滑轨总成及其滑轨套件的制作方法

本发明涉及一种滑轨总成与套件，特别是指一种包含有至少一卡掣件的滑轨总成及其滑轨套件。

背景技术：

一般而言，滑轨总成包含第一轨与第二轨可相对第一轨位移。其中，当第二轨相对第一轨往一方向位移至一预定位置时，通常可借助第二轨与第一轨彼此之间的一阻挡结构而让第二轨无法继续相对第一轨往该方向位移而仅能停留在该预定位置。随着技术的进步，一种相关产品，例如第二轨除了可借助一阻挡机制相对第一轨处于一预定位置之外，还可借助一操作件解除该阻挡机制，使该第二轨能继续相对第一轨往一方向位移。在相关类型的专利技术中，例如美国专利公告号US6,412,891B1已揭露一种滑轨总成包含一外轨(20)、一内轨(30)、一阻挡件(50)及一闭锁件(70)。其中，闭锁件(70)枢接在内轨(30)，当内轨(30)相对外轨(20)处于一位置时，可藉助闭锁件(70)与阻挡件(50)之间的相互阻挡而让内轨(30)无法相对外轨(20)任意位移。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种滑轨总成，以实现滑轨总成的一第二轨可借助至少一卡掣件相对一第一轨停留在一预定位置，此外，透过一操作件可用来方便操作该至少一卡掣件，且卡掣的强度更佳。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一卡掣件及一操作件，其特点是：该第一轨具有一阻挡特征。该第二轨可相对该第一轨沿一方向位移。该第一卡掣件配置在该第二轨，该第一卡掣件包含一第一卡掣部。该操作件可操作地带动该第一卡掣件位移。当该第二轨相对该第一轨位移至一预定位置时，该第一卡掣件的第一卡掣部位于该第一轨的阻挡特征的一侧，使该第二轨相 对该第一轨无法继续往该方向位移；其中，该第一卡掣件的第一卡掣部回应该操作件的位移，以带动该第一卡掣件的第一卡掣部不再位于该第一轨的阻挡特征的该侧。

其中，还包含一第二卡掣件安排在该第二轨与该第一卡掣件之间，该第二卡掣件包含一第二卡掣部，当该第二轨位移至该预定位置时，该第一卡掣件的第一卡掣部与该第二卡掣件的第二卡掣部分别位于该阻挡特征的两侧。

其中，所述第一卡掣件还包含一第一弹力部，该第二卡掣件还包含一第二弹力部，该第二卡掣件的第二弹力部相邻该第一卡掣件的第一弹力部。

其中，所述第二卡掣件的第二弹力部具有二个肋条，该第一卡掣件的第一弹力部受外力变形时位于该二个肋条之间。

其中，所述操作件线性活动地连接该第二轨。

其中，所述第二轨与该操作件的其中之一具有至少一导引部，该滑轨总成还包含至少一连接件穿过该至少一导引部。

其中，所述至少一导引部为一长孔，该至少一连接件穿过该长孔的一部分。

其中，还包含一弹性件安排在该第二轨与该操作件之间。

其中，所述第二轨具有一第一端部与一第二端部位置相对该第一端部，该操作件具有一第一部、一第二部及一解掣特征安排在该第二部，该第一部是靠近于该第二轨的第一端部，该第二部是靠近于该第二轨的第二端部，该解掣特征借助该操作件可操作地位移而能推抵该第一卡掣件的第一卡掣部从该第一轨的阻挡特征的一侧脱离。

其中，所述第一卡掣件的第一卡掣部包含一第一卡掣段、一第二卡掣段及一第一倾斜导引段连接在该第一卡掣段与该第二卡掣段之间，该操作件的解掣特征包含一第一解掣段、一第二解掣段及一第二倾斜导引段连接在该第一解掣段与该第二解掣段之间，当该第一卡掣件的第一卡掣部抵于该阻挡特征时，该第二卡掣段朝向该第二倾斜导引段，该第二解掣段朝向该第一倾斜导引段。

根据本发明的另一观点，一种滑轨套件包含一滑轨、一操作件、一第一卡掣件、及一第二卡掣件，其特点是：该操作件线性活动地连接该滑轨。该第一卡掣件配置在该滑轨，该第一卡掣件包含一第一弹力部与一第一卡掣部。该第二卡掣件配置在该滑轨，该第二卡掣件包含一第二弹力部与一第二卡掣部。其中，该第一卡掣 件的第一弹力部是相邻该第二卡掣件的第二弹力部，该第一卡掣件的第一卡掣部借助该第一弹力部保持在一位置；其中，该第一卡掣件的第一卡掣部回应该操作件的操作而能离开该位置，以连动该第二卡掣件的第二弹力部，使该第二卡掣部位移。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明一实施例的滑轨总成的立体示意图。

