被多次弯曲的。
【专利说明】用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置，该舱室具有一个翻板状盖件，该盖件基本上在重力效应下在一个阻尼机构的作用下可以围绕一条枢转轴线枢转离开一个关闭该舱室的位置而进入一个打开位置。
【背景技术】
[0002]在所有类型的车辆中，对于储物装置、同样特别是对于可关闭的舱室而言具有高的要求，例如安排在人们已知的仪表板中的储物舱室、通常称作手套箱。为了打开和关闭这些手套舱室，这些手套舱室的具有翻板式构型的盖件经常装备有复杂的机械装置，例如齿轮、齿条、油、硅酮、气动缓冲器，以便在打开和关闭过程中给予使用者高质量印象。这样首先与复杂的产品和复杂的安装以及高成本相关联；其次，这还可能在一些情形下导致不希望的失效倾向性。
[0003]这种类型的装备有复杂和昂贵阻尼系统的关闭装置在现有技术中是已知的，例如DE19921208C1和 DE10360113B4。
[0004]与之相比，DE102010041741A1已经披露了一种盖件构造，该盖件构造没有气动或液压阻尼系统而是装备有一个关闭和打开机构，该机构装备有多个板弹簧。在此，该翻板状盖件可以用手从由这些板弹簧的作用导致的一个第一稳定位置转换到一个同样是在这些板弹簧发出的弹簧力的作用下的第二稳定状态中。然而，这种简单构造的装置具有的缺点在于从该第一稳定位置到该第二稳定位置中的转换过程中这些板弹簧“快速恢复”的结果是或多或少不可控的、突然打开的续发事件是不可避免的。
[0005]尽管由于构造简单但功能大体上独立于外部影响而使得在现有技术中已知的上述装置中舒适的概念在某种程度上退入幕后，但这些具有复杂阻尼系统(气动，液压)的装置中存在的问题是它们对温度的功能性依赖:在非常低的温度下，如果根本没有用手辅助的话该打开操作通常进行地非常慢；在非常高的温度下，这些翻板状盖件由于它们的重量结果是以一种几乎不间断的方式落下打开。
【发明内容】
[0006]本发明是基于提供一种在开头处所提及类型的装置，该装置以一种非常简单的构造确保非常高的功能可靠性并且以该工艺能够在打开和关闭过程中给予希望的舒适印象，这不仅仅是在昂贵车辆的情况下所希望的。
[0007]根据本发明，实现这个目的所借助于的事实是在该翻板状盖件上提供了与安排在有待关闭的舱室的侧部区域中的阻尼机构相互作用的多个引导元件，这些引导元件在该打开操作中以一种滑动/制动方式与该阻尼机构相互作用，该阻尼机构由至少一个板弹簧构成，该至少一个板弹簧是被多次弯曲的。
[0008]本发明主题的一个特别优选的实施例是由以下事实导致的:为了打开和关闭一个翻板状盖件，该阻尼机构的板弹簧具有用于制动到较显著程度的至少一个第一弯曲区域、与该至少一个第一弯曲区域邻接并且具有从相对低到低的制动作用的一个第二弯曲区域、以及在该翻板状盖件的完全打开位置之前不远处的用于制动到较显著程度的一个第三弯曲区域。
[0009]在一种有利的方式中，根据本发明的阻尼机构的由于该板弹簧在这些末端区域中弯曲所导致的制动作用在该翻板状盖件的这些对应的末端位置(关闭位置、打开位置)中可以是由多个类似缓冲器的止挡元件来辅助的，这些止挡元件限制这些引导元件在该弯曲板弹簧上的滑动运动。
[0010]本领域技术人员由以上说明可以容易地推导出的一个这种类型的装置优选地适合于关闭车辆中的舱室，特别是关闭人们已知的机动车辆中所装备的大致水平地打开和关闭的手套舱室或储物舱室。
[0011]具体地，本发明包括以下技术方案:
