一种窗帘轨道的制作方法

本发明涉及窗帘轨道，尤其是一种窗帘轨道。

背景技术：

随着科技水平的不断提高，智能化家居越来越多的出现在人们的生活中，受到现代大多数人的喜爱，电动窗帘作为智能化家居的代表之一，给人们的生活带来了很多便利。

电动窗帘采用电控的方式实现窗帘的打开和收拢，用户可通过有线或无线控制来操作窗帘的打开和收拢，使用非常的方便和智能，电动窗帘的外观和普通窗帘基本没有区别，具有普通窗帘的遮光、挡阳的作用。

现有的电动窗帘一般采用驱动箱带动轨道内部的传动皮带，从而带动吊臂和吊轮在轨道内滑动，实现窗帘的开合与关闭。

大多数窗帘为两侧同时靠近实现闭合，对称美观而且运行距离较少，其原理是将两侧的窗帘安装在轨道内的皮带圈上的两个相对位置，从而实现同速且方向相反的移动轨迹。如申请号为201310549457.3的中国专利公开的一种不受长度限制并可现场组装的电动遥控开合窗帘轨道，在轨道外壳内设有轨道槽，插条可插入轨道槽内滑动配合，插条内设有齿带槽和取电钢带槽，齿带和取电钢带可分别插入齿带槽和取电钢带槽内滑动配合，在轨道外壳两端头内设有取电限位压块总成，在轨道外壳中间设有中间电源限位压块总成，在轨道外壳内安装有行走电机，行走电机上安装有齿轮，齿轮与齿带啮合传动，行走电机上安装有伸缩取电探针，行走电机端头设有行程开关。

由于每家每户的窗户的大小尺寸基本都不相同，现有的窗帘轨道需要根据不同的窗户的尺寸进行定制制作，非常不便。为此，现已有了可伸缩的窗帘轨道，如申请号为201420249690.x的中国专利公开的一种窗帘的可伸缩轨道及吊轮，吊轮包括轮座及其两边相连的两个滑轮，可伸缩轨道包括外轨道和内轨道，二者的纵截面均为槽口向下的凹槽状，内轨道活动插接在外轨道中；所述外轨道的凹槽口，相对设有两条带直角折弯的直角弯条，内轨道的凹槽口，相对设有两条带两道折弯的双折弯条，两条双折弯条分别与两条直角弯条对应吻合，四者的高度相等，两条双折弯条的a上横边，分别与两条直角弯条的b上横边并齐。

上述这种可伸缩轨道时，但需要改变轨道的整体长度时，仅是将内轨道从外轨道内拉出来，而无法提供限位、复位的支持，这导致使用过程中轨道状态不稳定，使用不方便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种窗帘轨道，能够方便地适配不同尺寸的窗户，提高操作和使用的稳定性、便利性。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种窗帘轨道，包括外轨、能相对外轨滑动的内轨和同步带，所述外轨和内轨分别具有在长度方向上相对的第一端和第二端，所述外轨的第一端相邻处设置有主传动轮，所述内轨的第一端插入在外轨内，所述内轨的第二端相邻处设置有副传动轮，其特征在于：所述窗帘轨道还包括伸缩组件，所述伸缩组件包括设置在内轨内的能沿着内轨的长度方向移动的移动轮，所述移动轮能够与内轨锁紧或松开，所述副传动轮包括第一副传动轮和第二副传动轮，所述同步带依次绕设在主传动轮、第一副传动轮、移动轮和第二副传动轮的外周形成环路。

为便于移动轮和内轨锁紧或松开，所述伸缩组件还包括松紧调节装置，所述松紧调节装置将所述移动轮与内轨锁紧或松开。

为便于使得移动轮保持向内轨的第一端移动的趋势所述伸缩组件还包括牵引带，所述牵引带的一端与移动轮固定后、从内轨的第一端外绕设到内轨的顶部和外轨的顶部之间的空间并且向外轨的第二端延伸，所述牵引带的另一端与外轨的第二端连接固定。

