一种窗帘轨道用辅助行走机构的制作方法

本实用新型涉及窗帘配件领域，具体是一种窗帘轨道用辅助行走机构。

背景技术：

随着物联网技术、无线通讯技术、电子信息技术的不断发展，智能家居产品层出不穷，电动的智能窗帘控制系统也应运而生，并不断的更新换代。其主要是通过物联网实现远程的数据获取及控制指令的发送，从而通过对窗帘控制而获得更加理想的室内环境，是未来家具生活应用的趋势。

为了实现对窗帘的电动驱动，一般要通过配合在轨道上行走的电动驱动器，在窗帘的牵引控制中，如何与现有窗帘轨道配合，实现有效的行走，并优化结构配置，实现使用及维护的便利，降低成本提高使用寿命，是决定了窗帘牵引驱动技术的关键。

现在的辅助行走机构，也就是滑车的非驱动组件，都是与驱动器采用的一体结构，整体作为一个商品进行出售和使用。但是这种一体式的结构，不但存在使用上的缺陷，也存在加工成本高的问题，主要分析如下：

现在的行走机构，要依靠压紧在轨道上，通过加紧轨道结合摩擦力，实现行走。不可缺少的是弹性件的使用。利用各种弹性件，如弹片、顶片、弹簧等夹紧轨道，且窗帘本身较重，这样一来行走机构的行走轮及弹性件则成为易损易耗组件，弹性件容易因为长时间的拉伸受力而发生疲劳损坏，而行走件(轮子等)也因为长时间与轨道的接触摩擦而使其表面的阻力层(如橡胶圈)变得光滑失去阻力效果，故需要经常的维护和更换。现在的驱动器都是一个完整的产品，部分组件损坏只能全部更换，使得使用寿命收到易损易坏组件的短板限制，显得不耐用，而容易被消费者所诟病。

在加工方面，行走机构是配合窗帘轨道使用的，窗帘轨道是一种用于悬挂窗帘，以便窗帘开合，又可增加窗帘布艺美观的窗帘配件。品种很多，分为明轨和暗轨二大系列。明轨有木制杆，铝合金杆，钢管杆，铁艺杆，塑钢杆等多种，常见形式是艺术杆。暗轨有铝合金轨道，具体常见的包括工字型和槽型两种标准轨道。由于窗帘轨道常见的结构为上述的多种结构，故如果配合设计窗帘驱动器，则同一种驱动器产品由于所配合的轨道的不同，就要设置多种的型号，大大增加了加工成本。使得产品系列庞大缀余，不利于企业产品的革新和成本控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种窗帘轨道用辅助行走机构，它从而实现模块化组件的生产装配和使用，大大降低了生产成本，延长了相应产品的使用周期。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种窗帘轨道用辅助行走机构，包括：

壳体模块，内部设置安装腔；

压迫模块，包括设置在壳体内的压缩弹簧和滑杆，所述压缩弹簧安装在滑杆与壳体模块之间，所述滑杆相对壳体上下滑动配合；

吊挂模块，包括与窗帘暗轨相配合滑动的吊轮，或者，与窗帘明轨相配合滑动的挂件，所述吊轮或挂件均安装在滑杆上。

进一步的，所述壳体模块包括壳体，所述安装腔设置于壳体内，所述壳体包括左右拼合的半壳体。

进一步的，所述安装腔的顶壁上设置上弹簧座，所述滑杆上设置下弹簧座，所述压缩弹簧套接在滑杆上，所述压缩弹簧的顶端固定在上弹簧座上，所述压缩弹簧的底端固定在下弹簧座上，挂载后压缩弹簧为受压状态。

进一步的，所述安装腔的顶面上设有滑孔，所述滑杆的上部贯穿滑孔且滑杆顶端暴露在外部；

所述吊轮包括滚轮和轮架，所述轮架固定在滑杆的顶端，所述滚轮安装在轮架上。

进一步的，所述轮架为水平延伸的轮轴，所述轮轴的中央垂直固定在滑杆的顶端，所述滚轮安装在轮轴的两端。

进一步的，所述轮架包括底板和侧板，所述底板为相对于滑杆垂直的平面板件，所述侧板为两个且对称的设置于底板的两侧，所述侧板竖直向上延伸与底板共同形成u型结构，所述侧板的向对面上设有轮轴，所述轮轴上安装滚轮，所述底板上居中的设有通孔，