[0012]1.一种用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置，该舱室具有一个翻板状盖件，该盖件基本上在重力效应下在一个阻尼机构的作用下能够围绕一条枢转轴线枢转离开一个关闭该舱室的位置而进入一个打开位置，其特征在于，在该翻板状盖件上提供了与安排在有待关闭的舱室的侧部区域中的该阻尼机构相互作用的多个引导元件，这些引导元件在该打开操作中以一种滑动/制动方式与该阻尼机构相互作用，该阻尼机构由至少一个板弹簧构成，该至少一个板弹簧是被多次弯曲的。
[0013]2.根据技术方案I所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，该板弹簧具有用于制动到较显著程度的至少一个第一弯曲区域、与该至少一个第一弯曲区域邻接并且具有低的制动作用的一个第二弯曲区域、以及与该第二弯曲区域邻接并且具有高的制动作用的一个第三弯曲区域。
[0014]3.根据技术方案I所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，在该翻板状盖件的这些末端位置(关闭位置，打开位置)中，提供了多个类似缓冲器的止挡元件和，这些止挡元件限制这些引导元件在该板弹簧上的滑动运动。
[0015]4.根据技术方案I所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，在该翻板状盖件的这些末端位置(关闭位置，打开位置)中，用于这些引导元件的多个闩锁开口是被安排在该板弹簧之中或之上。
[0016]5.一种用于车辆的舱室、特别是用于机动车辆的手套舱室，该舱室具有根据以上技术方案之一所述的一个用于关闭舱室的装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图中，图1图解地示出了本发明主题的一个示例性实施例。在下文中，通过使用图1更详细地说明本发明主题的优点和特征。
[0018]标记清单
[0019]I 翻板状盖件
[0020]2 枢转轴线
[0021]3 引导元件
[0022]3.1引导元件3在板弹簧区域B中的位置
[0023]3.2引导元件3在板弹簧区域B中的位置
[0024]4 板弹簧
[0025]5 上支承点
[0026]6 下支承点
[0027]7,8止挡元件(缓冲器)
[0028]A=板弹簧4的第一弯曲区域
[0029]B=板弹簧4的第二弯曲区域
[0030]C=板弹簧4的第三弯曲区域
【具体实施方式】
[0031]一个翻板状盖件I可以例如用于关闭一台机动车辆的仪表板的一个称为手套舱室的东西，该盖件可以围绕一条枢转轴线2枢转离开关闭该手套舱室的该一个第一位置而进入一个打开位置(在图1中用虚线示出)。考虑到一个手套舱室在该车辆中的安排以及考虑到该翻板状盖件I的重量，这种打开通常是在重力的作用下会发生，这就是说该盖件I从一个关闭上位置“下落”到一个第二下位置中。盖件I在其侧部区域中配备有至少一个引导元件3，取决于尺寸和重量而仅仅是在一侧还是在两侧上。在其最简单的实施例中，引导元件3可以是例如由钢或者塑料制成的一个销；在本发明主题的一个优选优化中，该引导元件3可以被配置成一个滚轮，该滚轮是被可转动地安装在盖件I的一个枢转支承件中。
[0032]提供在盖件I上与盖件I或与引导元件3相互作用的阻尼机构被容纳在该车辆的仪表板内的手套舱室的侧部区域中。所述阻尼机构由一个弯曲的板弹簧4构成，该板弹簧是被对应地夹紧在该仪表板中的手套舱室的侧向区域中的一个上支承点5和一个下支承点6中。
[0033]引导元件3在打开盖件I (通过一个人工致动的闭合件-未示出)的过程中在装备有一个平直可滑动表面的板弹簧4上滑动，该盖件在其重量作用下或者在重力作用下自动地从其关闭位置进入其打开位置。为了使盖件I的所述打开运动不会突然进行，减缓该打开运动并且还相应地减缓关闭运动的这个阻尼弹簧4是弯曲的，从该关闭位置开始，该板弹簧具有制动到较显著程度的一个第一弯曲区域A，该弯曲区域A邻接一个第二弯曲区域B，该第二弯曲区域以一种相对平直的方式延伸并且因此具有低的制动作用。在该盖件I的打开位置之前不远处，板弹簧4的第二弯曲区域B邻接带有相对大折弯的一个第三弯曲区域C，以便在到达该翻板状盖件I的末端位置之前实现相对应的大的制动作用。
