一种轨道车辆用折叠餐桌及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用折叠餐桌及轨道车辆。

背景技术：

传统轨道车辆上的餐桌设置主要包括以下两种：

一种，固定式餐桌，即桌面一端通过安装支架固定于侧墙，另一端与不锈钢桌腿连接，不锈钢桌腿通过安装底座固定于地板上。这种方式安装结构简单，但占用的车内空间不可调整，限制了车辆有限的使用空间。

二种，折叠式餐桌，采用扭弹簧与限位止挡的配合，实现餐桌的展开和折叠。这种方式的缺点是承载能力小，不适用于大桌面。

技术实现要素：

本发明为了解决上述技术问题，提供一种轨道车辆用折叠餐桌及轨道车辆，其既可以满足旅客用餐的需求，又可以在不使用时折叠，减少对车内空间的占用。

本发明提供的技术方案是，一种轨道车辆用折叠餐桌，包括主桌体和与所述主桌体的一端转动连接的桌腿，所述主桌体的另一端与支座转动连接，所述支座设于轨道车辆的侧壁上；

所述桌腿包括依次连接且围成倒梯形结构的上第一支架、上第二支架、上第三支架及中支架，以及，依次连接且围成正梯形结构的下第一支架、中支架、下第二支架及下第三支架，所述上第二支架与所述主桌体转动连接，所述下第三支架与地面接触；

所述主桌体与所述中支架之间转动设有伸缩支撑杆；

所述主桌体、所述桌腿及所述伸缩支撑杆的配置为：当所述主桌体与所述桌腿相互垂直时，所述伸缩支撑杆拉伸至最长位置；当所述桌腿相对于所述主桌体转动至与所述主桌体平行时，所述伸缩支撑杆收缩至最短位置。

进一步的，还包括副桌体，所述副桌体设于所述支座上，当所述主桌体打开时，所述副桌体与所述主桌体拼接成一体。

进一步的，所述主桌体与所述桌腿连接的一端设有相对于所述主桌体拉伸的主伸缩板。

进一步的，所述副桌体靠近所述主桌体的一端设有相对于所述副桌体拉伸的副伸缩板。

进一步的，所述副桌体与所述支座之间设有副伸缩支架，当所述副伸缩支架处于最高拉伸位置时，所述副伸缩板的一端与所述主桌体抵接。

进一步的，所述下第三支架的长度小于两个所述支座之间的距离。

进一步的，所述主桌体和所述桌腿均处于折叠状态时，所述桌腿与设于轨道车辆侧壁上的电加热器之间具有一定距离。

进一步的，轨道车辆的底面上设有磁吸，当所述主桌体处于折叠状态时，所述主桌体的一端与所述磁吸吸附。

本发明还提出一种轨道车辆，包括至少一间供旅客用餐的餐车，所述餐车内设有如上所述的折叠餐桌。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

本发明提供一种轨道车辆用折叠餐桌及轨道车辆，折叠餐桌包括主桌体和与主桌体转动连接的桌腿，主桌体与设于侧壁上的支座转动连接。桌腿由上部的倒梯形结构和下部的正梯形结构构成，不仅美观，而且支撑更稳固。桌腿与主桌体之间设有伸缩支撑杆，当主桌体与桌腿相互垂直时，伸缩支撑杆拉伸至最长位置，使主桌体与桌腿之间的连接更加稳固、不易晃动；当桌腿相对于主桌体转动至与主桌体平行时，伸缩支撑杆收缩至最短位置，使桌腿紧靠主桌体、不易脱离。本发明既可以满足旅客用餐的需求，又可以在不使用时折叠，减少对车内空间的占用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一轨道车辆用折叠餐桌的结构示意图一（打开状态）；

图2为本发明实施例一轨道车辆用折叠餐桌的结构示意图二（折叠状态）；

图3为本发明实施例一轨道车辆用折叠餐桌的侧视结构示意图（打开状态）；

图4为本发明实施例二轨道车辆用折叠餐桌的结构示意图（打开状态）；

图5为本发明实施例三轨道车辆用折叠餐桌的结构示意图（折叠状态）；

图6为本发明实施例四轨道车辆用折叠餐桌的结构示意图（折叠状态）。

其中，100-主桌体，110-主伸缩板，200-副桌体，210-副伸缩板，220-副伸缩支架，300-桌腿，310-上第一支架，320-上第二支架，330-上第三支架，340-中支架，350-下第一支架，360-下第二支架，370-下第三支架，400-伸缩支撑杆，500-支座，600-电加热器，700-磁吸，800-侧壁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开一种轨道车辆用折叠餐桌，设于轨道车辆内供旅客用餐的餐车内。参照图1至图3，折叠餐桌包括主桌体100和与主桌体100的一端通过合页或销轴转动连接的桌腿300。主桌体100的另一端与两个支座500转动连接，两个支座500之间具有一定间距，支座500通过螺钉固定安装于轨道车辆的内侧壁800上。

