一种密封装置及盾构机人舱门的制作方法

本实用新型属于隧道工程技术领域，尤其涉及一种密封装置及盾构机人舱门。

背景技术：

盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械，现已广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。人舱(也称人闸或气压过渡舱)是盾构机重要的安全设备，它主要用于在盾构掘进途中作业人员带压进舱的需要。作为载人压力容器，舱室的气密性要求较高，如果舱室在进行加压或保压期间出现泄露将危及舱内人员的生命安全，严重时还会引起地面沉降甚至坍塌，而人舱门密封是气压过渡舱密封面积最大的结构之一，密封可靠性要求更高。

目前常用的人舱门密封装置，如图1、图2所示，这种密封装置虽然安装简单，但密封定位不可靠，并且当人舱门发生变形时易出现密封压缩量不足从而导致人舱室泄露，给作业人员带来了较大的生命安全风险。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的人舱门密封不足的问题，本实用新型提供一种密封装置及盾构机人舱门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种密封装置，包括T形凹槽以及设置在所述T形凹槽内的唇形密封条，所述唇形密封条包括T形密封体和至少一个唇形密封筋，所述T形密封体与所述T形凹槽相配置，所述唇形密封筋设置在所述T形密封体的顶部，所述唇形密封筋伸出T形凹槽设置。

按上述技术方案，所述T形密封体的底部设有梯形槽。

按上述技术方案，所述T形凹槽的内表面和/或T形密封体的外表面上涂有粘胶。

按上述技术方案，所述唇形密封条为双唇密封条，所述双唇密封条包括两个唇形密封筋。

按上述技术方案，所述唇形密封筋的唇口朝向相同。

一种盾构机人舱门，包括人舱门本体和上述密封装置，所述T形凹槽开设在人舱门本体的两端。

按上述技术方案，所述唇形密封筋的唇口朝向盾构机的土仓方向。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型将凹槽设计为T形，并将唇形密封筋的密封体设计为相配置的T形，通过T形配合面的挤压力，可以使唇形密封条与T形凹槽的定位牢固可靠；同时，唇形密封筋压缩量相对较大，当被密封件(例如人舱门)发生变形时也能较好地保证气密性要求。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有技术中人舱门的结构示意图；

图2是图1中人舱门密封的放大示意图；

图3是本实用新型实施例的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中T形凹槽的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中唇形密封条的结构示意图；

图6是采用本实用新型实施例的盾构机人舱门的结构示意图。

图中：1-人舱门本体、2-唇形密封条、2.1-T形密封体、2.2-唇形密封筋、2.3-梯形槽、3-T形凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3-图5所示，一种密封装置，包括T形凹槽3以及设置在T形凹槽3内的唇形密封条2，唇形密封条2包括T形密封体2.1和至少一个唇形密封筋2.2，T形密封体2.1与T形凹槽3相配置，唇形密封筋2.2设置在T形密封体2.1的顶部，唇形密封筋2.2伸出T形凹槽3设置。

在本实用新型的优选实施例中，如图5所示，T形密封体2.1的底部设有梯形槽2.3，使得T形密封体的底部两侧可以向中间挤压，以易于将唇形密封条挤压到T形凹槽中。

在本实用新型的优选实施例中，如图3-图5所示，T形凹槽3的内表面和/或T形密封体2.1的外表面上涂有粘胶。安装时，先将T形凹槽和T形密封体中一个或两个的表面涂乐泰胶，然后将唇形密封条挤压到T形凹槽中，可以使配合面贴合更加紧密。

在本实用新型的优选实施例中，如图3、图5所示，唇形密封条2为双唇密封条，双唇密封条包括两个唇形密封筋2.2。

在本实用新型的优选实施例中，如图3、图5所示，唇形密封筋2.2的唇口朝向相同。

一种盾构机人舱门，如图6所示，包括人舱门本体1和上述密封装置，T形凹槽3开设在人舱门本体1的两端。

在本实用新型的优选实施例中，如图6所示，唇形密封筋2.2的唇口朝向盾构机的土仓方向，以承受来自土仓的压力。

本实用新型中提及的唇形密封条采用弹性材料制作，具有相对较大的压缩量，当人舱门等被密封件发生变形时也能较好的保证舱室的气密性要求。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。