[0034]图1图解地以该关闭位置展示了引导元件3，并且为了说明功能，对处于板弹簧4的弯曲区域B上的一个位置3.1以及其在打开位置中的位置3.2都进行了展示。除了对盖件I的运动的阻尼作用之外，该阻尼作用还是由这个弯曲的板弹簧4产生，多个缓冲器状止挡元件7和8 (例如是由具有高的阻尼作用的橡胶或类似橡胶的塑料制成的)可以被安排在对应的末端位置中以限制该盖件运动。
[0035]除此之外，用来固定盖件I的打开位置和关闭位置的、用于该引导元件3的多个闩锁开口(未示出)可以同样在这些对应的末端位置中被提供在板弹簧4之上或之中。
[0036]当盖件I从该打开位置(虚线的)返回到该关闭位置中时，板弹簧4的这些单独的区域A、B和C的对应的阻尼作用必须被相对应地克服。这就是说，首先使用者此时必须辅助克服在打开操作中制动到显著程度的板弹簧区域C的作用以使得盖件I返回，而在中间区域由于该板弹簧的平直路线的结果几乎不必施加力；在该末端区域(该板弹簧的区域A)，盖件I则必须以一个相对应的高压力而被移动到该关闭位置中。
[0037]通过使用图形展示来说明的这个示例性实施例示出了，根据本发明构造的、用于关闭车辆中的舱室的一个装置除了由于其简单构造而与外部温度完全独立之外，还具有高的成本优势以及高的功能安全性。
【权利要求】
1.一种用于关闭舱室、特别是车辆中的储物舱室的装置，该舱室具有一个翻板状盖件(1)，该盖件基本上在重力效应下在一个阻尼机构(3；4)的作用下能够围绕一条枢转轴线(2)枢转离开一个关闭该舱室的位置而进入一个打开位置，其特征在于，在该翻板状盖件(I)上提供了与安排在有待关闭的舱室的侧部区域中的该阻尼机构(3 ;4)相互作用的多个引导元件(3)，这些引导元件(3)在该打开操作中以一种滑动/制动方式与该阻尼机构相互作用，该阻尼机构由至少一个板弹簧(4)构成，该至少一个板弹簧是被多次弯曲的。
2.根据权利要求1所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，该板弹簧(4)具有用于制动到较显著程度的至少一个第一弯曲区域(A)、与该至少一个第一弯曲区域邻接并且具有低的制动作用的一个第二弯曲区域(B)、以及与该第二弯曲区域(B)邻接并且具有高的制动作用的一个第三弯曲区域(C)。
3.根据权利要求1所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，在该翻板状盖件(I)的这些末端位置(关闭位置，打开位置)中，提供了多个类似缓冲器的止挡元件(7)和(8)，这些止挡元件限制这些引导元件(3)在该板弹簧(4)上的滑动运动。
4.根据权利要求1所述的用于关闭带有翻板状盖件的舱室的装置，其特征在于，在该翻板状盖件(I)的这些末端位置(关闭位置，打开位置)中，用于这些引导元件(3)的多个闩锁开口是被安排在该板弹簧(4 )之中或之上。
5.一种用于车辆的舱室、特别是用于机动车辆的手套舱室，该舱室具有根据以上权利要求之一所述的一个用于关闭舱室的装置。
【文档编号】E05F5/08GK104141438SQ201410155377
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2013年5月8日
【发明者】T·布吕宁 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司