一种具有消音通风功能的站台门的制作方法

本发明公开涉及站台门系统领域，尤其涉及一种具有消音通风功能的站台门。

背景技术：

我国地域辽阔，从南到北各省市目前均有地铁开通，对于通风季较长，且车站公共区夏季需设置空调或冬季防止车站温度过低需隔离区间和公共区的地区，设置通风、封闭可转换的站台门有很大的节能意义。

当通风转换装置采用普通风阀时，叶片不仅不具备消音功能，在风阀打开状态下列车活塞风经过叶片时，还会产生二次噪音，与列车的噪音叠加后传入车站公共区，影响乘客候车体验。减少列车噪音可采用在站台轨行区壁面安装消音板的方式，但由于大量广告牌、区间电缆、接触网等设备管线的影响，可供安装消音板的区域有限，同时消音板在长时间活塞风冲击以及固定支撑部件锈蚀的影响下，掉落的风险很高，因此目前除列车及道床的减震降噪外，没有其它减小噪音的有效措施。如何实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能，又能极大减少漏风量及噪音，是有待解决的问题。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本发明公开实施例提供了一种具有消音通风功能的站台门。既能实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能，又能极大减少漏风量及噪音，进而减少站台公共区温度波动及通风空调系统能耗，提高了乘客的舒适性及通风空调系统的节能性。所述技术方案如下：

该具有消音通风功能的站台门设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定，所述底座上固定安装有消音风阀，消音风阀由上部固定板与土建梁通过锚栓连接；

所述消音风阀上部设置有固定板，固定板设置有安装孔，通过锚栓与土建梁连接。

在一个实施例中，所述消音风阀由阀体外框、消音阀片、执行机构、传动机构、装饰面板组成；消音阀片安装于阀体外框内，通过阀片轴与阀体外框连接，同时与传动机构连接，由电动执行机构驱动传动机构后消音阀片进行开关动作，装饰面板安装于阀体外框靠近站台公共区一侧，起到装饰美观的作用。

消音阀片通过电动执行机构连动传动机构做旋转运动，实现轨行区与站台公共区连通或隔离；当消音风阀打开，利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片形成阻抗复合式消声器，有效控制列车产生的噪音；当消音风阀关闭时，将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响。

在一个实施例中，所述消音阀片由钢板制成，消音阀片的表面打孔，消音阀片的内部填塞消音材料，消音阀片的中间设置阀片轴，消音阀片间及消音阀片与阀体外框间设置密封材料。

在一个实施例中，所述消音阀片布置有一排、两排或多排，布置两排以上时消音阀片时，采用错位布置或对称布置，用于消音。

在一个实施例中，所述执行机构由电机及齿轮箱组成，电机及齿轮箱设置于执行机构室，阀体宽度较小时，执行机构室设置于阀体一侧，阀体宽度较大时，执行机构室设置于阀体中部，电机及齿轮箱按消音阀片排数设置多个。

在一个实施例中，所述传动机构由第一连杆、第二连杆、第三连杆组成，第一连杆与阀片轴或电机及齿轮箱的驱动轴固定，第二连杆与第一连杆通过活动轴连接。

在一个实施例中，所述阀体外框由内外钢板组成，内钢板只在消声段处设置并在其表面打孔，在内外钢板间填充消音材料。

在一个实施例中，所述装饰面板采用百叶、孔板形式。

在一个实施例中，所述电机及齿轮箱内包含电机及齿轮组，控制消音阀片启闭的速度，同时设置有限位装置，控制消音阀片的最大启闭角度。

在一个实施例中，所述消音风阀内部增装过滤器。

本发明公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

通过在站台门上安装消音风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片较单排阀片有更好的密封性，可有效控制漏风量，减少站台公共区温度波动及通风空调系统能耗，提高了乘客的舒适性及通风空调系统的节能性。

当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本发明的一个实施例中具有消音通风功能的站台门结构示意图。

图2是本发明一个实施例中消音风阀正剖视图。

图3是本发明一个实施例中消音风阀俯剖视图-关闭状态。

图4是本发明一个实施例中消音风阀俯剖视图-打开状态。

附图标记：

1、消音风阀；2、底座；3、阀体外框；4、执行机构室；5、电机及齿轮箱；6、消音阀片；7、阀片轴；8、第一连杆；9、第二连杆；10、第三连杆；11、固定板；12、锚栓；13、装饰面板。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本发明所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本发明所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一种具有消音通风功能的站台门，包括：站台门门体、站台门顶箱、消音风阀1及其底座2。底座2与站台门顶箱上部横梁固定，消音风阀1安装于底座2上，消音风阀1由上部固定板11与土建梁通过锚栓12连接。消音风阀1由阀体外框3、消音阀片6、执行机构、传动机构、装饰面板13等组成，消音阀片6可设置多排。消音阀片6通过电动执行机构连动传动机构做旋转运动，实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀1打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片6形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀1关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片6较单排阀片有更好的密封性，可有效控制漏风量，减少站台公共区温度波动及通风空调系统能耗，提高了乘客的舒适性及通风空调系统的节能性。

所述底座2与站台门顶箱上部横梁固定，消音风阀1安装于底座2上。

所述消音风阀1上部设置有固定板11，固定板11设置有安装孔，通过锚栓12与土建梁连接。

所述消音风阀1由消音阀片6、执行机构、传动机构、阀体外框3及装饰面板13组成。

所述消音阀片6由钢板制成，表面打孔，内部填塞消音材料，中间设置阀片轴7，消音阀片6间及消音阀片6与阀体外框3间设置密封材料，需要进一步指出的是，消音材料并不是消音阀片内的必须填充物，根据实际需要选择适合的消音阀片6。

所述消音阀片6通常由两排以上构成，也可布置为一排，布置两排以上时消音阀片6可对应布置也可以错位布置以达到更好的消音效果。

所述执行机构由电机及齿轮箱5组成，电机及齿轮箱5设置于执行机构室4，阀体宽度较大时，执行机构室4设置于阀体一侧，阀体宽度较大时，执行机构室4设置于阀体中部，电机及齿轮箱5可按消音阀片6排数设置多个。

所述传动机构由第一连杆8、第二连杆9、第三连杆10组成。第一连杆8与阀片轴7或电机及齿轮箱5的驱动轴固定，第二连杆9与第一连杆8通过活动轴连接。

所述传动机构当多排消音阀片6只设置一个电机及齿轮箱5时，多条第二连杆9通过第三连杆10固定以达到同步动作，当多排消音阀片6设置多个电机及齿轮箱5时，第三连杆10不必设置。

所述阀体外框3由内外钢板组成，内钢板只在消声段处设置并在其表面打孔，在内外钢板间填充消音材料。

所述装饰面板13可采用百叶、孔板等形式。

所述电机及齿轮箱5内包含电机及齿轮组，可以控制消音阀片6启闭的速度，同时设置有限位装置，控制消音阀片6的最大启闭角度。

所述消音风阀1内部增装过滤器。

本发明通过在站台门上安装消音风阀1，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀1打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片6形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀1关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片6较单排阀片有更好的密封性，可有效控制漏风量，减少站台公共区温度波动及通风空调系统能耗，提高了乘客的舒适性及通风空调系统的节能性。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围应由所附的权利要求来限制。