一种双制动重型卷帘门的制作方法

本实用新型涉及卷帘门技术领域，尤其涉及一种双制动重型卷帘门。

背景技术：

重型卷帘门在店面、大型车库、大型商场等场所得到广泛应用，重型卷门机用于带动重型卷帘门的开启和关闭，一般由变速箱、电机、后壳体、后壳盖构成，后壳体内设置有刹车装置，通过刹车装置可对重型卷帘门进行刹车，当重型卷帘门升降到位后进行刹车，可防止卷帘门因自重下坠。现有的重型卷帘门一般只般配备一套刹车装置，单独一套刹车装置因负载较大，容易疲劳磨损；其次，一旦刹车装置发生故障不能正常刹车，重型卷帘门会往下坠落，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种带有两套制动装置、安全系数较高的双制动重型卷帘门。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双制动重型卷帘门，包括支架、卷筒、导轨、门帘、卷门机和传动机构；所述支架设于门洞上方两侧的墙上；所述卷筒两端的卷轴和支架转动连接；所述导轨设于门洞两侧；所述门帘缠绕在卷筒上并能沿导轨上下滑动；所述卷门机设于卷筒一端的支架上，该卷门机通过传动机构和卷筒传动连接；所述卷门机包括变速箱、锥形转子制动电机和第二制动器；所述锥形转子制动电机包括电机壳体、制动器座、电机轴、锥形定子、锥形转子、制动轮、制动弹簧和控制器；所述电机壳体的一端和变速箱壳体固定连接；所述制动器座径向固设于电机壳体内中部；所述电机轴通过可移动轴承和电机壳体、制动器座转动连接，其输出端通过花键和变速箱的输入轴滑动连接；所述锥形定子、锥形转子分别固设于制动器座一侧的电机壳体内壁和电机轴上，锥形定子和锥形转子形成气隙配合；所述制动轮固设于制动器座另一侧的电机轴上，其靠近轮缘一侧设有制动面，该制动面和设于制动器座上的制动环相配合；所述制动弹簧设于电机轴的突肩和制动器座之间，其弹力使电机轴带动制动轮推向制动器座，使制动轮的制动面压紧制动环；所述控制器设于电机壳体外部，该控制器和锥形定子电连接；

所述第二制动器包括第二制动器壳体、刹车盘转轴、刹车盘、刹车电磁线圈、刹车片和刹车弹簧；所述第二制动器壳体和电机壳体的另一端固定连接；所述刹车盘转轴通过推力轴承和电机壳体端面转动连接，其一端通过花键和电机轴滑动连接；所述刹车盘固设于刹车盘转轴的另一端；所述刹车电磁线圈和第二制动器壳体内壁固定连接，该刹车电磁线圈和控制器电连接；所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该刹车片可做轴向运动；所述刹车弹簧穿过刹车电磁线圈中间设于刹车片和第二制动器壳体端面之间，并将刹车片推向刹车盘。

卷门机的锥形转子制动电机运行时，锥形转子制动电机的气隙磁场产生轴向磁拉力，使锥形转子、电机轴和制动轮整体克服制动弹簧的推力做轴向运动，使制动轮的制动面脱开制动环，锥形转子制动电机能自由转动；断电时，轴向磁拉力消失，锥形转子、电机轴和制动轮整体在制动弹簧的推力作用下产生轴向移动，使制动轮的制动面压紧制动环，产生摩擦力，迫使锥形转子制动电机迅速停转并绑住锥形转子使其不能转动。

锥形转子制动电机运行时，控制器接通刹车电磁线圈电路，刹车电磁线圈得电产生电磁力吸引刹车片，使刹车片克服刹车弹簧的推力和刹车盘分离，刹车盘及刹车盘转轴可随电机轴自由转动；锥形转子制动电机停止时，控制器断开刹车电磁线圈电路，刹车电磁线圈失电电磁力消失，刹车弹簧推动刹车片压紧刹车盘，使刹车盘及刹车盘转轴不能转动，从而对电机轴起制动作用。

