一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮的制作方法

1.本实用新型属于窗帘导轨技术领域，具体涉及一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮。


背景技术：

2.窗帘轨道一般固定于靠窗处一定高度，与滑轮组配合使用，滑轮组装于窗帘轨道内且沿着窗帘轨道可滑动设置，滑轮组下方设置有用于连接窗帘的挂环，以滑轮组带动窗帘移动实现对于窗帘的收展。
3.滑轮组除牵引窗帘滑动外还需要承受窗帘的重量，现有技术中的金属扣是分体扣上的，金属扣因为长期承载较重的窗帘会导致变形进而从滑轮上脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种解决上述技术问题的窗帘导轨滑轮。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，包括轮支座，设置在所述轮支座顶端且通过贯穿所述轮支座的轴连接的两滑轮，所述轮支座的底板中间设置有通孔，所述轮支座的主板从顶部中间向下设置有卡槽并在所述卡槽底部形成阻挡部，卡扣活动穿设在所述通孔内，卡扣滑动时两端可分别抵接所述轴和所述阻挡部。
6.优选的，所述卡扣包括用于穿设所述通孔的主杆与设置在所述主杆两侧用于与所述阻挡部连接的侧杆。
7.优选的，所述主杆为u型杆，两所述侧杆弯折连接在所述主杆顶部两端且形成有开口。
8.优选的，两所述侧杆的开口与主杆的开口方向相反。
9.优选的，所述卡扣为金属扣。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在轮支座上设置通孔、阻挡部，卡扣为设置u型的且由开口方向相反的主杆和侧杆组成，利用阻挡部对侧杆进行阻挡，使得弯折的卡扣的承载力大大加强，进而使得卡扣在所述轮支座上不易脱落。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
12.图2为本实用新型爆炸结构示意图。
13.图3为本实用新型轮支座结构示意图。
14.图中：轮支座1、底板11、通孔111、主板12、卡槽121、阻挡部122、轴2、滑轮3、卡扣4、主杆41、侧杆42。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
17.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
18.如图1～3所示，本实用新型实施例提供了一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，包括轮支座1，设置在所述轮支座1顶端且通过贯穿所述轮支座1的轴2连接的两滑轮3，所述轮支座1的底板11中间设置有通孔111，所述轮支座1的主板12从顶部中间向下设置有卡槽 121并在所述卡槽121底部形成阻挡部122，卡扣4活动穿设在所述通孔111内，卡扣4滑动时两端可分别抵接所述轴2和所述阻挡部 122。
19.所述卡扣4用来连接窗帘，所述轴2和所述阻挡部122用来起到对所述卡扣4进行限位的作用。
20.具体的，所述卡扣4包括用于穿设所述通孔111的主杆41与设置在所述主杆41两侧用于与所述阻挡部122连接的侧杆42。所述主杆41从所述轮支座1底部的通孔111位置处进入进行安装，所述主杆41能够在所述通孔111内进行滑动，滑动时为了限位，所述侧杆 42要设置能够与所述阻挡部122抵接。
21.进一步的，所述主杆41为u型杆，两所述侧杆42弯折连接在所述主杆41顶部两端且形成有开口，两所述侧杆42的开口与主杆41 的开口方向相反。本实施例中，所述卡扣4为金属扣，所述主杆41 与所述侧杆42为一体弯折成型的金属，这样设计使得卡扣4能够在所述轮支座1内部滑动且不会滑动出来。
22.由所述阻挡部122实现对所述弯折的侧杆42的阻挡，所述的阻挡部122为扁平状，弯折之后的所述侧杆42由于是金属材质，不易变形，能够大大的增加卡扣4的承载力。
23.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，包括轮支座，设置在所述轮支座顶端且通过贯穿所述轮支座的轴连接的两滑轮，其特征在于：所述轮支座的底板中间设置有通孔，所述轮支座的主板从顶部中间向下设置有卡槽并在所述卡槽底部形成阻挡部，卡扣活动穿设在所述通孔内，卡扣滑动时两端可分别抵接所述轴和所述阻挡部。2.根据权利要求1所述的一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，其特征在于：所述卡扣包括用于穿设所述通孔的主杆与设置在所述主杆两侧用于与所述阻挡部连接的侧杆。3.根据权利要求2所述的一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，其特征在于：所述主杆为u型杆，两所述侧杆弯折连接在所述主杆顶部两端且形成有开口。4.根据权利要求3所述的一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，其特征在于：两所述侧杆的开口与主杆的开口方向相反。5.根据权利要求1所述的一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，其特征在于：所述卡扣为金属扣。

技术总结
本实用新型公开了一种卡槽卡扣一体式窗帘导轨滑轮，包括轮支座，设置在所述轮支座顶端通过贯穿所述轮支座的轴连接的两滑轮，所述轮支座的底板中间设置有通孔，所述轮支座的主板从顶部中间向下设置有卡槽并在所述卡槽底部形成阻挡部，卡扣活动穿设在所述通孔内，卡扣滑动时两端可分别抵接所述轴和所述阻挡部。本实用新型通过在轮支座上设置通孔、阻挡部，卡扣为设置U型的且由开口方向相反的主杆和侧杆组成，利用阻挡部对侧杆进行阻挡，使得弯折的卡扣的承载力大大加强，进而使得卡扣在所述轮支座上不易脱落。轮支座上不易脱落。轮支座上不易脱落。


技术研发人员：罗道彬
受保护的技术使用者：罗道彬
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/4/13