一种加气混凝土生产用蒸养车的制作方法

1.本实用新型涉及加气混凝土领域，具体是一种加气混凝土生产用蒸养车。


背景技术：

2.加气混凝土是指原料内添加了引气剂的混凝土，其具有细小的气孔。
3.加气混凝土在生产过程，加气混凝土砌块需要送入蒸养釜内进行蒸养，在蒸养前，加气混凝土砌块需要堆放在蒸养车上，之后通过蒸养车送入到蒸养釜内，但是在长期使用时，蒸养车转轴上的轴承会发生锈蚀，从而导致蒸养车移动阻力增大，并且还会增大蒸养车移动时产生的噪音；因此，针对上述问题提出一种加气混凝土生产用蒸养车。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种加气混凝土生产用蒸养车，包括车架、转轴和活塞缸；所述车架的壁体内开设空腔；所述转轴贯穿空腔侧壁并与其转动连接；所述转轴与空腔侧壁之间安装有轴承；所述转轴端部固接有滚轮；所述转轴位于空腔内的一端固接有转动板；所述转动板侧面固接有圆杆；所述圆杆上设置有条形框；所述圆杆滑动连接在条形框内；所述条形框顶侧固接有活塞杆；所述空腔顶部固接有活塞缸；所述活塞杆滑动连接在活塞缸内；所述活塞缸的无杆腔固接有第一管体，润滑油通过第一软管喷出空腔内，以此对空腔内的轴承进行润滑，从而减少轴承转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承的锈蚀，同时降低移动时的噪音。
6.优选的，所述车架底侧通过紧固件可拆卸固接有收集壳；所述收集壳顶部开设有通孔；所述通孔与空腔连通；所述收集壳底侧与活塞缸的无杆腔之间固接有第一软管；所述第一软管的端部和第一管体的端部均安装有单向阀，以此将收集壳内的润滑油重新吸入活塞缸内，以此补充活塞缸内的润滑油，从而使润滑油回收再次使用。
7.优选的，所述收集壳底部内侧壁与第一软管对应位置处固接有过滤网罩；所述过滤网罩呈锥形；所述收集壳顶侧固接有橡胶圈；所述车架底侧与橡胶圈对应位置处开设有凹槽，通过设置过滤网罩，以此可以对润滑油进行过滤，从而减少长期使用后，润滑油内的铁屑和杂质，进而降低铁屑和杂质对润滑油的影响。
8.优选的，所述空腔内固接有一对海绵垫；所述海绵垫呈对称设置在轴承的两侧，且海绵垫表面与轴承贴合；所述第一管体上固接有第二管体；所述第二管体底端设在轴承远离第一管体的一侧，海绵垫会吸取润滑油，然后对轴承进行润滑，以此可以增大润滑面积，从而提高对轴承的润滑效果。
9.优选的，所述车架侧面开设有存放槽；所述存放槽侧壁上开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有滑块；所述滑块侧面固接有连接注油块；所述注油块内开设有注油孔；所述注油孔顶侧固接有螺纹槽；所述螺纹槽内通过螺纹连接有密封塞；所述注油孔底端固接有第二软管；所述注油孔通过第二软管与活塞缸的无杆腔互相连通，通过该设置可以便于对润滑
油进行更换。
10.优选的，所述存放槽侧面铰接有盖板；所述盖板与车架远离滚轮的一侧之间通过鸭嘴扣可拆卸固接；所述盖板侧面固接有握把，以此对存放槽进行密封。
11.本实用新型的有益之处在于：
12.1.本实用新型通过设置转动板，圆杆、条形框、活塞杆、活塞缸和第一管体，在使用时，转轴进行旋转，之后转轴带动转动板和圆杆进行旋转，圆杆旋转时，其会带动条形框和活塞杆进行上下移动，之后润滑油会通过第一软管喷出空腔内，以此对空腔内的轴承进行润滑，从而减少轴承转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承的锈蚀，同时降低移动时的噪音。
