一种船用防火窗的窗玻璃的制作方法

1.本实用新型属于船舶和海洋工程装备技术领域，尤其是涉及一种用于海洋工程装备或船舶上的船用防火窗的窗玻璃。


背景技术：

2.为了安全起见，要求船舶和海洋工程装备上的窗户需要具备防火功能，因此，海洋工程装备和船舶上的窗户一般采用防火窗。但是随着船舶和海洋工程技术的发展，人们对防火窗的功能提出了更高的要求，比如节能和隔声要求。目前市场上的船用防火窗的窗玻璃普遍存在功能单一的缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船用防火窗的窗玻璃，其兼具防火、隔声和节能的效果，以解决现有技术中用于海洋工程装备或船舶上的窗玻璃存在功能单一的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种船用防火窗的窗玻璃，其固定安装于窗框上，且所述窗玻璃包括主玻璃和防火玻璃组，所述主玻璃位于所述防火玻璃组的外侧且两者之间具有中空层，所述中空层最小厚度为8mm，所述主玻璃的内侧面上镀有一层低辐射膜，所述低辐射膜包括大于1层的金属银镀层，所述防火玻璃组包括至少两块间隔设置的钢化玻璃，相邻的两块钢化玻璃之间填充有干式膨胀硅酸盐。
6.特别地，所述窗框包括主窗框和副窗框，所述副窗框安装于主窗框上且两者的装配面之间设有隔热层，所述副窗框上安装有用于将窗玻璃固定于副窗框内的压板。
7.特别地，所述窗玻璃的外缘与窗框之间设置有密封胶条，所述密封胶条采用整体式c型开口硅橡胶密封条，将整个窗玻璃的外缘包覆。
8.特别地，所述中空层充有纯度90﹪的氩气或纯度92﹪的氪气。
9.特别地，所述干式膨胀硅酸盐的填充厚度不小于2mm。
10.特别地，所述主玻璃为单层玻璃或夹胶玻璃。
11.本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述船用防火窗的窗玻璃不仅具有防火、隔声和隔热的性能；而且节能效果好，能将玻璃的传热系数降低到1.3w/
㎡
·
k以下。
附图说明
12.图1是本实用新型具体实施方式提供的船用防火窗的窗玻璃的结构示意图；
13.图2是本实用新型具体实施方式提供的船用防火窗的窗玻璃的防火玻璃组的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
15.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
16.请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种节能型防火窗包括窗框1和窗玻璃2，窗框1包括主窗框3和副窗框4，位于主窗框3底部的型材的内侧面与装配面的夹角b﹥90
°
，即位于主窗框3底部的型材的内侧面为斜面结构，即其外部的高度小于内部的高度，窗框1底部的积水会沿斜面自动落下，安装后使窗框1底部减少积水现象，副窗框4的一面与主窗框3之间设置隔热层5并通过固定螺钉固定连接，另一侧面的端部作为压板装配面，压板6通过固定螺钉固定于压板装配面上，窗玻璃2的外缘包覆有整体式c型开口式的硅橡胶密封条7，且窗玻璃2与副窗框4和隔热层6之间具有间隙，间隙内填充松散的陶瓷棉填料8，陶瓷棉填料8内设置有紧贴副窗框4内壁和隔热层5内壁的膨胀石墨防火条9。
17.窗玻璃2包括主玻璃20和防火玻璃组，主玻璃20位于防火玻璃组的外侧且两者之间具有中空层21，中空层21最小厚度为8mm，充有纯度90﹪的氩气或纯度92﹪的氪气，主玻璃20的内侧面上镀有一层低辐射膜22，低辐射膜22应为含有大于1层金属银的镀层，防火玻璃组包括至少两块间隔设置的钢化玻璃23，相邻的两块钢化玻璃23之间填充有干式膨胀硅酸盐24，干式膨胀硅酸盐24的填充厚度不小于2mm。
18.主玻璃20主要承受船舶外部载荷，根据需要为单层玻璃或夹胶玻璃，若为夹胶玻璃其内侧玻璃处于中空腔的一面镀有低辐射膜。
19.上述隔热层5的含水率低于1﹪，导热系数低于0.3w/m
·
k，窗玻璃2通过中空和镀膜工艺，其传热系数不大于1.3w/
㎡
·
k。中空层21具有隔热、隔声作用，镀膜能反射外部的热量，整体防火窗在防火完整性上能达到至少60min，隔热性能达到15min及以上，隔声性能达到40db以上。
20.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种船用防火窗的窗玻璃，其固定安装于窗框上，其特征在于，所述窗玻璃包括主玻璃和防火玻璃组，所述主玻璃位于所述防火玻璃组的外侧且两者之间具有中空层，所述中空层最小厚度为8mm，所述主玻璃的内侧面上镀有一层低辐射膜，所述低辐射膜包括大于1层的金属银镀层，所述防火玻璃组包括至少两块间隔设置的钢化玻璃，相邻的两块钢化玻璃之间填充有干式膨胀硅酸盐。2.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗玻璃，其特征在于，所述窗框包括主窗框和副窗框，所述副窗框安装于主窗框上且两者的装配面之间设有隔热层，所述副窗框上安装有用于将窗玻璃固定于副窗框内的压板。3.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗玻璃，其特征在于，所述窗玻璃的外缘与窗框之间设置有密封胶条，所述密封胶条采用整体式c型开口硅橡胶密封条，将整个窗玻璃的外缘包覆。4.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗玻璃，其特征在于，所述中空层充有纯度90﹪的氩气或纯度92﹪的氪气。5.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗玻璃，其特征在于，所述干式膨胀硅酸盐的填充厚度不小于2mm。6.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗玻璃，其特征在于，所述主玻璃为单层玻璃或夹胶玻璃。

技术总结
本实用新型公开了一种船用防火窗的窗玻璃，适用于海洋工程装备或船舶上，其包括主玻璃和防火玻璃组，所述主玻璃位于所述防火玻璃组的外侧且两者之间具有中空层，所述中空层最小厚度为8mm，所述主玻璃的内侧面上镀有一层低辐射膜，所述低辐射膜包括大于1层的金属银镀层，所述防火玻璃组包括至少两块间隔设置的钢化玻璃，相邻的两块钢化玻璃之间填充有干式膨胀硅酸盐。上述船用防火窗的窗玻璃不仅具有防火、隔声和隔热的性能；而且节能效果好，拆装方便，便于后期维护。便于后期维护。便于后期维护。


技术研发人员：刘叶 戴鸿儒 王兆伟 陈柏峰 于国富
受保护的技术使用者：无锡市海联舰船内装有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/12/30