本实用新型涉及手推餐车技术领域，尤其是涉及一种带有加强导轨的航空餐车。
背景技术：
目前，在乘坐火车与飞机的时候，通常会遇到工作人员推着餐车售卖货物，餐车通常有内部的货物腔以及顶部的展示腔，一般餐车的货物腔内通常会通过隔板进行分隔，用于对货物的分类，隔板一般固定或者搭设在侧板上，而一般的餐车的侧板是由外侧面板、泡沫板、内侧面板粘合而成，内侧面板上设置导轨，而导轨则由铝板冲压形成凸起而成，为主要载荷承载部件，当货物过多或者过重时，导轨容易发生变形，而导轨与内侧面板为一体，不方便修理，需要进行更换或者报废，造成巨大的浪费，使用寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高使用寿命并且美观的带有加强导轨的航空餐车。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有加强导轨的航空餐车，包括相对应的两个侧板、一个后板、一个底板、一个顶板以及一个门板，侧板、后板、底板、顶板以及门板围成用于容纳物品的容纳腔，所述的侧板由内侧面板、外侧面板以及内侧面板与外侧面板之间的泡沫板，在所述的内侧面板上设置有内侧面板一体成型的若干导轨，所述的导轨分别位于两个侧板的内侧面板上且一一对应，一一对应的导轨位于同一水平面上，在所述的导轨内侧设置用于加强导轨强度的加强块，在所述的底板上设有四个车轮。
进一步具体的，所述的加强块的形状与导轨内部的形状一致。
进一步具体的，所述的加强块内部设有用于减轻重量的减重孔。
进一步具体的，所述的加强块插入到泡沫板内。
进一步具体的，所述的内侧面板与导轨由铝板冲压成型而成。
进一步具体的，所述的导轨包括连接在内侧面板上的水平板以及支撑斜板，所述的水平板与支撑斜板的连接处通过弧形板过渡。
本实用新型的有益效果是：采用了上述结构之后，通过在成型的导轨内部加入加强块，使得导轨的承受载荷的能力提高，只需要增加很少的重量，即可成倍提高导轨的承载能力，结构简单，方便实用。
附图说明
图1是本实用新型航空餐车的结构示意图；
图2是本实用新型侧板的结构示意图。
图中：1、侧板；2、后板；3、顶板；4、底板；5、车轮；11、外侧面板；12、泡沫板；13、内侧面板；14、导轨；15、加强块；16、减重孔；141、水平板；142、支撑斜板；143、弧形板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
如图1与图2所示一种带有加强导轨的航空餐车，包括相对应的两个侧板1、一个后板2、一个底板4、一个顶板3以及一个门板，侧板1、后板2、底板4、顶板3以及门板围成用于容纳物品的容纳腔，所述的侧板1由内侧面板13、外侧面板11以及内侧面板13与外侧面板11之间的泡沫板12，在所述的内侧面板13上设置有与内侧面板13一体成型的若干导轨14，所述的导轨14分别位于两个侧板1的内侧面板11上且一一对应，一一对应的导轨14位于同一水平面上，在所述的导轨14内侧设置用于加强导轨强度的加强块15，在所述的底板4上设有四个车轮5，方便推动，四个车轮5均采用万向轮。
加强块15能够保证导轨14不变形并且将导轨14上承受的载荷传递到泡沫板12上，增强承受载荷的能力；加强块15的外形与导轨14内部的外形一致，能够充分接触分散压力；同时，在加强块15上设置1个或者多个减重孔16，在不降低载荷能力的基础上，降低餐车自身的重量；内侧面板13与导轨14为一体成型，保证内侧面13板的美观，减少应力；导轨14包括连接在内侧面板13上的水平板141以及支撑斜板142，所述的水平板141与支撑斜板142的连接处通过弧形板143过渡。
在以上述结构为基础的同时，可以将加强块15靠近泡沫板12的部位进行改进，使其能够插入泡沫板12内，其承受载荷的能力将大幅提高。
综上，通过在导轨14内增加加强块15的方式，能够大幅度增强导轨14的承受载荷的能力，并且其重量增加的较少，承载的货物更多以及更重，方便使用，并且外观没有变化，使用寿命增加。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。