13.2.本实用新型通过设置收集壳、单向阀和第一软管，以此使喷出的润滑油会通过通孔之后被收集壳进行收集，在活塞杆向下进行时，活塞缸无杆腔内产生负压，以此将收集壳内的润滑油重新吸入活塞缸内，以此补充活塞缸内的润滑油，从而使润滑油回收再次进行使用。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为实施例一的车架结构示意图；
16.图2为实施例一的活塞缸结构示意图；
17.图3为图2中a处的局部放大图；
18.图4为实施例一的条形框结构示意图；
19.图5为实施例二的斜板的结构示意图。
20.图中：11、车架；12、转轴；13、滚轮；14、轴承；15、转动板；16、圆杆；17、条形框；18、活塞杆；19、活塞缸；191、第一管体；21、收集壳； 22、第一软管；31、过滤网罩；32、橡胶圈；4、海绵垫；51、滑槽；52、注油块；53、注油孔；54、密封塞；55、第二软管；61、盖板；62、鸭嘴扣；7、斜板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1-4所示，一种加气混凝土生产用蒸养车，包括车架11、转轴 12和活塞缸19；所述车架11的壁体内开设空腔；所述转轴12贯穿空腔侧壁并与其转动连接；所述转轴12与空腔侧壁之间安装有轴承14；所述转轴12 端部固接有滚轮13；所述转轴12位于空腔内的一端固接有转动板15；所述转动板15侧面固接有圆杆16；所述圆杆16上设置有条形框17；所
述圆杆16 滑动连接在条形框17内；所述条形框17顶侧固接有活塞杆18；所述空腔顶部固接有活塞缸19；所述活塞杆18滑动连接在活塞缸19内；所述活塞缸19 的无杆腔固接有第一管体191；在使用时，活塞缸19内注满润滑油，滚轮13 进行滚动，然后带动转轴12进行旋转，之后转轴12带动转动板15和圆杆16 进行旋转，圆杆16旋转时，其会在条形框17内部进行滑动，且滑动的同时带动条形框17和活塞杆18进行上下移动，之后活塞杆18向上移动时，其会将活塞缸19内的润滑油挤出，之后润滑油通过第一软管22喷出空腔内，以此对空腔内的轴承14进行润滑，从而减少轴承14转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承14的锈蚀，同时降低移动时的噪音。
24.所述车架11底侧通过紧固件可拆卸固接有收集壳21；所述收集壳21顶部开设有通孔；所述通孔与空腔连通；所述收集壳21底侧与活塞缸19的无杆腔之间固接有第一软管22；所述第一软管22的端部和第一管体191的端部均安装有单向阀；在使用时，喷出的润滑油会通过通孔之后被收集壳21进行收集，在活塞杆18向下进行时，活塞缸19无杆腔内产生负压，以此将收集壳21内的润滑油重新吸入活塞缸19内，以此补充活塞缸19内的润滑油，从而使润滑油回收再次使用，通过设置单向阀，以此使第一管体191和第一软管22内的润滑油只能单向流动。
25.所述收集壳21底部内侧壁与第一软管22对应位置处固接有过滤网罩31；所述过滤网罩31呈锥形；所述收集壳21顶侧固接有橡胶圈32；所述车架11 底侧与橡胶圈32对应位置处开设有凹槽；在使用时，通过设置过滤网罩31，以此可以对润滑油进行过滤，从而减少长期使用后，润滑油内的铁屑和杂质，进而降低铁屑和杂质对润滑油的影响，通过过滤网罩31的锥形结构设计，以此可以增大过滤网罩31的可过滤面积，使其不易被完全堵塞，在长期使用时，过滤网罩31发生堵塞，此时拆卸下来紧固件，以此将收集壳21取下，之后可以过滤网罩31进行清洁，通过设置橡胶圈32，以此可以对收集壳21和车架11的连接处进行密封。
26.所述空腔内固接有一对海绵垫4；所述海绵垫4呈对称设置在轴承14的两侧，且海绵垫4表面与轴承14贴合；所述第一管体191上固接有第二管体；所述第二管体底端设在轴承14远离第一管体191的一侧；在使用时，部分润滑油会通过第二管体和第一管体191喷出，以此对轴承14的两侧均进行润滑，从而提高润滑效果，在使用时，轴承14表面与海绵垫4贴合，海绵垫4会吸取润滑油，然后对轴承14进行润滑，以此可以增大润滑面积，从而提高对轴承14的润滑效果。