为限定移动轮的移动轨迹，所述伸缩组件还包括导向件，所述导向件分别与牵引带和移动轮固定。

为便于导向件和牵引带、移动轮连接，所述内轨内部形成有沿内轨长度方向延伸的导向通槽，所述导向件包括位于导向通槽上方的滑动部和由滑动部的底面向下延伸的插入部，所述插入部穿过导向通槽插入到移动轮内而与移动轮固定。

为使得内轨相对外轨在限定的路径上滑动，所述外轨包括中空的第一轨道主体，所述第一轨道主体的两个侧壁在靠近顶部的位置分别向内弯折相向延伸形成有第一延伸部，所述第一轨道主体的顶部和第一延伸部靠近外侧的位置之间设置有第一连接壁，所述第一延伸部、第一轨道主体的顶部和第一连接壁构成导向槽；所述内轨包括中空的第二轨道主体，所述第二轨道主体的两个侧壁在靠近顶部的位置分别向内弯折相向延伸形成第二延伸部，所述第二轨道主体的顶部通过第二连接壁连接设置在第二延伸部的上方，所述内轨顶部两侧插入在外轨的导向槽内，两个第二延伸部相互靠近的一侧之间构成所述导向通槽。

优选的，所述松紧调节装置为螺栓，所述移动轮的顶部向下凹陷而形成移动轮槽，所述导向件的插入部插入在移动轮槽内，所述螺栓由移动轮槽的下方向上穿入移动轮槽内而能够将移动轮和导向件连接，由此使得移动轮和导向件的滑动部能够将内轨的第二延伸部夹紧，实现移动轮和内轨的锁紧。

为避免同步带之间碰触，所述内轨的第二轨道主体内设置有第一隔板，所述第一隔板设置在第二延伸部的下方，并且第一隔板和第二延伸部共同围成具有中空腔体的结构，所述同步带从主传动轮到第一副传动轮、从第二副传动轮到主传动轮延伸时位于外轨的内置空间或内轨的第一隔板和内轨侧壁之间的空间，所述同步带从第一副传动轮到移动轮、从移动轮到第二副传动轮延伸时位于内轨的第一隔板内部的空腔内。

为避免同步带之间碰触，所述第一副传动轮的后侧设置第二隔板，从而将绕设到第一副传动轮和第二副传动轮上的同步带部分间隔开。

为使得吊轮稳定地滑动，所述第一轨道主体的底面开设有第一开口，所述第一轨道主体内、位于第一开口宽度方向两侧的位置设置有第一支撑条；所述第二轨道主体的底面开设有第二开口，所述第二轨道主体内、位于第二开口宽度方向两侧的位置设置有第二支撑条；所述窗帘还包括能穿过第一开口和第二开口的吊轮，所述吊轮包括能支撑在第一支撑条和/或第二支撑条上移动的支撑部，所述吊轮包括从外轨的第一开口向上穿入到外轨内部的连接部，所述连接部的顶部设置有轮体，所述轮体在窗帘轨道的宽度方向上延伸，所述支撑部由轮体位于连接部两侧的底面向下凸起而形成。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在内轨内设置能沿着内轨的长度方向移动的移动轮，配合内轨端部的两个副传动轮，使得同步带绕设过移动轮，从而能使得内轨和外轨在伸缩的过程中同步带保持合适的张紧度，并且由于移动轮能够与内轨锁紧和松开，使外轨和内轨限定在任意伸缩的位置，操作方便，轨道稳定。进一步地，由于移动轮能够在内轨任意调节位置，便于轨道内安装同步带时，不需要精确量并剪裁所需同步带的长度，只需要微调移动轮在内轨的位置，方便且实用。

