一种舱门结构的制作方法

1.本实用新型涉及休眠舱技术领域，尤其涉及一种舱门结构。


背景技术：

2.压舱是模拟低气压和缺氧环境的仿真设备，在使用中，舱门与舱体密封固定。现有舱门通过转动轴设置于舱体的侧方，舱门绕转动轴转动后扣合于舱体。长期使用中，舱门的自重导致其与转动轴间形成装配间隙，使舱门偏离舱体的扣合位置，影响舱门与舱体的密封，降低低压舱密封性。
3.因此现有技术还有待于进一步发展。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种舱门结构，能够解决现有技术中存在的相关技术问题。
5.本实用新型实施例的提供一种舱门结构，包括舱门及门悬臂，所述门悬臂设于所述舱门上，所述门悬臂通过第一转动轴与舱体转动连接，所述门悬臂通过第二转动轴与所述舱门转动连接，所述第二转动轴使得所述舱门沿所述第二转动轴逆时针转动，且所述第一转动轴的轴线与所述第二转动轴的轴线平行。
6.可选地，所述门悬臂的一端与所述第一转动轴连接。
7.可选地，所述第二转动轴还连接有铰链，所述铰链设于所述舱门上，使得所述舱门可相对于所述第二转动轴转动。
8.可选地，所述铰链包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和所述第二铰链分别对应与所述第二转动轴的上部、下部固定连接。
9.可选地，所述第一铰链位于所述舱门上，所第二铰链位于所述门悬臂上。
10.可选地，所述第一转动轴还与至少两个门轴固定架分别转动配合。
11.可选地，所述舱门包括密封用的密封结构；所述密封结构包括设于所述舱门的第一密封槽、设于所述舱体的第二密封槽，以及用于放置在所第一密封槽与第二密封槽之间的空腔内密封圈。
12.可选地，所述舱门的外壁上设有加强筋。
13.可选地，所述第一转动轴的下方还设有立式轴承，所述第一转动轴的末端与所述立式轴承配合连接。
14.本实用新型提供的技术方案中，通过门悬臂连接舱门与舱体，在舱门扣合于舱体时，可调整舱门于舱体的相对密封位置，从而提高对低压舱的密封，且结构简单易于实现。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的单人舱的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例的舱体结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例中的第二转动轴与舱门位置关系示意图。
18.图4为本实用新型实施例的铰链结构示意图。
19.图5为本实用新型实施例的密封结构示意图。
20.图6为本实用新型实施例的密封结构另一示意图。
21.舱门转动方向a，舱口宽度方向b，舱口延伸方向c，舱门宽度方向d，低压舱1，压力腔11，舱口12，舱门2，加强筋22，门悬臂3，门悬臂延伸方向m，第一端m1，第二端m2，第一转动轴线31，第一转动轴33，平面轴承311，门轴固定架312，轴承套313，立式轴承314，第二转动轴线32，第二转动轴34，铰链结构4，第一铰链41，第二铰链42，密封结构5，第一密封槽51，第二密封槽52，密封圈53。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.以下结合附图对本实用新型实施例进行详细的描述。
24.如图1所示，本实用新型提供一种舱门结构，包括一个舱门2和一个门悬臂3。舱门2放置于门悬臂3上，门悬臂3提供一个支撑面，门悬臂3支撑所述舱门2，可使得所述舱门2更好的实现转动角度调整，从而提高密封。舱门2的外壁上设有加强筋22，用以增强舱门2的结构稳定性。舱门2的四个角均为圆角，用以与舱口12相配合以实现更好的密封功能。
25.如图1所示，低压舱1为单人舱其中一个舱体单元，本实施例中的低压舱1与其他的舱体单元共同拼装组成完整的单人舱。低压舱1具有一个压力腔11，且具有一个与压力腔11连通的舱口12。舱口12具有一个舱口宽度方向b和一个垂直于舱口宽度方向b的舱口延伸方向c。
26.结合图2所示，低压舱1的舱门结构，包括一个舱门2和一个门悬臂3。舱门2具有一个能够平行于舱口宽度方向b的舱门宽度方向d。舱门2沿所述舱口宽度方向b具有两端。门悬臂3沿其延伸方向m包括，一个第一端 m1和一个第二端m2。第一端m1通过第一转动轴33转动连接至低压舱1。第一转动轴线31平行于舱口延伸方向c。
