一种升降桌的升降装置中的传动杆组件的制作方法

本实用新型涉及升降桌技术领域，具体讲是一种升降桌的升降装置中的传动杆组件。

背景技术：

现有技术升降桌的升降装置,一般包括驱动机构和两个齿轮箱，与齿轮箱中的升降齿轮连接并在该升降齿轮驱动下可正反转动从而带动桌腿内外管相对位移而使桌腿升降的丝杆升降机构，驱动机构的具体结构一般为电机轴上连接有蜗杆，但也有摇把轴上连接有蜗杆的，蜗杆与安装在下述的传动杆组件的靠近驱动机构一端的传动杆上的蜗轮啮合。

所述升降装置还包括连接驱动机构和齿轮箱的传动杆组件，传动杆组件在驱动机构驱动下绕自身轴线旋转。传动杆组件一般包括两根传动管和插入两根传动管各端的多根传动杆。一般驱动机构安装在横梁轴向中间，驱动机构与位于横梁中段的传动杆连接并驱动其旋转。传动杆与传动管之间周向限位即不能相对转动，如传动杆为正多边形杆如六角棒，传动管内壁为与正多边形杆如六角棒形状尺寸相配的正多边形孔如内六角孔。而传动杆与传动管之间轴向限位一般是在传动管上设径向螺纹孔，再用紧固螺丝旋紧使两者相对固定。

现有技术的传动杆组件存在以下缺点：1、因安装的需要，传动杆和传动管之间需要相对滑动，故必然留有间隙，而螺钉紧固势必造成偏心，同时传动杆和传动管要承受扭力，故出于强度考虑，要求传动管有较厚的壁厚，这就增加了材料成本。2、由于紧邻驱动机构，随着时间的推移和使用频率的增加，该紧固结构易产生松脱现象，影响传动杆组件结构牢固性、可靠性和运行的稳定性。3、安装桌子时，需要专用工具且该端施力受到空间和角度局限使操作相对繁琐、费时。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供既保证强度又省材料、传动杆与传动管连接牢固可靠且安装方便的一种升降桌的升降装置中的传动杆组件。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种升降桌的升降装置中的传动杆组件，包括至少一根传动管和插入传动管一端的一根传动杆，所述传动杆为正多边形杆，还包括设于传动管该端的连接头，连接头的中心孔为正多边形孔，连接头与正多边形的传动杆上有轴向限位结构，连接头与传动管上有周向限位及轴向限位结构。

采用以上结构后，本实用新型升降桌的升降装置中的传动杆组件具有以下优点：由于连接头的过渡作用，使传动管与传动杆始终保持同心，能较好地承受扭力，传动管的壁厚可相对较薄，相对节约了材料成本。同时，由于连接头与传动杆和传动管固定而不产生轴向移动和周向转动，其结构牢固可靠且运行稳定。安装桌子时，其操作相对简单省时省力。

进一步地，连接头外圆周从里段至外段沿轴向有三级台阶：里段最小，该段有多个轴向贯通的开口构成的多个爪，多个爪与传动杆之间有轴向限位结构；中段为外径小于或等于传动管该端孔径的中空圆柱，中空圆柱外圆壁与对应的传动管内圆壁上有沿轴向延伸并相互咬合以周向限位的公母齿牙，中空圆柱外圆壁与传动管该端之间有轴向限位结构；外段为外径大于传动管内径的凸圈。采用以上结构后，连接头与传动管的周向限位结构更简单可靠，运行更稳定。

进一步地，所述传动管为铝制的传动管，所述连接头的中空圆柱外圆壁上有至少一个供铝管内压以铆接的缺口。采用以上结构后，连接头插入传动管端部的预定位置并与传动杆周向限位和轴向限位后，将铝管与缺口内压内压后便使传动管连接头传动杆三者固定，其结构更加牢固可靠，操作更加简单省时省力。

进一步地，所述的多个爪与传动杆之间的轴向限位结构为：所述的连接头为塑料制作的连接头，所述的爪为具有弹性的爪；传动杆的该端上有一个周向凹槽，多个弹性爪里端嵌入周向凹槽内轴向限位。采用以上结构后，需安装桌子的时候，将传动杆插入，使周向凹槽被多个弹性爪里端卡住便达到轴向限位即连接固定作用，其操作相对简单且省时省力。