附图说明

图1为本发明实施例的轨道的收缩状态示意图；

图2为图1的宽度方向剖视图；

图3为图1的宽度方向剖视图(与图2剖面位置不同)；

图4为图1的长度方向横向剖视图；

图5为图1的长度方向纵向剖视图；

图6为本发明实施例的轨道的分解结构示意图；

图7为本发明实施例的轨道的外轨示意图；

图8为本发明实施例的轨道的内轨示意图；

图9为图5的局部ⅰ放大示意图；

图10为图5的局部ⅱ放大示意图；

图11为本发明实施例的轨道的伸长状态示意图；

图12为图11的剖视图；

图13为图12的局部ⅲ放大示意图；

图14为图12的局部ⅳ放大示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

参见图1和图6，一种窗帘轨道，包括外轨1、内轨2和同步带3，内轨2至少部分设置在外轨1内，并且内轨2能相对外轨1沿着外轨1的长度方向滑动。

参见图2～图6，外轨1具有在长度方向上相对的第一端和第二端，内轨2具有在长度方向上相对的第一端和第二端，外轨1和内轨2均呈长条形。与外轨1的第一端相邻处设置有第一壳体4，内轨2的第一端位于外轨1内，内轨2的第二端位于外轨2的第二端外，与内轨2的第二端相邻处设置有第二壳体5。第一壳体4内设置有主传动轮61，第二壳体5内设置有第一副传动轮62和第二副传动轮63，第一壳体4可以与外轨1分体设置或一体设置，第二壳体5可以内轨2分体设置或一体设置。主传动轮61能够与外部的驱动源，如电机的输出端连接，以作传递驱动源的动力。或者，主传动轮61也可以手动驱动。第一副传动轮62和第二副传动轮63沿着内轨2(或外轨1)的宽度方向并列布置。在图4中，第一副传动轮62位于第二副传动轮63之前，前侧为靠近使用者的一侧(右侧)，后侧为靠近墙壁的一侧(左侧)。在轨道使用状态下，各传动轮的转动轴在纵向上、优选的在竖直方向上延伸。

参见图7，外轨1包括中空的第一轨道主体11，第一轨道主体11的底面开设有第一开口12，第一轨道主体11内、位于第一开口12宽度方向两侧的位置设置有第一支撑条13和第一限位条14，第一支撑条13和第一限位条14均沿着第一轨道主体11的长度方向延伸，第一限位条14相对第一支撑条13更为靠近第一开口12，并且第一限位条14的顶端高于第一支撑条13的顶端。第一轨道主体11靠近顶部的位置，在宽度方向上的两侧分别形成有导向槽15，该导向槽15呈向外凹陷的结构。在本实施例中，第一轨道主体11的两个侧壁(宽度方向上相对的侧壁)在顶部的位置分别向内弯折相向延伸形成有第一延伸部16，第一轨道主体11的顶部和第一延伸部16靠近外侧的位置之间设置有第一连接壁17，第一延伸部16、第一轨道主体11的顶部和第一连接壁17构成上述导向槽15。

参见图8，内轨2包括中空的第二轨道主体21，第二轨道主体21的底面开设有第二开口22，第二轨道主体21内、位于第二开口22宽度方向两侧的位置设置有第二支撑条23和第一限位条24，第二支撑条23和第二限位条24均沿着第二轨道主体21的长度方向延伸，第二限位条24相对第二支撑条23更为远离第二开口12，并且第二限位条24的顶端高于第二支撑条23的顶端。第二轨道主体21的两个侧壁(宽度方向上相对的侧壁)在顶部的位置分别向内弯折相向延伸形成第二延伸部25，两个第二延伸部25相互靠近的一侧之间具有间隙而构成导向通槽26，即两个第二延伸部25之间并不互相接触。第二轨道主体21的顶部通过第二连接壁27连接设置在第二延伸部25的上方。第二轨道主体21的顶部和第二延伸部25间隔布置。第二轨道主体21内设置有第一隔板28，第一隔板28设置在第二延伸部25的下方，并且第一隔板28和第二延伸部25共同围成具有中空腔体的结构。即第一隔板28呈大致的“u”字型。