27.结合图3所示，第二端m2通过第二转动轴34转动连接舱门2，以使舱门2能够扣合于舱口12。第二转动轴线32平行于第一转动轴线31。第二转动轴34位于舱门2的两端之间，用以通过门悬臂3连接舱门2与低压舱1，在舱门2扣合于舱体时，可调整舱门2与舱体的相对密封位置，从而提高对低压舱1的密封，且结构简单易于实现。
28.本实用新型中的低压舱1的舱门2在使用中，门悬臂3的第一端m1通过第一转动轴33与外部低压舱1相转动设置，门悬臂3的第二端m2通过平行于第一转动轴线31的第二转动轴34与舱门2相转动设置，用以使得门悬臂3 能够通过第一转动轴33与第二转动轴34分别与舱门2和低压舱1一一对应相连。
29.舱门2以第一转动轴33为轴心时，旋转角度的范围为0～90
°
，用以实现舱门2在一定角度范围下的既定开合功能。舱门2以第二转动轴33为轴心时，在顺逆时针方向上的旋转角度范围均为0～3
°
。如图2及图3所示，第二转动轴33在门悬臂3上，舱门2挂载门悬臂3上，
舱门2可以以第二转动轴33 为轴心顺逆时针旋转0-3
°
。
30.进一步地，见图1，第一转动轴33与门悬臂3的一侧端相固接，低压舱 1上设有至少两个门轴固定架312。第一转动轴33与至少两个门轴固定架312 分别线转动配合，用以通过门轴固定架312将第一转动轴33与低压舱1稳定转动连接，进而使得门悬臂3能够以第一转动轴33为中心轴旋转。
31.所述门轴固定架312上分别固接设有平面轴承311，所述第一转动轴33 分别与所述平面轴承311线转动装配，用以提高舱门2的转动稳定性。所述平面轴承311上分别设有轴承套313，用以防止平面轴承311的轴向窜动。
32.如图4所示，第一转动轴33的一侧端一体设有延长主轴，外部低压舱1 上在非横向对应门悬臂3的位置设有至少一个与第一转动轴33轴向对应的门轴固定块312。延长主轴转动设于立式轴承314内，用以使得舱门2转动更加稳定。
33.如图4所示，第二转动轴34与铰链结构4相转动设置，铰链结构4包括第一铰链41与第二铰链42，第一铰链41与舱门2相固接，第二铰链42与门悬臂3相固接。第一铰链41与第二铰链42的数量至少为一个。第二转动轴 34与至少一个第一铰链41和第二铰链42分别转动配合，用以通过第一铰链 41与第二铰链42将第二转动轴34分别一一与舱门2和门悬臂3对应相连。
34.舱门2跟门悬臂3设有定位孔，第一铰链41通过定位孔与舱门2相连。第二铰链42通过定位孔与门悬臂3相连。用以通过在预定范围内的旋转提升舱门2在受压后其两端与密封圈53之间的接触自适应性，以保持受力平衡稳定，同时保证舱门2两侧的可旋转角度不会存在太大差距，使得舱门2单侧的旋转周长不至于过大而影响密封性能。
35.进一步的，第二铰链42在门悬臂3上，与门悬臂3是一体的，第一铰链 41在舱门2上，与舱门是一体的，铰链上的定位孔亦是第二转动轴34的轴孔，所以舱门2可以以第二转动轴34小幅度轴旋转。
36.如图5-图6所示，舱门2的外沿与低压舱1的外沿之间设有密封结构5，密封结构5包括第一密封槽51、第二密封槽52和密封圈53，第一密封槽51 与第二密封槽内槽52之间对应形成一个用于稳定安装密封圈53的空腔，用以通过第一密封槽51、第二密封槽52与密封圈53相配合来实现低压舱1与舱门2之间的密封。
37.在本实用新型的一种优选实施方式中，如图1-6所示，在舱门2扣合于舱体1时，舱门2上的密封圈53部分与舱体1上的密封圈53接触，此时第一密封槽51与密封圈53面接触，当舱门2以第二转动轴34为轴心时，舱门2 可以沿第二转动轴线32摆动，舱门2在顺逆时针方向上的可旋转范围均为 0～3
°
，因此第一密封槽51也可在顺逆时针方向上旋转0～3
°
，以此实现在舱门2摆动过程中，两侧第一密封槽51与密封圈53之间的配合具备一定的自适应性，并在达到稳定状态时不会存在单侧开门，两侧的舱门2与舱体1两侧可保证充分抵靠，舱门2上密封圈53与舱体1上密封圈53能够实现更好的配合，以实现更好密封功能。
38.该低压舱的舱门结构的使用过程如下：
39.使用时，当需要打开舱门2时，操作人员用手拉动舱门2，门悬臂3以第一转动轴33为轴心带动舱门2在0～90
°
的角度范围下转动实现开门功能，当需要关闭舱门2时，操作人员用手推动舱门2，门悬臂3以第一转动轴33为轴心带动舱门2在0～90
°
的角度范围下转动实现关门功能。
40.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。