27.所述车架11侧面开设有存放槽；所述存放槽侧壁上开设有滑槽51；所述滑槽51内滑动连接有滑块；所述滑块侧面固接有连接注油块52；所述注油块 52内开设有注油孔53；所述注油孔53顶侧固接有螺纹槽；所述螺纹槽内通过螺纹连接有密封塞54；所述注油孔53底端固接有第二软管55；所述注油孔53通过第二软管55与活塞缸19的无杆腔互相连通；所述存放槽侧面铰接有盖板61；所述盖板61与车架11远离滚轮13的一侧之间通过鸭嘴扣62可拆卸固接；所述盖板61侧面固接有握把；在使用前，工作人员打开鸭嘴扣62，之后旋转盖板61，以此打开存放槽，之后旋转下来密封塞54，然后用手抬起注油块52，使其移动到滑槽51顶部，之后向注油块52内部注入润滑油，此时注油块52位于活塞缸19的顶部，通过该设置可以便于进行注入润滑油，在润滑油变质时，此时将注油块52滑动到滑槽51底部，然后润滑油会通过第二软管55向外进行流出，以此进行排出润滑油，通过该设置可以便于对润滑油进行更换。
28.实施例二
29.请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述空腔底侧固接有斜板7，在使用是，斜板7用于导油，使其空腔底部的润滑油向通孔进行汇集，有利于润滑油的回收及过滤。
30.工作原理，在使用时，滚轮13进行滚动，然后带动转轴12进行旋转，之后转轴12带动转动板15和圆杆16进行旋转，圆杆16旋转时，其会在条形框17内部进行滑动，且滑动的同时带动条形框17和活塞杆18进行上下移动，之后活塞杆18向上移动时，其会将活塞缸19内的润滑油挤出，之后润滑油通过第一软管22喷出空腔内，以此对空腔内的轴承14进行润滑，从而减少轴承14转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承14的锈蚀，同时降低移动时的噪音，喷出的润滑油会通过通孔之后被收集壳21进行收集，在活塞杆18向下进行时，活塞缸19无杆腔内产生负压，以此将收集壳21内的润滑油重新吸入活塞缸19内，以此补充活塞缸19内的润滑油，从而使润滑油回收再次使用，通过设置单向阀，以此使第一管体191和第一软管22内的润滑油只能单向流动，在使用时，通过设置过滤网罩31，以此可以对润滑油进行过滤，从而减少长期使用后，润滑油内的铁屑和杂质，进而降低铁屑和杂质对润滑油的影响，通过过滤网罩31的锥形结构设计，以此可以增大过滤网罩31的可过滤面积，使其不易被完全堵塞，在长期使用时，过滤网罩31 发生堵塞，此时拆卸下来紧固件，以此将收集壳21取下，之后可以过滤网罩 31进行清洁，通过设置橡胶圈32，以此可以对收集壳21和车架11的连接处进行密封，部分润滑油会通过第二管体和第一管体191喷出，以此对轴承14 的两侧均进行润滑，从而提高润滑效果，在使用时，轴承14表面与海绵垫4 贴合，海绵垫4会吸取润滑油，然后对轴承14进行润滑，以此可以增大润滑面积，从而提高对轴承14的润滑效果，在使用前，工作人员打开鸭嘴扣62，之后旋转盖板61，以此打开存放槽，之后旋转下来密封塞54，然后用手抬起注油块52，使其移动到滑槽51顶部，之后向注油块52内部注入润滑油，此时注油块52位于活塞缸19的顶部，通过该设置可以便于进行注入润滑油，在润滑油变质时，此时将注油块52滑动到滑槽51底部，然后润滑油会通过第二软管55向外进行流出，以此进行排出润滑油，通过该设置可以便于对润滑油进行更换。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。