所述滑杆的顶端设有螺杆，所述螺杆贯穿通孔，所述螺杆上螺纹配合有螺母，所述螺母用于将底板与滑杆固定。

进一步的，所述滑孔及滑杆的截面相对应，且均为多边形。

进一步的，所述壳体的侧壁上设有滑孔，所述滑孔为竖直延伸的条形孔；

所述挂件包括延伸杆和挂环，所述延伸杆的底端固定在滑杆上，所述延伸杆贯穿滑孔且能够在滑孔内上下滑动，所述延伸杆的顶端与挂环固定连接。

进一步的，所述挂环的一侧设有开口，使挂环为不闭合的挂钩结构。

进一步的，所述延伸杆与挂环一体成型。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可以配合多种窗帘的轨道结构，形成独立的辅助行走机构，作为窗帘驱动器上的非动力行走组件，可以使驱动器成本较高的部分主机组件及元器件不用随着轨道的不同而发生改变，通过将适应不同轨道的不同非动力辅助机构，安装组合到动力组件主机上，从而实现模块化组件的生产装配和使用，大大降低了生产成本，有利于形成规模化和系统化的产品系列。

在使用中，本辅助行走机构作为易损易耗的配件，可以独立更换。通过及时更换成本低廉的配件，而保持整个装置的长时间有效运作，大大延长使用寿命，解决窗帘驱动机构的技术弊端。同时，如果用户换了窗帘轨道，也不用重新购买整个驱动器，而是通过购买配合不同窗帘轨道的本辅助行走机构，并将不同的辅助行走机构安装在驱动器上即可实现装修前后窗帘轨道的适应，大大降低了配置成本，延长了相应产品的使用周期。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的示意图。

附图2是本实用新型实施例1的组件爆炸图。

附图3是本实用新型实施例2的示意图。

附图4是本实用新型实施例2的组件爆炸图。

附图5是本实用新型实施例3的示意图。

附图6是本实用新型实施例3的组件爆炸图。

附图中所示标号：

11、壳体模块；12、滑孔；13、滑槽；

21、滑杆；22、压缩弹簧；23、下弹簧座；24、上弹簧座；

31、滚轮；32、轮轴；33、u型轮架；34、延伸杆；35、挂环。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例1：一种窗帘轨道用辅助行走机构——适用于槽型轨道

基于本实用新型的问题是解决行走机构与驱动器一体结构的弊端，故本辅助行走机构采用独立的模块化设计，具体结构如下：

1)壳体模块11

所述壳体为塑料的注塑壳体组件，所述壳体内设置安装腔，在本示例中，为了方便安装内部组件以及注塑加工，结合我们以往产品的模具以及相关设计经验，本实例的壳体包括两个相对拼合的半壳体，两个半壳体相对拼合，共同拼合成壳体的安装腔，以及壳体和安装腔上的所有特征，如滑孔12、滑槽3、上弹簧座24等。

所述壳体的竖直一侧端面为安装面，所述安装面与驱动器的安装方式不被本专利所限制，举例说明，可以是粘接：通过化学胶水粘接，通过海绵胶粘接等，也可以是可拆卸的卡扣连接，也可以插接等。

2)压迫模块

所述安装腔的顶部内壁上设置上弹簧座24。

所述安装腔内设有能够相对壳体上下升降的滑杆21，所述滑杆21的中部设有下弹簧座23，所述安装腔内还设有压缩弹簧22，所述压缩弹簧22套在滑杆21的外部，所述压缩弹簧22的顶端固定在上弹簧座24上，所述压缩弹簧22的底端固定在下弹簧座23上。所述压缩弹簧22具有使下弹簧座23远离上弹簧座24的弹性力，也就是使滑杆21向上拉紧的弹性力。

所述安装腔的底面上设有滑槽3，所述滑杆21的下部插入滑槽3内，且滑杆21的底部与滑槽3上下滑动配合。

上述结构在挂载后能够使得滑杆21具有向下拉拽的弹性力。

所述上弹簧座24与下弹簧座23均为环形槽结构，使压缩弹簧22的安装非常方便，通过旋转即可将弹簧的端部插入环形槽结构的上弹簧座24或下弹簧座23内。

所述滑杆21的截面为多边形，所述安装腔的顶壁上设置滑孔12，所述滑孔12的截面与滑杆21相对应，使二者能够上下滑动，而不能周向转动。

3)吊挂模块

所述滑杆21的顶端贯穿滑孔12位于壳体的上方，所述吊挂模块具体是吊轮，本示例中的吊轮为与槽型轨道配合的吊轮，包括滚轮31及轮架，轮架为水平延伸的轮轴32，且垂直固定在滑杆21的顶端，所述轮轴32与滑杆21呈t字型结构，所述滚轮31可转动的安装在轮轴32的两端。所述滚轮31的周侧设有橡胶套。用于增加摩擦力，实现较好的行走配合。

通过压缩弹簧22，能够使吊挂组件有效的压迫在槽型的铝合金窗帘轨道内，作为窗帘驱动器上的非动力行走组件，能够有效的配合驱动滚动组件的行进，对轨道的接触面形成有效的摩擦力，辅助行走。