进一步地，所述传动管内圆壁上有多根沿轴向延伸的公齿牙，中空圆柱外圆壁上有多根沿轴向延伸并与公齿牙形状尺寸相配的母齿牙。采用以上结构后，连接头插入传动管内且被公母齿牙周向限位，连接头与传动管之间既具有更好的同心度，又同时具有很好的周向限位功能，还在不增加传动管壁厚的情况下，公齿牙起到传动管加强筋的作用，增加了传动管的强度，进一步保证好的转矩力。

进一步地，所述的传动管为两根，分别位于升降装置的驱动机构的两侧，所述传动管的一端指传动管靠近驱动机构的这一端，该端的两根传动管内插入一根共同的传动杆，所述的连接头为两个，位于驱动机构两侧各自的传动管与共同的传动杆的端部之间。采用以上结构后，使传动杆组件与驱动装置的结构更紧凑、连接更牢固可靠，安装更简单方便。

附图说明

图1是本实用新型传动组件靠近驱动机构一端的爆炸结构示意图(省略驱动机构)。

图2是本实用新型传动组件组装结构示意图(省略驱动机构和省略横梁中间段)。

图3是本实用新型传动组件中的传动管和连接头及传动杆连接处组装结构放大示意图。

图4是本实用新型传动组件应用于升降装置及其升降桌上时的结构示意图。

图中所示1、传动管，2、传动杆，3、连接头，4、中心孔，5、开口，6、爪，7、中空圆柱，8、凸圈，9、缺口，10、周向凹槽，11、母齿牙，12、公齿牙，13、齿轮箱，14、传动杆组件，15、横梁，16、驱动机构，17、桌腿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型的各个具体实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图3、图4所示

应用本实用新型传动杆组件的升降桌的升降装置,包括驱动机构16和两个齿轮箱13、与齿轮箱13中的升降齿轮连接并在该升降齿轮驱动下可正反转动从而带动桌腿17内外管相对位移而使桌腿17升降的丝杆升降机构，丝杆升降机构又可称丝杠升降机构。传动杆组件14设于横梁15上，横梁15为具有长短可伸缩的调节结构的横梁，横梁15也有称框架。驱动机构16的具体结构可为电机轴或摇把轴上连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合,蜗轮可固定在该端传动杆组件14的传动杆2上，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动带动传动杆组件14在驱动机构16驱动下绕自身轴线旋转。传动杆组件14包括至少一根传动管1如两根传动管1和插入该端传动管1内的一根传动杆2，如共同一根传动杆2插入两根传动管1内。传动杆2为正多边形杆，也可称为正多边形的传动杆2，正多边形杆也可称正多边形柱，优选六角棒，六角棒又称六角杆或称六棱柱，可采用钢材制作。传动杆组件14靠近齿轮箱13的另一端的结构一般是，一传动杆一端可移动式插入传动管的该端内并周向限位，传动管与传动杆之间有轴向限位结构，该传动杆的另一端与齿轮箱13中的驱动齿轮周向限位和轴向限位，传动杆组件14靠近两个齿轮箱13这端的结构相同。以上与现有技术相同，且不是本实用新型的发明点，故不展开叙述。

如图1、图2、图3、图4所示

本实用新型的发明点在于

本实用新型升降桌的升降装置中的传动杆组件14，还包括设于传动管1一端即靠近驱动机构这一端的连接头3。连接头3的中心孔4的形状与套入的传动杆2截面形状相同，即为与传动杆2形状相同的多边形孔,传动杆2的正多边形杆与连接头3的中心孔4的正多边形孔周向限位。连接头3外圆周从里段至外段延轴向有三级台阶：里段最小，该段有多个轴向贯通的开口5构成的多个爪6，多个爪6与传动杆2之间有轴向限位结构。中段为外径小于或等于传动管1该端孔径的中空圆柱7，中空圆柱7外圆壁与对应的传动管1内圆壁上有沿轴向延伸并相互咬合以周向限位的公母齿牙，中空圆柱7外圆壁与传动管1之间有轴向限位结构。外段为外径大于传动管内径的凸圈8，可为圆凸圈，可在边缘切出两条对称边，便于需要时用扳手拧紧连接头3用。