内轨2插入在外轨1内，并且内轨2的顶部两侧插入在外轨1的导向槽15内，限定了内轨2相对外轨1在前后方向和上下方向上的相对位置，避免了内轨2相对外轨1在这两个方向上相对移动。同时导向槽15对内轨2的滑动起到了导向的作用。外轨1的顶部上设置有安装支架18，用于将窗帘轨道与天花板等外部的安装基础安装固定。同样的，内轨2的顶部也设置安装支架18。外轨1和内轨2安装状态下，外轨1的第一支撑条13和内轨2的第二支撑条23齐平。

参见图2～图5、图9和图10，为便于内轨2相对外轨1伸缩定位，窗帘轨道还包括伸缩组件，伸缩组件包括设置在内轨2内的移动轮71、导向件72和牵引带73。移动轮71可沿着内轨2的长度方向滑动，导向件72同样可随着移动轮71而在内轨2内沿着内轨2的长度方向滑动牵引带。主传动轮71、第一副传动轮62、第二副传动轮63和移动轮71的轴向互相平行。

移动轮71可滑动地支撑在第一隔板28的底部，移动轮71的顶部向下凹陷形成移动轮槽711。导向件72包括滑动部721和插入部722，滑动部721位于第二轨道主体21的顶部和第二延伸部25之间，插入部722从滑动部721的底面向下延伸、穿过两个第二延伸部25之间的导向通槽26而插入到移动轮71的移动轮槽711内，插入部722和移动轮71可通过螺栓74固定，从而能同步移动，导向通槽26可对导向件72的移动起到导向的作用，通过导向件72和导向通槽26的配合，使得移动轮71在内轨2内沿着既定路径移动。

螺栓74作为松紧调节装置，能使得移动轮71与内轨2锁紧或松开。螺栓74由移动轮槽711的下方向上穿入移动轮槽711内而能够将移动轮71和导向件72连接，由此使得螺栓74拧紧时，移动轮71和导向件72的滑动部721将内轨2的第二延伸部25夹紧，实现移动轮71和内轨2的锁紧，此时移动轮71无法相对内轨2移动。当将螺栓74拧松时，即移动轮71和滑动部721不再夹紧内轨2的第二延伸部25时，移动轮71可相对内轨2移动。可替代的，松紧调节装置也可以采用其他将移动轮71和导向件72连接的拆卸的紧固件；或者，可替代的，松紧调节装置也可以是其他将移动轮71和内轨2直接连接的可拆卸的紧固件。导向件72内轨2的隔板28的底部开设有供外部与螺栓74接触的操作口29，操作口29沿着内轨2的长度方向延伸。

牵引带73具有相对的第一端和第二端，牵引带73的第一端与导向件72的滑动部721连接固定，牵引带73由第一端沿着内轨2的第二轨道主体21的顶部和第二延伸部25之间的空间向内轨2的第一端延伸，并且在内轨2的第一端处向上弯折而从内轨2的第一端外进入内轨2的顶部和外轨1的顶部之间的空间，并在该空间内向外轨1的第二端延伸，并且牵引带73的第二端与外轨1的第二端连接固定。优选的，内轨2的第二轨道主体21第一端(内轨2的第一端)端部与牵引带73弯折接触面为圆滑的曲面211，使牵引带73能够在轨道伸缩时顺畅地沿着内轨2的第一端滑动，避免划伤牵引带73。进一步的，牵引带73的第二端可以从外轨1的第一轨道主体11第二端(外轨2的第二端)处的开槽111穿到外轨1顶部，然后由安装支架18上的固定螺栓端部压紧在外轨1的顶面上。滑动部721上可开设连接凹槽723，牵引带73的第一端部插入到连接凹槽723内而固定。牵引带73可以是条状带，也可以是绳索或其他能够弯曲的连接物。优选的，牵引带73无弹性，无法沿长度方向伸缩。

