一种副门组及带有该副门组的单向门的制作方法

本实用新型涉及单向通行设施技术领域，特别涉及一种副门组及带有该副门组的单向门。

背景技术：

单向门即单向通道门，通常设置于车站出口处，便于站内旅客单向通过。申请公布号为cn110397381a的中国专利申请公开了一种单向门，包括机架、主门、曲柄组、连杆组、副门组，曲柄组包括主曲柄、第二曲柄、第三曲柄，连杆组包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，副门包括第一副门、第二副门和第三副门，每个曲柄、连杆带动对应的副门运动。但是上述单向门还存在以下不足：副门上端与机架相连，在运动时易向两侧晃动，运动时不平稳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种副门组，具有运动平稳的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种副门组，包括机架、第一副门，所述第一副门包括第一门扇、固定于所述第一门扇的端壳、设置于所述第一门扇的连接部一、设置于所述端壳的连接部二，所述连接部一、所述连接部二均可移动设置于所述机架上，所述连接部一的运行轨迹与所述连接部二的运动轨迹相平行。

通过采用上述技术方案，第一门扇的连接部一、端壳的连接部二均可移动设置在机架上，第一副门运动时连接部一运动轨迹与连接部二运动轨迹。

本实用新型的进一步设置为：所述端壳包括与所述第一门扇相平行的板体、一端固定于所述第一门扇且另一端与所述板体相固定的折板。

本实用新型的进一步设置为：所述连接部二设置于所述板体上。

本实用新型的进一步设置为：所述折板弯折后形成有位于所述第一门扇端部前方的凸部。

通过采用上述技术方案，第一门扇运动时作往复直线运动，靠近或远离单向门的主门。第一门扇端部前方指的是：在第一门扇靠近主门的运动时的前方，即凸部位于第一门扇与主门之间。折板弯折后形成的凸部，能减小第一门扇与主门之间的间隙，避免身材短小的人员穿过第一门扇与主门之间的间隙。

本实用新型的进一步设置为：所述折板弯折后形成后位于所述第一门扇一侧的斜面。

通过采用上述技术方案，折板弯折后形成的斜面，减小端壳与主门之间的间隙。

本实用新型的进一步设置为：副门组还包括可移动设置于所述机架的第二副门，所述第二副门与所述第一门扇相平行，所述第二副门位于所述第一门扇与所述板体之间。

本实用新型的进一步设置为：所述第一门扇靠近所述第二副门的端面固定有定位块一，所述板体靠近所述第二副门的端面固定有定位块二；所述定位块一与所述第二副门之间形成间隙或者所述定位块一与所述第二副门相抵触；所述定位块二与所述第二副门之间形成间隙或者所述定位块二与所述第二副门相抵触。

通过采用上述技术方案，定位块一、定位块二可以与第二副门相抵触或者形成细小间隙，在第二副门运动时对第二副门起到限位，提高第二副门运动时的平稳性。

本实用新型的进一步设置为：副门组还包括固定于所述机架的限位座，所述限位座开设有供所述第二副门嵌入的限位槽。

通过采用上述技术方案，第二副门嵌入在限位槽内，增强第二副门运动时的平稳性。

本实用新型的进一步设置为：所述第二副门包括第二门扇、设置于所述第二门扇上的连接部三，所述连接部三可移动设置于所述机架上，所述连接部三包括固定于所述第二门扇上的连接座三、转动设置于所述连接座三的连接轴三、固定于所述连接轴三上的滚轮三或者所述连接部三包括滑块三。

本实用新型的进一步设置为：所述连接部一包括固定于所述第一门扇上端的连接座一、转动设置于所述连接座一上的连接轴一、固定于所述连接轴一上的滚轮一，所述机架固定有滑轨一，所述滑轨一开设有供所述滚轮一嵌入的滑槽一；所述连接部二包括固定于所述端壳上端的连接座二、转动设置于所述连接座二上的连接轴二、固定于所述连接轴二上的滚轮二，所述机架固定有滑轨二，所述滑轨二开设有供所述滚轮二嵌入的滑槽二。

本实用新型的进一步设置为：所述滚轮一数量为两个且分布于所述连接座一的两侧，所述滑轨一固定有条形凸起一，所述滚轮一圆周侧壁开设有供所述条形凸起一嵌入的凹槽一；所述滚轮二数量为两个且分布于所述连接座二的两侧，所述滑轨二固定有条形凸起二，所述滚轮二圆周侧壁开设有供所述条形凸起二嵌入的凹槽二。

本实用新型的进一步设置为：所述机架固定有导轨一、导轨二，所述连接部一包括与所述第一门扇相固定的滑块一，所述连接部二包括与所述端壳相固定的滑块二，所述滑块一与所述导轨一滑动连接，所述滑块二与所述导轨二滑动连接。