进一步，所述变速箱的侧边设有控制卷帘门开关门自动停止位置的限位器，该限位器和变速箱传动连接，和控制器电连接。

进一步，所述变速箱前端设有用于安装卷门机的安装座。

进一步，所述传动机构为链传动机构。链传动机构为常用的传动机构，结构简单，不会打滑。

本实用新型的有益效果是：在卷门机中除采用锥形转子制动电机自带的制动装置对卷门机进行制动外，还采用第二制动器对重型卷门机进行制动，可提高重型卷门的制动效果，从而提高对重型卷帘门的制动效果，使其安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的卷门机的结构示意图。

图3为本实用新型的卷门机的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例，一种双制动重型卷帘门，包括支架1、卷筒2、导轨3、门帘4、卷门机5和传动机构6；所述支架1设于门洞上方两侧的墙上；所述卷筒2两端的卷轴和支架1转动连接；所述导轨3设于门洞两侧；所述门帘4缠绕在卷筒2上并能沿导轨3上下滑动；所述卷门机5设于卷筒2一端的支架1上，该卷门机5通过传动机构6和卷筒2传动连接；所述卷门机5包括变速箱7、锥形转子制动电机8和第二制动器9；所述锥形转子制动电机8包括电机壳体10、制动器座11、电机轴12、锥形定子13、锥形转子14、制动轮15、制动弹簧16和控制器17；所述电机壳体10的一端和变速箱7壳体固定连接；所述制动器座11径向固设于电机壳体10内中部；所述电机轴12通过可移动轴承18和电机壳体10、制动器座11转动连接，其输出端通过花键和变速箱7的输入轴滑动连接；所述锥形定子13、锥形转子14分别固设于制动器座11一侧的电机壳体10内壁和电机轴12上，锥形定子13和锥形转子14形成气隙配合；所述制动轮15固设于制动器座11另一侧的电机轴12上，其靠近轮缘一侧设有制动面19，该制动面19和设于制动器座11上的制动环20相配合；所述制动弹簧16设于电机轴12的突肩21和制动器座11之间，其弹力使电机轴12带动制动轮15推向制动器座11，使制动轮15的制动面19压紧制动环20；所述控制器17设于电机壳体10外部，该控制器17和锥形定子13电连接；

所述第二制动器9包括第二制动器壳体22、刹车盘转轴23、刹车盘24、刹车电磁线圈25、刹车片26和刹车弹簧27；所述第二制动器壳体22和电机壳体10的另一端固定连接；所述刹车盘转轴23通过推力轴承28和电机壳体10端面转动连接，其一端通过花键29和电机轴12滑动连接；所述刹车盘24固设于刹车盘转轴23的另一端；所述刹车电磁线圈25和第二制动器壳体22内壁固定连接，该刹车电磁线圈25和控制器17电连接；所述刹车片26设于刹车盘24和刹车电磁线圈25之间，该刹车片26可做轴向运动；所述刹车弹簧27穿过刹车电磁线圈25中间设于刹车片26和第二制动器壳体22端面之间，并将刹车片26推向刹车盘24。

锥形转子制动电机8运行时，锥形转子制动电机8的气隙磁场产生轴向磁拉力，使锥形转子14、电机轴12和制动轮15整体克服制动弹簧16的推力做轴向运动，使制动轮15的制动面19脱开制动环20，锥形转子制动电机8能自由转动；断电时，轴向磁拉力消失，锥形转子14、电机轴12和制动轮15整体在制动弹簧16的推力作用下产生轴向移动，使制动轮15的制动面19压紧制动环20，产生摩擦力，迫使锥形转子制动电机8迅速停转并绑住锥形转子14使其不能转动。

锥形转子制动电机8运行时，控制器17接通刹车电磁线圈25电路，刹车电磁线圈25得电产生电磁力吸引刹车片26，使刹车片26克服刹车弹簧27的推力和刹车盘24分离，刹车盘24及刹车盘转轴23可随电机轴12自由转动；锥形转子制动电机8停止时，控制器17断开刹车电磁线圈25电路，刹车电磁线圈25失电电磁力消失，刹车弹簧27推动刹车片26压紧刹车盘24，使刹车盘24及刹车盘转轴23不能转动，从而对电机轴12起制动作用。

本实施例中，所述变速箱7的侧边设有控制卷帘门开关门自动停止位置的限位器30，该限位器30和变速箱7传动连接，和控制器17电连接。

本实施例中，所述变速箱7前端设有用于安装卷门机的安装座31。

本实施例中，所述传动机构6为链传动机构。链传动机构为常用的传动机构，结构简单，不会打滑。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。