优选的，内轨2的第二轨道主体21第一端(内轨2的第一端)端部与牵引带73弯折接触面为圆滑的曲面211，使牵引带73能够在轨道伸缩时顺畅地沿着内轨2的第一端滑动，避免划伤牵引带73。进一步的，牵引带73的第二端可以从外轨1的第一轨道主体11第二端(外轨2的第二端)处的开槽111穿到外轨1顶部，然后由安装支架18上的固定螺栓181端部压紧在外轨1的顶面上。

上述的同步带3从主传动轮61的外周、沿着内轨2的第一隔板28和内轨2侧壁之间的空间延伸到第一副传动轮62的外周，从第一副传动轮62的外周绕设后向移动轮71方向返回，并且从内轨2的第二端进入内轨2的第一隔板28内部的空腔内，延伸到移动轮71，从移动轮71的外周绕设后，向第二副传动轮63的方向返回，沿着内轨2的第一隔板28内部的空腔延伸到第二副传动轮63，从第二副传动轮63外周绕设后向主传动轮61方向返回，从内轨2的第二端进入外轨1的内置空间(外轨1和内轨2拉伸状态时，外轨1和内轨2不重叠的部分，或者内轨2不具有第一隔板28时)或内轨2的第一隔板28和内轨2侧壁之间的空间延伸到主传动轮61，从而构成环路。优选的，为便于同步带3顺利地循环移动，同步带3从主传动轮61到第一副传动轮62的路径，位于内轨2内的前侧，同步带3从第二副传动轮63到主传动轮61的路径，位于内轨2内的后侧，并且同步带3从主传动轮61到第一副传动轮62时，由第一副传动轮62的前侧绕设到第一副传动轮62的外周，同步带3从第一副传动轮62到移动轮71时，由移动轮71的前侧绕设到移动轮71的外周，同步带3从移动轮71到第二副传动轮63时，由第二副传动轮63的前侧绕设到第二副传动轮63的外周。由此，同步带3绕设在主传动轮61和各副传动轮之间的部分构成外层，同步带3绕设在移动轮71和各副传动轮之间的部分构成内层。

同步带3依次绕设在主传动轮61、第一副传动轮62、移动轮71和第二副传动轮63的外周，同步带3和主传动轮61、两个副传动轮均为齿啮合的形式传动，因此能够在主传动轮61的带动下，在上述主传动轮61、第一副传动轮62、移动轮71和第二副传动轮63外周循环移动。同步带3可能处于并非完全互相水平拉直的状态，为避免同步带3之间碰触，在第二壳体5内，可在第一副传动轮62的后侧设置第二隔板51，将绕设到第一副传动轮62和第二副传动轮63上的同步带3间隔开，而上述的内轨2的第一隔板28，同样起到将往复绕设的同步带3间隔开的作用。当然，当轨道足够宽时，同步带3在各向绕设时，之间的间距足够，第一隔板28和第二隔板51都可不用设置，此时外部的工具可穿过外轨1和内轨2的开口后直接操作螺栓74。

初始状态时，参见图1、图4和图5，内轨2完全收缩在外轨1内，此时，移动轮71位于内轨2内靠近其第一端的位置，牵引带73处于基本上自然的状态，螺栓74处于拧紧状态，即移动轮71和内轨2锁紧。当需要使得窗帘轨道伸长时，首先，将工具依次穿过外轨1的第一开口12、内轨2的第二开口22和操作口29，将螺栓74拧松，使得移动轮71和内轨2松开，然后将内轨2从外轨1内拉出，参见图11～图14，由此使得第二壳体5向远离第一壳体4的方向移动，即使得两个副传动轮远离主动轮，由此同步带3外层拉长，同步带3内层收缩，在同步带3的作用下，移动轮71向内轨2的第二端方向(两个副传动轮的方向)移动，使得牵引带73位于内轨2内的部分伸长(只是位于内轨2内的部分长度增加，而没有形变)，而牵引带73位于外轨1和内轨2之间的部分缩短，当内轨2拉伸到位时，重新将螺栓74拧紧，使得移动轮71与内轨2锁紧而保持在当前的位置而不会在使用过程中移动。

