一种便于安装的防火卷帘用卷门机的制作方法

本实用新型涉及一种便于安装的防火卷帘用卷门机。

背景技术：

防火卷帘是建筑领域中不可缺少的阻止火势和隔断火势的蔓延防火应急产品设施，具有耐高温、隔火、隔烟、耐火时间长久、抑制火灾蔓延的特殊功能，成为提高公共安全基础水平防火卷帘应急产品和服务基础产业，广泛应用于工业和民用建筑大空间、生产流水线洞口、舰船、地铁车厢、矿产作业坑道井、历史保护建筑、明火和高温的部件、地下建筑层高度受限等公共安全领域防火分隔的应急设施。

防火卷帘采用卷门机驱动其打开和关闭，卷门机一般都安装在卷帘上部，属于高空作业，安装工人需要在抬起卷门机的同时安装固定螺钉，现有的卷门机为减少卷门机占地面积，往往仅仅将固定螺钉的其中一个设计为便于安装，其他两个或多个则不便于安装，安装工具不一样导致需要更换安装工具，容易手忙脚乱，造成工具掉落带来的砸伤问题，安装效率低下。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种便于安装的防火卷帘用卷门机，安装方便，安装效率高。

本实用新型通过如下技术方案实现。

一种便于安装的防火卷帘用卷门机，包括制动器、减速器、电机、限位器，所述电机的一端连接减速器，所述电机的另一端连接制动器，所述减速器包括依次减速传动的减速器一级斜齿轮、减速器二级斜齿轮、六角输出轴，所述减速器一级斜齿轮与所述电机的输出轴连接，所述减速器二级斜齿轮与所述减速器的六角输出轴连接，所述六角输出轴与防火卷帘连接，所述减速器还包括减速器壳体，所述减速器一级斜齿轮、减速器二级斜齿轮设置在所述减速器壳体内，所述六角输出轴伸出所述减速器壳体外，所述六角输出轴上还设置有限位主动齿轮，所述限位主动齿轮通过设置在减速器壳体上的限位过渡齿轮与所述限位器连接，所述减速器壳体上设有安装三个安装脚，所述安装脚成120°排列，所述安装脚设有跑道型孔，所述跑道型孔在所述电机轴线方向位于所述减速器壳体外侧。

优选的，所述限位器包括限位器壳体、限位从动齿轮、限位组件，所述限位从动齿轮与所述限位过渡齿轮连接，所述限位组件与所述限位从动齿轮连接，所述限位组件安装在所述限位器壳体内，所述限位器壳体内的侧壁上靠近所述限位从动齿轮的一端设有沉头孔，所述限位器壳体通过所述沉头孔和沉头螺钉安装在所述减速器壳体上，所述限位组件用于限制减速器的输出轴的转动行程。

优选的，所述限位器壳体为一面开口的中空长方体且该开口面设有与之配合的面盖，所述面盖位于所述沉头孔的对面。

优选的，所述减速器壳体的直径不小于所述电机的直径，所述减速器壳体的直径不小于所述制动器的直径。

优选的，所述跑道型孔的对称轴互相平行。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型跑道型孔在所述电机轴线方向位于所述减速器壳体外侧，便于使用套筒安装固定螺钉，套筒安装时，套筒和螺钉不会被减速器壳体挡住；本实用新型限位器通过沉头孔和沉头螺钉直接安装在所述减速器壳体上，节省了限位器安装支架的成本，且便于限位器安装、调试及维修；本实用新型所述减速器壳体的直径不小于所述电机的直径，所述减速器壳体的直径不小于所述制动器的直径，保证套筒安装固定螺钉时，套筒的把手不会被制动器或电机的壳体挡住，便于安装，卷门机整体安装固定好后，其他的安装会更加方便，提高安装效率；本实用新型跑道型孔的对称轴互相平行，可以相对减少在一个方位上减速器壳体安装脚的占地面积，且朝向一致便于安装，在其中一个视野范围内可以安装两个固定螺钉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装脚接头示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图中：1、制动器，2、减速器，3、电机，4、限位器，5、限位主动齿轮，6、限位过渡齿轮，201、减速器一级斜齿轮，202、减速器二级斜齿轮,203、六角输出轴，204、减速器壳体，205、安装脚，206、跑道型孔，401、限位器壳体，402、限位从动齿轮，403、限位组件,404、沉头孔，405、沉头螺钉，406、面盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1至图3所示，一种便于安装的防火卷帘用卷门机，包括制动器1、减速器2、电机3、限位器4，所述电机3的一端连接减速器2，所述电机3的另一端连接制动器1，所述减速器2包括依次减速传动的减速器一级斜齿轮201、减速器二级斜齿轮202、六角输出轴203，所述减速器一级斜齿轮201与所述电机3的输出轴连接，所述减速器二级斜齿轮202与所述减速器2的六角输出轴203连接，所述六角输出轴203与防火卷帘连接，所述减速器2还包括减速器壳体204，所述减速器一级斜齿轮201、减速器二级斜齿轮202设置在所述减速器壳体204内，所述六角输出轴203伸出所述减速器壳体204外，所述六角输出轴203上还设置有限位主动齿轮5，所述限位主动齿轮5通过设置在减速器壳体204上的限位过渡齿轮6与所述限位器4连接，所述限位器4包括限位器壳体401、限位从动齿轮402、限位组件403，所述限位从动齿轮402与所述限位过渡齿轮6连接，所述限位组件403与所述限位从动齿轮402连接，所述限位组件403安装在所述限位器壳体401内，所述限位器壳体401内的侧壁上靠近所述限位从动齿轮402的一端设有沉头孔404，所述限位器壳体401通过所述沉头孔404和沉头螺钉405安装在所述减速器壳体204上，所述限位组件403用于限制减速器2的输出轴的转动行程，所述减速器壳体204上设有安装三个安装脚205，所述安装脚205成120°排列，所述安装脚205设有跑道型孔206，所述跑道型孔206在所述电机3轴线方向位于所述减速器壳体204外侧，所述减速器壳体204的直径不小于所述电机3的直径，所述减速器壳体204的直径不小于所述制动器1的直径。。

作为优选的实施方案，所述限位器壳体401为一面开口的中空长方体且该开口面设有与之配合的面盖406，所述面盖406位于所述沉头孔404的对面。

作为优选的实施方案，所述跑道型孔206的对称轴互相平行。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。