新型汽车前门限位器总成的制作方法
【专利摘要】新型汽车前门限位器总成，包括支架、前门拉板、压块、滑块，前门拉板依次设置有防尘垫片、盖板、座板，盖板和座板构成的空间内设置有压块以及滑块；支架和前门拉板通过支架转轴铆接；所述的滑块与前门拉板采用平面接触；所述的压块采用弹性结构。本实用新型采用了更合理的滑块和压块结构，接触面积变大，磨损变形小，耐久性能好，避免了长时间使用后，车门开启、定位困难，从而提高了整车的质量。
【专利说明】
新型汽车前门限位器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车限位器总成，特别是涉及到一种橡胶弹簧结构的新型汽车前门限位器总成。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，汽车变得越来越普及，成为人们主要的代步工具，而车门限位器就是其中重要部件之一，车门限位器一般布置在车门上下铰链之间，限制车门的开度，使车门能既不自闭也不自开，由此可见，车门限位器是汽车中不可缺少的零部件之一。然而当前市场上的车门限位器成本高，使用寿命短，长时间使用后容易产生变形，导致车门开启困难，影响车门的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理，磨损变形小，耐久性能好的新型汽车前门限位器总成。
[0004]本实用新型是这样实现的，新型汽车前门限位器总成，包括支架、前门拉板、压块、滑块，前门拉板依次设置有防尘垫片、盖板、座板，盖板和座板构成的空间内设置有压块以及滑块；支架和前门拉板通过支架转轴铆接，其特征在于:所述的滑块与前门拉板采用平面接触；所述的压块采用弹性结构。
[0005]本实用新型与改进前相比，采用了更合理的滑块和压块结构，接触面积变大，磨损变形小，耐久性能好，避免了长时间使用后，车门开启、定位困难，从而提高了整车的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的滑块安装结构示意图
[0008]图中:1、支架；2、前门拉板；3、防尘垫片；4、盖板；5、压块；6、滑块；7、座板；8、减震块；9、挡板；10、挡板限位销；11、支架转轴。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0010]新型汽车前门限位器总成，包括支架1、前门拉板2、压块5、滑块6，前门拉板2依次设置有防尘垫片3、盖板4、座板7，盖板4和座板7构成的空间内设置有压块5以及滑块6 ;支架I和前门拉板2通过支架转轴11铆接；所述的滑块6与前门拉板2采用平面接触；所述的压块5采用弹性结构。
[0011]具体实施时，先将减震块8装配在前门拉板2上，再将座板7装配在前门拉板2上，在座板7里装入压块5、滑块6，并盖上盖板4，压铆四边后贴上防尘垫片3，最后用支架转轴11连接前门拉板2和支架I ;结构改进后的滑块6与前门拉板2采用平面接触，比现有的弧面接触更加稳定，磨损变形少，使用寿命长。
【权利要求】
1.新型汽车前门限位器总成，包括支架(I)、前门拉板(2)、压块(5)、滑块(6)，前门拉板(2 )依次设置有防尘垫片(3)、盖板(4 )、座板(7 )，盖板(4 )和座板(7 )构成的空间内设置有压块(5)以及滑块(6);支架(I)和前门拉板(2)通过支架转轴(11)铆接，其特征在于:所述的滑块(6)与前门拉板(2)采用平面接触；所述的压块(5)采用弹性结构。
【文档编号】E05C17/12GK204002172SQ201420310102
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】顾春松, 孙宇驰 申请人:江苏皓日汽车零部件有限公司