本实用新型涉及一种地铁闸机，特别涉及一种带警报功能的地铁闸机。
背景技术：
现在，地铁作为一种快捷方便的交通工具，运用十分广泛。乘坐地铁采用的是自觉刷卡的方式买票，通常在地铁的出入口都设有若干地铁闸机，乘客在地铁闸机的刷卡处自觉刷交通卡通过闸机通道。然而逃票现象却时有发生。常见的地铁闸机靠三辊闸挡住闸机通道，逃票乘客很容易就能从三辊闸下钻过或从三辊闸上跳过，特别是乘坐地铁的客流量大时，地铁的工作人员很难辨别乘客是否逃票。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种地铁闸机，当乘客从三辊闸下钻过或从三辊闸上跳过逃票时，发出警报。
一种地铁闸机，包括至少两个并排的闸机箱体，两个闸机箱体之间为闸机通道，在一个闸机箱体上设有三辊闸，闸机箱体上还设有红外感应装置、警报器和控制模块，闸机通道两端还设有安全线，所述安全线上设有感应器和警示设备。
所述的感应器为触发键，所述警示设备为声控装置或发光装置，所述控制模块上设有无线wifi或蓝牙设备接收器，所述的发光装置为LED灯。
所述安全线为呈间隔20厘米的栅栏线，该栅栏线在靠近闸机通道的出口端自下而上排列。所述控制模块收到读卡器获取的交通卡信息后复位时启动三辊闸。
本实用新型所述的一种地铁闸机，其有益效果是：
(1)安全线按一定距离排列，可起到自动排列队伍的能力；
(2)能减少占地面积，结构简单，降低了成本投入，简易适用；
(3)安全线上的警示设备可在排队人数过多或过密的情况下自动起到提示作用。
附图说明
图1是地铁闸机的机构示意图。
图中标号说明：
1-闸机箱体，2-闸机通道，3-三辊闸，4-红外感应装置，5-警报器，6-控制模块，7-安全线，8-感应器，9-警示设备，10-触发键，11-声控装置，12-发光装置。
具体实施方式
为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。
如图1所示的一种地铁闸机，包括至少两个并排的闸机箱体1，两个闸机箱体1之间为闸机通道2，在一个闸机箱体1上设有三辊闸3，闸机箱体1上还设有红外感应装置4、警报器5和控制模块6，闸机通道2两端还设有安全线7，所述安全线7上设有感应器8和警示设备9。
所述的感应器8为触发键10，所述警示设备9为声控装置11或发光装置12，所述控制模块6上设有无线wifi或蓝牙设备接收器，所述的发光装置12为LED灯。
本实用新型所示的一种地铁闸机，其工作原理为：初始状态时，闸机箱体上的三辊闸是关闭的，红外感应器是打开的；当乘客刷交通卡进站时，读卡器将获取的交通卡信息传送到控制模块，控制模块打开三辊闸并关闭红外感应器，乘客通过三辊闸后，控制模块马上关闭三辊闸，此时红外感应器仍然是关闭，在三辊闸关闭3秒后，控制模块再打开红外感应器，完成复位。
当乘客数量过多时，其控制模块和相应的感应器反应时间难以达到乘客快速通过的要求，在闸机两侧设置安全线可以在一定程度上起到疏散人群的作用，安全线一侧的感应器及相应的触发键能够感知是否有人站在安全线上，安全线另一侧的警示设备能配合红外感应装置及时起到报警的作用。
如果有人逃票进站，由于控制模块没有接收到读卡器的信息，红外感应器是打开的，在乘客钻过了三辊闸或者跳过了三辊闸经过闸机通道的出口时，会碰触到另一侧的安全线，红外感应器将此信息传送到控制模块，控制模块打开警报器，提示有乘客逃票，随后控制模块再关闭警报器并完成复位。
综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。