折叠餐桌处于打开状态时，主桌体100与支座500平行且位于支座500的上部，主桌体100与桌腿300相互垂直，桌腿300与地面接触，主桌体100可供旅客用餐使用。折叠餐桌由打开状态转动至折叠状态时，先转动桌腿300，使桌腿300转动至与主桌体100平行，此时桌腿300位于主桌体100的下部；再朝靠近地面的方向转动主桌体100至与支座500相互垂直，此时主桌体100的下端面与地面接触。处于折叠状态的餐桌可以减少对车内空间的占用。

参照图3，桌腿300包括依次连接且围成倒梯形结构的上第一支架310、上第二支架320、上第三支架330及中支架340，以及，依次连接且围成正梯形结构的下第一支架350、中支架340、下第二支架360及下第三支架370。上第二支架320与主桌体100通过合页或转轴转动连接。当折叠餐桌处于打开状态时，下第三支架370与地面接触。由上部的倒梯形结构和下部的正梯形结构构成的桌腿300不仅美观，而且支撑更稳固。

主桌体100和中支架340之间转动设有伸缩支撑杆400。当折叠餐桌处于打开状态时，伸缩支撑杆400拉伸至最长位置，使主桌体100与桌腿300之间的连接更加稳固、不易晃动。当折叠餐桌处于折叠状态时，伸缩支撑杆400收缩至最短位置，使桌腿300紧靠主桌体100、不易脱离。

为了使折叠餐桌处于折叠状态时，能够满足旅客放置水杯等小物件的需求，在支座500的上部固定设有副桌体200，副桌体200的一侧与侧壁800紧靠。同时，当折叠餐桌处于打开状态时，副桌体200远离侧壁800的一侧正好与主桌体100抵接，从而二者拼接成一体，增大了整体桌面的面积，提高旅客使用体验。

为了进一步增大桌面的使用面积，参照图4，在主桌体100与桌腿300连接的一侧设有主伸缩板110。旅客需要时，可以朝外拉动主伸缩板110使其从主桌体100内抽出，使用方便、操作简单。

当折叠餐桌处于折叠状态时，为了进一步增大副桌体200的使用面积，以便旅客放置更多的物品，参照图5，副桌体200靠近主桌体的一侧设有副伸缩板210。旅客需要时，可以朝外拉动副伸缩板210使其从副桌体200内抽出，使用方便、操作简单。

图5中所示的副伸缩板210拉伸后，副伸缩板210受桌腿300的干涉，副伸缩板210与主桌体100之间具有一定缝隙，放置于副桌体200上的小物品容易从该缝隙掉落至桌腿300与主桌体100之间。并且，折叠状态下的主桌体100的上端、及桌腿300的上端均是高于副桌体200的，不便于旅客放置物品或拿取物品。为了解决上述问题，在副桌体200和支座500之间设有副伸缩支架220。使用时，旅客向上抬动副桌体200，副伸缩支架220拉伸，当副伸缩支架220拉伸至最高位置时，副伸缩板210正好与处于折叠状态下的主桌体100的上端面抵接，不仅增大了副桌体200的使用面积，而且将主桌体100与桌腿300之间的缝隙隐藏，美观、不易落物。

从图2中可以看出，折叠餐桌折叠时，桌腿300的一端是高于支座500的。为了避免支座500对桌腿300的折叠产生干涉，设计下第三支架370的长度小于两个支座500之间的距离。这样折叠时桌腿300能够从两个支座500之间伸入。

折叠餐桌折叠时，为了使设于轨道车辆侧壁800上的电加热器600不影响桌腿300的折叠，设计桌腿300与电加热器600之间具有一定距离。

轨道车辆的底面上设有磁吸700，当折叠餐桌处于折叠状态时，主桌体100的一端与磁吸700吸附，使主桌体100更加稳固、不易晃动。

本发明还公开一种轨道车辆，包括至少一间供旅客用餐的餐车，餐车内设有本实施例所公开的折叠餐桌。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。