本实用新型的另一个目的在于提供一种单向门，包括转动设置于所述机架的主门、转动设置于所述机架且联动于所述主门的输入轴，所述输入轴固定有主曲柄，所述主曲柄铰接有第一连杆，所述第一连杆远离所述主曲柄的一端与所述第一副门相铰接。

本实用新型的进一步设置为：所述主曲柄上固定有第二曲柄，所述第二曲柄铰接有第二连杆，所述第二连杆远离所述第二曲柄的一端与所述第二副门相铰接。

本实用新型的有益效果是：第一副门包括第一门扇和端壳，第一门扇上的连接部一、端壳上的连接部二可移动设置于机架上，使第一副门运动时平稳；第二副门位于第一门扇与端壳的板体之间，第一门扇上的定位块一、板体上的定位块二对第二门扇进行限位，避免第二副门运动时左右晃动，使第二副门运动时平稳。端壳的凸部减小第一副门与主门之间间隙，避免身材短小的人员通过第一副门与主门之间的间隙以反向通过单向门。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例1的主门、主曲柄、第二曲柄、副门组之间的结构示意图。

图3是实施例1的主曲柄、第二曲柄、连接部一、连接部二、连接部三之间的位置关系示意图。

图4是实施例1的第一副门、第二副门之间的位置关系示意图。

图5是实施例1的副门组结构示意图。

图6是实施例1的限位座、第二副门之间的结构示意图。

图7是实施例1的连接部一、连接部二、连接部三的结构示意图。

图8是实施例1的连接部一、连接部二、连接部三、滑轨一、滑轨二、滑轨三之间的位置关系示意图。

图9是实施例1的单向装置结构示意图。

图10是实施例2的第一副门、第二副门之间的位置关系示意图。

图11是实施例2的副门组结构示意图。

图12是实施例2的连接部一、连接部二、连接部三的结构示意图。

图13是实施例4的连接部一、连接部二、连接部三的结构示意图。

图中，1、机架；11、滑轨一；111、滑槽一；112、条形凸起一；12、滑轨二；121、滑槽二；122、条形凸起二；13、滑轨三；131、滑槽三；132、条形凸起三；14、导轨一；15、导轨二；16、导轨三；17、限位座；171、限位槽；2、主门；21、主轴；211、驱动齿轮；22、旋转门扇；3、第一副门；31、第一门扇；311、定位块一；32、端壳；321、板体；3211、定位块二；322、折板；323、凸部；324、斜面；33、连接部一；331、连接座一；3311、铰接轴一；332、连接轴一；333、滚轮一；3331、凹槽一；334、滑块一；3341、铰接轴三；34、连接部二；341、连接座二；342、连接轴二；343、滚轮二；3431、凹槽二；344、滑块二；4、第二副门；41、第二门扇；42、连接部三；421、连接座三；4211、铰接轴二；422、连接轴三；423、滚轮三；4231、凹槽三；424、滑块三；4241、铰接轴四；5、输入轴；51、从动齿轮；6、主曲柄；61、第一连杆；7、第二曲柄；71、第二连杆；8、通道；9、单向装置；91、安装轴；92、单向轴承；93、单向齿轮。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种单向门，如图1、图2、图3、图4所示，包括机架1、转动设置于机架1的主门2、副门组，机架1内形成有通道8，供旅客通行。主门2位于通道8内，主门2包括转动连接在机架1的主轴21、固定于主轴21的三扇旋转门扇22。副门组包括第一副门3、第二副门4，第一副门3包括第一门扇31、固定于第一门扇31的端壳32、设置于第一门扇31上端的连接部一33、设置于端壳32上端的连接部二34。端壳32包括板体321、折板322，板体321与第一门扇31相平行，折板322一端固定在第一门扇31上且另一端固定在板体321上，折板322中部多次弯折。折板322弯折后形成凸部323，第一门扇31朝向主门2的方向为前方，凸部323位于第一门扇31靠近主门2主轴21的一端端部的前方，即凸部323位于第一门扇31端部与主门2之间。凸部323减小第一门扇31与主门2之间间隙，避免身材短小的人员通过第一门扇31与主门2之间间隙。

如图5、图6、图7、图8所示，连接部一33包括固定于第一门扇31上端的连接座一331、转动连接于连接座一331的连接轴一332、固定于连接轴一332两端的两个滚轮一333，连接轴一332水平设置，连接轴一332的数量设置有两根，每根连接轴一332两端的两个滚轮一333分布于连接座一331的两侧。机架1固定有滑轨一11，滑轨一11开设有供滚轮一333嵌入的滑槽一111。滑轨一11固定有条形凸起一112，滚轮一333圆周侧壁开设有凹槽一3331。滚轮一333位于滑槽一111内，条形凸起一112嵌在凹槽一3331处。