当需要再次收缩时，再次将螺栓74拧松，然后将内轨2向外轨1的第一端方向推入，由此使得第二壳体5向第一壳体4的方向移动，即使得两个副传动轮靠近主传动轮，由此同步带3位于主传动轮61和第一副传动轮62之间、主传动轮61和第二副传动轮63之间的部分收缩，而由于内轨2向外轨1内推入，使得牵引带73在内轨2和外轨1之间的部分伸长，由此使得牵引带73在内轨2内的缩短，牵引带73可将移动轮71向内轨2的第二端方向(两个副传动轮的方向)移动，由此移动轮71可将绕设在其上的同步带3部分向内轨2的第一端推动，当同步带3的外层、内层呈完全平行时，内轨2移动的距离、同步带3外层沿轨道长度方向的收缩量、同步带3在内层沿轨道长度方向的拉伸量、移动轮71移动的距离、牵引带73在外轨1内和内轨2之间部分沿轨道长度方向伸长的量(牵引带73在内轨2内缩短的量)基本相等，由此使得移动轮71自动移动到与同步带3配合的合适的位置，而无需再手动调节，当内轨2收缩到位时，重新将螺栓74拧紧即可。即使同步带3处于不完全平行的状态，即同步带3在外层的收缩量小于内层的拉伸量，同步带3施加在移动轮71上的力增加，由于同步带3与移动轮71之间的作用力确保在一定范围内都能使得同步带3正常移动，再加上同步带3具有一定的弹性，因此，同步带3这种绕设方式依然能确保轨道的正常运行。即便同步带3和各副传动轮之间的作用力超过极限，或者使用者认为这一作用力过大，也可手动调整移动轮71的位置。

此外，当外轨1和内轨2在拉伸或收缩的过程中，即使出现同步带3与各主副传动轮、移动轮之间过松打滑的情况，也可手动调整移动轮71的位置。

窗帘轨道还包括吊轮100和滑车200，吊轮100用于与窗帘布(未示出)连接，滑车200与同步带3和窗帘布连接，当窗帘为开合帘时，滑车200具有两个，同步带3的两端(安装时同步带3为条状)分别与其中的一个滑车200连接，从而形成闭合环路，该滑车200与其中一个窗帘布连接，这种连接方式可便于安装以及在安装时调节同步带3的松紧程度。同步带3从另一个滑车200中穿过并连接固定，该滑车200与另一个窗帘布连接。当窗帘为单向窗帘时，则只包括一个与同步带3两端连接的滑车200。吊轮100包括从外轨1的第一开口12向上穿入到外轨1内部的连接部101，连接部101的顶部设置有轮体102，轮体102在窗帘轨道的宽度方向上延伸，轮体102位于连接部101两侧的位置的底面分别设置有向下凸起的支撑部103，支撑部103可以与外轨1的第一支撑条13和第一限位条14、内轨2的第二支撑条23和第二限位条24配合，沿着第一支撑条13和/或第二支撑条23移动。连接部101的底部设置安装部104，安装部104位于窗帘轨道下方，可以在其上设置挂钩105，从而与窗帘布连接。

在只有外轨1的部分，吊轮100的支撑部103支撑在第一支撑条13上移动，并且由第一限位条14限定位置，避免前后晃动。在外轨1和内轨2交接的位置，吊轮100的支撑部103支撑在第一支撑条13和第二支撑条23配合构成的支撑面上移动，并且由第一限位条14、第二限位条24限定位置，避免前后晃动。在只有内轨2的部分，吊轮100的支撑部103支撑在第二支撑条23上移动，并且由第二限位条24限定位置，避免前后晃动。