一种地铁屏蔽门支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种地铁屏蔽门支撑装置。


背景技术：

2.屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
3.现有的地铁屏蔽门在安装时底部需要支撑装置，现有的支撑装置不能够能根据实际安装需求调节屏蔽门的高度，从而不方便型号不同大小的屏蔽门进行安装，综上所述，本实用新型通过设计一种地铁屏蔽门支撑装置来解决存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上侧左右对称设置有螺纹升降杆，所述螺纹升降杆的外壁套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁套接有安装板，所述螺纹套筒的顶部设置有转钮，所述安装板的基面中间处前后对称设置有夹板，所述夹板的底部中间处设置有滑块，所述安装板的基面并且与滑块对应开设有滑槽，所述夹板的右两侧设置有连接块，所述连接块的内壁套接有双向螺杆，所述双向螺杆的端部设置有转盘，所述转盘远离双向螺杆的一侧设置有转把，所述夹板的内侧设置有支撑滑台，所述夹板的内侧并且位于支撑滑台的上侧设置有密封垫，所述夹板上侧安装有屏蔽门。
7.优选的，所述螺纹升降杆的外螺纹与螺纹套筒的内螺纹结构相匹配，并且连接方式为螺纹连接。
8.优选的，所述螺纹套筒与安装板的连接方式为转动连接。
9.优选的，所述双向螺杆的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且双向螺杆与连接块的连接方式为螺纹连接。
10.优选的，所述滑块与滑槽的大小结构相匹配，并且连接方式为滑动连接。
11.优选的，所述支撑滑台的外形结构为直角三角形结构设计。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的螺纹升降杆和螺纹套筒，能够通过转动调节螺纹套筒在螺纹升降杆上的位置，进而调节安装板的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门的高度，结构简单方便操作，进而方便型号不同大小的屏蔽门的安装。
附图说明
14.图1为本实用新型整体三维示意图；
15.图2为本实用新型部分结构剖视图；
16.图3为本实用新型a放大图。
17.图中：1、支撑底座；2、螺纹升降杆；3、螺纹套筒；4、安装板；5、转钮；6、夹板；7、滑块；8、滑槽；9、连接块；10、双向螺杆；11、转盘；12、转把；13、支撑滑台；14、密封垫；15、屏蔽门。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座1，支撑底座1的上侧左右对称设置有螺纹升降杆2，螺纹升降杆2的外壁套接有螺纹套筒3，螺纹套筒3的外壁套接有安装板4，螺纹套筒3的顶部设置有转钮5，安装板4的基面中间处前后对称设置有夹板6，夹板6的底部中间处设置有滑块7，安装板4的基面并且与滑块7对应开设有滑槽8，夹板6的右两侧设置有连接块9，连接块9的内壁套接有双向螺杆10，双向螺杆10的端部设置有转盘11，转盘11远离双向螺杆10的一侧设置有转把12，夹板6的内侧设置有支撑滑台13，夹板6的内侧并且位于支撑滑台13的上侧设置有密封垫14，夹板6上侧安装有屏蔽门15，螺纹升降杆2的外螺纹与螺纹套筒3的内螺纹结构相匹配，并且连接方式为螺纹连接，螺纹套筒3与安装板4的连接方式为转动连接，双向螺杆10的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且双向螺杆10与连接块9的连接方式为螺纹连接，滑块7与滑槽8的大小结构相匹配，并且连接方式为滑动连接，支撑滑台13的外形结构为直角三角形结构设计，通过设置的螺纹升降杆2和螺纹套筒3，能够通过转动调节螺纹套筒3在螺纹升降杆2上的位置，进而调节安装板4的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门15的高度，结构简单方便操作，进而方便型号不同大小的屏蔽门15的安装。
21.本实用新型工作流程：使用时，首先将屏蔽门15放置到夹板6之间，然后通过转把12和转盘11转动双向螺杆10转动，此时连接块9在双向螺杆10上同时向内侧运动，从而带动夹板6同时向屏蔽门15方向移动，进而夹住屏蔽门15，与此同时滑块7也会在滑槽8内相向滑动，当需要调节屏蔽门15的高度时，通过转钮5带动螺纹套筒3转动，由于螺纹升降杆2和螺纹套筒3的连接方式为螺纹连接，从而螺纹套筒3会在螺纹升降杆2上移动，进而调节屏蔽门15的位置，当需要拆卸屏蔽门15时，通过转把12和转盘11带动双向螺杆10反向转动，此时夹板6会同时向外侧移动，此时屏蔽门15会通过支撑滑台13慢慢向下滑动，从而完成拆卸，通过设置的螺纹升降杆2和螺纹套筒3，能够通过转动调节螺纹套筒3在螺纹升降杆2上的位置，进而调节安装板4的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门15的高度，结构简单方便操作，进而方便型号不同大小的屏蔽门15的安装。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的上侧左右对称设置有螺纹升降杆(2)，所述螺纹升降杆(2)的外壁套接有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)的外壁套接有安装板(4)，所述螺纹套筒(3)的顶部设置有转钮(5)，所述安装板(4)的基面中间处前后对称设置有夹板(6)，所述夹板(6)的底部中间处设置有滑块(7)，所述安装板(4)的基面并且与滑块(7)对应开设有滑槽(8)，所述夹板(6)的右两侧设置有连接块(9)，所述连接块(9)的内壁套接有双向螺杆(10)，所述双向螺杆(10)的端部设置有转盘(11)，所述转盘(11)远离双向螺杆(10)的一侧设置有转把(12)，所述夹板(6)的内侧设置有支撑滑台(13)，所述夹板(6)的内侧并且位于支撑滑台(13)的上侧设置有密封垫(14)，所述夹板(6)上侧安装有屏蔽门(15)。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述螺纹升降杆(2)的外螺纹与螺纹套筒(3)的内螺纹结构相匹配，并且连接方式为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述螺纹套筒(3)与安装板(4)的连接方式为转动连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述双向螺杆(10)的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且双向螺杆(10)与连接块(9)的连接方式为螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述滑块(7)与滑槽(8)的大小结构相匹配，并且连接方式为滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述支撑滑台(13)的外形结构为直角三角形结构设计。

技术总结
本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其为一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上侧左右对称设置有螺纹升降杆，所述螺纹升降杆的外壁套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁套接有安装板，所述螺纹套筒的顶部设置有转钮，所述安装板的基面中间处前后对称设置有夹板，所述夹板的底部中间处设置有滑块，所述安装板的基面并且与滑块对应开设有滑槽，所述夹板的右两侧设置有连接块，所述连接块的内壁套接有双向螺杆，所述双向螺杆的端部设置有转盘，所述夹板的内侧设置有支撑滑台，通过设置的螺纹升降杆和螺纹套筒，能够通过转动调节螺纹套筒在螺纹升降杆上的位置，进而调节安装板的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门的高度。蔽门的高度。蔽门的高度。


技术研发人员：吕孜健 陈贺 李荣忠
受保护的技术使用者：常州市远尔博轨道交通设备有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/15