图2显示本发明一实施例的滑轨总成的分解示意图。

图3显示本发明一实施例的滑轨套件的立体示意图。

图4显示本发明一实施例的滑轨总成的第二轨相对第一轨往一方向位移的示意图。

图5为图4的滑轨总成的第二轨相对第一轨位移至一预定位置的示意图。

图6显示本发明一实施例的滑轨总成的第一卡掣件与第二卡掣件回应操作件的操作而脱离阻挡特征的示意图。

图7显示本发明一实施例的滑轨总成的第一卡掣件与第二卡掣件脱离阻挡特征后，第二轨相对第一轨继续往一方向位移的示意图。

具体实施方式

图1显示本发明一实施例的滑轨总成10包含一第一轨12、及一第二轨14可相对该第一轨12从一收合状态位移至处于一延伸状态。较佳地，该第一轨12上安排有一第一托架16与一第二托架18可分别用以安装至一对象物，例如是柱子、墙或框等。

如图2所示，该第一托架16与该第二托架18是分别安装于该第一轨12的两个部位，例如前部与后部。该第一轨12具有至少一阻挡特征20。具体而言，该第一轨12包含一第一墙22a、一第二墙22b及一第一纵向墙24连接在该第一墙22a与该第二墙22b之间，该第一墙22a、该第二墙22b及该第一纵向墙24定义一通道26。于此，该至少一阻挡特征20位于该第一纵向墙24，该阻挡特征20实施上以凸出部为例。该第二轨14的至少一部分安排在该第一轨12的通道26内。该第 二轨14具有一第一端部28a与一第二端部28b，该第二端部28b的位置相对该第一端部28a。该第二轨14包含一第一墙30a、一第二墙30b及一第二纵向墙32连接在该第一墙30a与该第二墙30b之间。该滑轨总成10还包含一第一卡掣件34、一操作件36，较佳地还包含一第二卡掣件38与一弹性件40。

如图2与图3所示，该第二轨14、该第一卡掣件34、该第二卡掣件38与该操作件36可构成一滑轨套件41。该第一卡掣件34与该第二卡掣件38皆配置在该第二轨14，较佳地，该第二卡掣件38安排在该第二轨14的第二纵向墙32与该第一卡掣件34之间。其中，该第一卡掣件34包含一第一基部42，该第二卡掣件38包含一第二基部44，该第一基部42与该第二基部44可借助例如螺接、铆接、焊接或黏接等方式连接至该第二轨14的第二纵向墙32。

具体而言，该第一卡掣件34还包含一第一卡掣部46及一第一弹力部48连接在该第一基部42与该第一卡掣部46之间，该第一弹力部48用以提供一弹力至该第一卡掣部46。另一方面，该第二卡掣件38包含一第二卡掣部50及一第二弹力部52连接在该第二基部44与该第二卡掣部50之间，该第二弹力部52用以提供一弹力至该第二卡掣部50。该第二卡掣件38的第二弹力部52是相邻于该第一卡掣件34的第一弹力部48。较佳地，该第二卡掣件38的第二弹力部52具有二个肋条54a、54b，该第一卡掣件34的第一弹力部48当受外力而变形时可抵靠于该二个肋条54a、54b之间。于此实施例中，该第一卡掣件34的第一弹力部48与该第二卡掣件38的第二弹力部52相对该第二轨14的第二纵向墙32倾斜地翘起一角度。

该操作件36线性活动地连接该第二轨14，较佳地，该第二轨14与该操作件36的其中之一具有至少一导引部56，于此以二个导引部56为例，且每一导引部56是一长孔。其中，还包含二个连接件58局部地穿过该二个导引部56。例如，每一连接件58局部地穿过每一长孔的一部分且将操作件36连接至该第二轨14，使该操作件36相对该第二轨14在有限度的范围内可被操作地位移。该操作件36具有一第一部60、一第二部62及一延伸部64连接在该第一部60与该第二部62之间。其中，该第一部60与该第二部62之间具有一距离，且该第一部60是靠近于该第二轨14的第一端部28a，该第二部62是靠近于该第二轨14的第二端部28b。较佳地，该操作件36具有一操作特征66，例如是一凸块安排在该第一部60，及一解掣特征68安排在该第二部62。