如图5、图6、图7、图8所示，连接部二34包括固定在板体321上端的连接座二341、转动连接于连接座二341的连接轴二342、固定于连接轴二342两端的两个滚轮二343，连接轴二342水平设置，连接轴二342的数量设置有两根，每根连接轴二342两端的两个滚轮二343分布于连接座二341的两侧。机架1固定有滑轨二12，滑轨二12开设有供滚轮二343嵌入的滑槽二121。滑轨固定有条形凸起二122，滚轮二343圆周侧壁开设有凹槽二3431。滚轮二343位于滑槽二121内，条形凸起二122嵌在凹槽二3431处。

如图5、图6、图7、图8所示，第二副门4包括第二门扇41、设置于第二门扇41上端的连接部三42，第二门扇41与第一门扇31相平行，第二门扇41位于第一门扇31与板体321之间。第一门扇31靠近第二门扇41的端面固定有多个定位块一311。板体321靠近第二门扇41的端面固定有多个定位块二3211。定位块一311、定位块二3211均抵触于第二门扇41上，增强第二门扇41运动过程中的平稳性。机架1上固定有限位座17，限位座17开设有限位槽171，第二门扇41下端嵌入在限位槽171内，限位座17上的限位槽171能对第二门扇41起到限位的作用，减少第二门扇41运动过程中向两侧的晃动，增强第二门扇41运动时的平稳性。

如图5、图6、图7、图8所示，连接部三42包括固定于第二门扇41上端的连接座三421、转动连接于连接座三421的连接轴三422、固定于连接轴三422两端的两个滚轮三423，连接轴三422水平设置，连接轴三422的数量设置为两根，每根连接轴三422两端的两个滚轮三423分布于连接座三421的两侧。机架1固定有滑轨三13，滑轨开设有供滚轮三423嵌入的滑槽三131。滑轨固定有条形凸起三132，滚轮三423圆周侧壁开设有凹槽三4231。滚轮三423位于滑槽三131内，条形凸起三132嵌入凹槽三4231处。

如图1、图2、图3所示，机架1上转动连接有输入轴5，输入轴5与主轴21均是竖直设置。输入轴5固定有从动齿轮51，主轴21固定有驱动齿轮211，驱动齿轮211与从动齿轮51相啮合。输入轴5上固定有主曲柄6，主曲柄6设有固定轴、第一连杆61，固定轴与主曲柄6相固定，第一连杆61开设有铰接孔，固定轴穿过铰接孔且呈间隙配合，使得主曲柄6与第一连杆61之间相铰接。连接部一33还包括固定于连接座一331的铰接轴一3311，第一连杆61与铰接轴一3311之间相铰接。固定轴上固定有第二曲柄7，第二曲柄7高于主曲柄6、第一连杆61。第二曲柄7铰接有第二连杆71。连接部三42还包括固定于连接座三421的铰接轴二4211，第二连杆71与铰接轴二4211相铰接。

如图9所示，机架1上设有用于限定主门2单向转动的单向装置9，单向装置9包括固定在机架1的安装轴91、安装在安装轴91的单向轴承92、安装在单向轴承92外圈的单向齿轮93，单向齿轮93与驱动齿轮211相啮合。因单向轴承92的单向转动，限定单向齿轮93的单向转动，进而限定主门2单向转动，避免旅客推动主门2反向转动以逆向通过单向门。

单向门工作原理：旅客进入通道8内，推动主门2旋转以通过单向门。主门2的主轴21通过驱动齿轮211带动从动齿轮51及输入轴5转动，输入轴5上的主曲柄6通过第一连杆61带动第一副门3往复运动，第二曲柄7通过第二连杆71带动第二副门4往复运动。当副门组位于主门2的两个旋转门扇22之间时，第一副门3处于最靠近主门2主轴21的位置；主门2继续旋转，第一副门3及第二副门4远离主门2主轴21，供主门2的旋转门扇22通过后，第一副门3及第二副门4再次靠近主门2主轴21。通过副门组的设置，起到阻隔旅客随主门2旋转反向通过单向门的作用。

实施例2：一种单向门，与实施例1的区别在于，如图10、图11、图12所示，折板322弯折后形成斜面324，斜面324位于第一门扇31的一侧，能减小端壳32与主门2的旋转门扇21之间的间隙。

实施例3：一种单向门，与实施例1的区别在于，定位块一311、定位块二3211与第二门扇41之间形成有细小间隙，对第二门扇41的运动起到限位作用。

实施例4：一种单向门，与实施例1的区别在于，如图13所示，连接部一33包括与第一副门3相固定的滑块一334、与滑块一334相固定的铰接轴三3341，机架1固定有导轨一14，滑块一334滑动连接于导轨一14上。连接部二34包括与板体321相固定的滑块二344，机架1固定有导轨二15，滑块二344滑动连接于导轨二15上。连接部三42包括与第二门扇41相固定的滑块三424、与滑块三424相固定的铰接轴四4241。机架1上固定有第一连杆61与铰接轴三3341相铰接，第二连杆71与铰接轴四4241相铰接。