实施例2：一种窗帘轨道用辅助行走机构——适用于工字型轨道

基于本示例是配合工字型轨道的前提下，本示例的部分结构与实施例1不同，主要是采用不同的吊轮结构，具体而言，在辅助行走机构的具体结构中，本实例与实施例1的区别在于吊轮以及滑杆21顶端与其配合的具体结构，详细说明如下：

滑杆21——所述滑杆21的顶端设沿其长度方向延伸的螺杆。

吊轮——本示例的吊轮包括滚轮31及轮架，所述轮架为u型轮架33，具体包括底部水平延伸的底板，以及设置在底板两侧上下竖直延伸的侧板，所述两侧的侧板与中部的底板共同形成“u”形，所述底板上居中的设有通孔，所述通孔用于使螺杆贯穿，所述通孔的上方设有与螺杆螺纹配合的螺母，通过螺母将轮架上紧固定在滑杆21的顶端，实现二者的固定。所述侧板的相对面上对称的设有轮轴32，所述轮轴32上转动配合有滚轮31，所述滚轮31的周面上设有橡胶套。

本示例的吊轮能够配合在工字形的轨道两侧，实现与轨道的配合。并通过压缩弹簧22实现与轨道表面有效的摩擦力，辅助驱动轮的行走有效。

实施例3：一种窗帘轨道用辅助行走机构——适用于杆型明轨

由于所配合的窗帘轨道为杆型件，如常见的罗马杆，而采用的结构不同，具体区别如下：

1)壳体模块11

所述壳体为塑料的注塑壳体组件，所述壳体内设置安装腔，在本示例中，为了方便安装内部组件以及注塑加工，结合我们以往产品的模具以及相关设计经验，本实例的壳体包括两个相对拼合的半壳体，两个半壳体相对拼合，共同拼合成壳体的安装腔，以及壳体和安装腔上的所有特征。

所述壳体的竖直一侧端面为安装面，所述安装面与驱动器的安装方式不被本专利所限制，举例说明，可以是粘接：通过化学胶水粘接，通过海绵胶粘接等，也可以是可拆卸的卡扣连接，也可以插接等。

2)压迫模块

所述安装腔的顶部内壁上设置上弹簧座24。

所述安装腔内设有能够相对壳体上下升降的滑杆21，所述滑杆21的底端设有下弹簧座23，所述安装腔呢还设有压缩弹簧22，所述压缩弹簧22套在滑杆21的外部，所述压缩弹簧22的顶端固定在上弹簧座24上，所述压缩弹簧22的底端固定在下弹簧座23上。在挂载后所述压缩弹簧22具有使下弹簧座23远离上弹簧座24的弹性力，也就是使滑杆21向下拉紧的弹性力。

所述安装腔的底面上设有滑槽13，所述滑杆21的底部与滑槽13上下滑动配合。

3)吊挂模块——挂件

所述壳体的侧壁上设有滑孔12，所述滑孔12为竖直延伸的条形孔。

所述吊挂模块包括延伸杆34和挂环35，所述延伸杆34的底端固定在滑杆21上，所述延伸杆34贯穿滑孔12且能够在滑孔12内上下滑动，所述延伸杆34的顶端与挂环35固定连接，二者一体成型，所述挂环35在本示例中采用不闭合的挂钩结构，方便挂入杆件，实现快拆快挂。

上述压迫模块使挂环35能够向下压迫罗马杆的顶侧周面，而配合下方的驱动机构实现有效行走。

在本说明书的最后，为了配合现在常见的窗帘轨道结构，给出了以上三种具体的实施例，但是不局限于上述三种实施例，本实用新型还可以配合多种窗帘的轨道结构，形成独立的辅助行走机构，作为窗帘驱动器上的非动力行走组件，可以使驱动器成本较高的部分主机组件(包括电机、电源、驱动轮等驱动组件等)及元器件(电路板等控制组件等)不用随着轨道的不同而发生改变，通过将适应不同轨道的不同非动力辅助机构，安装组合到动力组件主机上，从而实现模块化组件的生产装配和使用，大大降低了生产成本，有利于形成规模化和系统化的产品系列。

在使用中，本辅助行走机构作为易损易耗的配件，可以独立更换。便于在组件疲劳失去有效配合效果的时候，通过及时更换成本低廉的配件，而保持整个装置的长时间有效运作，大大延长使用寿命，解决窗帘驱动机构的技术弊端。同时，如果用户换了窗帘轨道，也不用重新购买整个驱动器，而是通过购买配合不同窗帘轨道的本辅助行走机构，并将不同的辅助行走机构安装在驱动器上即可实现装修前后窗帘轨道的适应，大大降低了配置成本，延长了相应产品的使用周期。