该弹性件40安排在该第二轨14与该操作件36之间。例如，该第二轨14与该操作件36分别具有一第一安装特征70a与第二安装特征70b可供该弹性件40安装。

如图4所示，当该第二轨14相对该第一轨12往一方向D，例如一开启方向位移的过程中，该第一卡掣件34的第一弹力部48与该第二卡掣件38的第二弹力部52会经过该阻挡特征20，其中，该第二弹力部52的一部分会与该第一轨12的阻挡特征20相抵，使该第二弹力部52回应该第二轨14相对该第一轨12的位移而蓄积一弹力。

如图4与图5所示，当该第二轨14相对该第一轨12往该方向D位移到一预定位置P时，该第二卡掣件38的第二弹力部52不再与该第一轨12的阻挡特征20相抵，该第二卡掣件38的第二弹力部52随即释放该弹力，使该第二卡掣件38的第二卡掣部50位于该阻挡特征20的一侧，例如第二侧72b，透过该第二卡掣件38的第二弹力部52的二个肋条54a、54b，可以增加与该阻挡特征20间的阻挡接触面积。此时，该第一卡掣件34的第一卡掣部46位于该阻挡特征20的另一侧，例如第一侧72a。详细的说，该第一卡掣件34的第一卡掣部46借助该第一弹力部48而能保持在一第一位置L1。也就是说，当该第二轨14在该预定位置P时，该第一卡掣件34的第一卡掣部46位于该第一轨12的阻挡特征20的第一侧72a，使该第二轨14相对该第一轨12无法继续往该方向D位移。另一方面，借助该第二卡掣件38的第二卡掣部50位于该阻挡特征20的第二侧72b，使该第二轨14相对该第一轨12往相反该方向D例如一收合方向的位移也受到限制。因此，在此状态之下，该第二轨14相对该第一轨12不能自该预定位置P任意离开，而具有良好的卡掣强度。其中，借助该第二卡掣件38的第二弹力部52可进一步提供支撑作用于该第一卡掣件34的第一弹力部48。

如图5与图6所示，该第一卡掣件34回应该操作件36可操作地位移而能被该操作件36带动以从该第一轨12的阻挡特征20脱离。具体而言，操作者可以施加往该方向D的力量至该操作件36的操作特征66，使该操作件36往该方向D位移，令该操作件36的解掣特征68能推抵该第一卡掣件34的第一卡掣部46，使该第一卡掣部46回应该第一弹力部48的弹力而从该阻挡特征20的第一侧72a脱离，且该第一卡掣件34的第一弹力部48连动该第二卡掣件38的第二弹力部52，使该 第二卡掣件38的第二卡掣部50也离开该阻挡特征20的第二侧72b。也就是说，该第一卡掣件34的第一卡掣部46回应该操作件36的操作而能自该第一位置L1位移至一第二位置L2，以连动该第二卡掣件38的第二弹力部52，使该第二卡掣部50也离开该阻挡特征20。值得一提的是，当该操作件36往该方向D被操作而位移时，该弹性件40是从一初始状态成为一拉伸状态。

较佳地，该第一卡掣件34的第一卡掣部46包含一第一卡掣段74、一第二卡掣段76及一第一倾斜导引段78连接在该第一卡掣段74与该第二卡掣段76之间。另一方面，该操作件36的解掣特征68包含一第一解掣段80、一第二解掣段82及一第二倾斜导引84段连接在该第一解掣段80与该第二解掣段82之间。当该第一卡掣件34的第一卡掣部46的第一卡掣段74抵于该阻挡特征20的第一侧72a时，该第二卡掣段76朝向该第二倾斜导引段84，该第二解掣段82朝向该第一倾斜导引段78。因此，当该操作件36往该方向D位移时，该操作件36的解掣特征68的第二解掣段82能被该第一倾斜导引段78导引以推抵该第一卡掣件34的第一卡掣部46，另一方面，该第一卡掣件34的第一卡掣部46的第二卡掣段76能被该第二倾斜导引段84导引，使该第一卡掣件34的第一卡掣部46从该阻挡特征20的第一侧72a脱离。

如图6与图7所示，当该第一卡掣件34的第一卡掣部46与该第二卡掣件38的第二卡掣部50分别从该阻挡特征20的第一侧72a与第二侧72b脱离，且操作者停止施加往该方向D的力量于该操作件36使该弹性件40回复成初始状态后，操作者可操作该第二轨14继续往该方向D相对该第一轨12位移，使该第二轨14能自该第一轨12卸下，以供滑轨的更换或相关维护作业。或者，在图6的状态下，操作者可操作该第二轨14往相反该方向D相对该第一轨12位移。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.可借助至少一卡掣件相对一第一轨停留在一预定位置。

b.透过一操作件可用来方便操作该至少一卡掣件，且卡掣的强度更佳。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。