所述多个爪6与传动杆2之间的轴向限位结构，优选以下具体结构：所述的连接头3为塑料制作的连接头，所述的爪6为具有弹性的爪，多个弹性爪构成的正多边形孔外接圆的直径可小于也可等于传动杆2外接圆的直径，多边形的传动杆2该端的端部有周向凹槽10，多个弹性爪的里端嵌入周向凹槽10内轴向限位，此时如上、下所述，连接头3的中空圆柱7与传动管1也轴向定位。所述多个爪6与传动杆2之间的轴向限位结构，还可采用以下具体结构：所述的连接头为塑料制作的连接头，所述的爪为具有弹性的爪，多个弹性爪构成的正多边形孔外接圆的直径小于或等于传动杆外接圆的直径，该段的外圆为里段小外段大的圆锥形，与该段相对应的传动管的内壁也有与之相配的圆锥形，当连接头往里插入传动管内并如上、下所述其中空圆柱与传动管轴向限位和周向限位后，多个弹性爪也与正多边形杆轴向限位。所述多个爪6与传动杆2之间的轴向限位结构，还可采用以下具体结构：多个爪构成的正多边形孔外接圆的直径小于或等于传动杆外接圆的直径，多个爪构成的中心孔内有一个周向凹槽，多边形杆上有一个能卡入周向凹槽内的弹性卡环而轴向限位。此时如上、下所述，连接头的中空圆柱与传动管也轴向限位并周向限位。

所述中空圆柱7外圆壁与对应的传动管1内圆壁上的多对沿轴向延伸并相互咬合以周向限位的公母齿牙，优选所述中空圆柱7的直径小于或等于传动管1该端孔径，传动管1内圆壁上有多根沿轴向延伸的公齿牙12，中空圆柱7外圆壁上有多根沿轴向延伸的母齿牙11。公齿牙12可为沿轴向延伸的径向凸条，母齿牙11可为与径向凸条形状尺寸相配即滑动配合的沿轴向延伸的径向凹槽。当然，也可以是传动管1内周壁有沿轴向延伸的径向凸条，连接头的中空圆柱外圆周壁也有沿轴向延伸的径向凸条，相互嵌合而互为公母齿牙，也可称为花键结构。

所述中空圆柱7外圆壁与传动管1之间的轴向限位结构，优选以下具体结构：所述传动管1为铝制的传动管即铝管，所述连接头3的中空圆柱7外圆壁上有一个供铝管内压以铆接的缺口9，当然，缺口9也可以是沿中空圆柱7外圆周对称设置的两个。安装时，当以上多个爪6与多边形的传动杆2轴向限位后，稍用力压迫铝管使内壁内凸于缺口9即轴向限位或称轴向定位或轴向固定，也可称为铆接。所述中空圆柱外圆壁与传动管之间的轴向限位结构，还可采用以下具体结构：塑料接头的中段尾部呈圆锥形且根部直径大于铝管该端口内径而轴向涨紧。所述中段外圆壁与传动管之间的轴向限位结构，还可采用以下具体结构：铝管该端内壁可沿圆周设凸圈，连接头中段外壁可设周向凹槽，稍用力推进使两者嵌合而轴向限位。不难理解，本段的轴向限位结构同样能起到周向限位作用，即同样是周向限位结构。

以上所述为本实用新型的传动杆组件14靠近驱动机构13这一端中的传动杆2与一根传动管1该端的结构，而与之对称的靠近驱动机构这一端中的传动杆2与另一根传动管1该端的结构，完全相同，即零部件及其连接关系和位置关系均相同。即，所述的传动管1为两根，分别位于驱动机构16的两侧，所述传动管1的一端指传动管1靠近驱动机构16的这一端，该端的两根传动管1内插入一根共同的传动杆2，所述的连接头3为两个，位于驱动机构16两侧各自的传动管1与共同的传动杆2的端部之间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。