一种运用在气膜结构中的对开门的制作方法

1.本实用新型涉及平移门结构技术领域，尤其涉及一种运用在气膜结构中的对开门。


背景技术：

2.在料场封闭中，一般的汽车通道门多数为卷帘门或滑升门，由于倒料的需求，所以通道门的开闭很频繁，同时由于运输车辆的尺寸要求，通道门的尺寸比较大，重量也比较大，因此这种需要克服自身重力去开启关闭的卷帘门或滑升门故障率比较大。
3.目前，在气膜建筑中，现在采用的通道门门体存在以下缺点；1、通道门需要承受长期的内外压差，采用卷帘门或者滑升门这样的刚度较弱的门体，容易变形损坏；2、现有技术中使用的门扇，在长时间使用后，当门扇出现局部形变时，不利于工作人员发现。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种运用在气膜结构中的对开门。
5.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种运用在气膜结构中的对开门，包括安装在上下两侧墙体上的两对滑动导轨和门扇，所述门扇包括门体骨架、面板和收边板材，所述门体骨架内安装面板，所述收边板材安装在门体骨架上，所述门体骨架设置为多个焊接制成的q235b方钢管，所述面板设置为优质岩棉复合面板，所述门扇的上端固定安装有上导向轮，所述门扇的下端固定安装有下行走轮，所述上导向轮和行走轮均滑动安装在滑动导轨上，所述门扇上安装有开门机，所述开门机与行走轮之间通过齿轮驱动，所述滑动导轨上位于门扇的启停位置均设置有专用限位器，所述滑动导轨上位于所述专用限位器的一侧安装有缓冲装置。
7.优选地，所述门扇的侧壁上固定安装有透明外壳，所述透明外壳的内壁上对称安装有导向滑轨，所述导向滑轨上滑动安装有移动顶板，所述移动顶板的一侧固定安装有挤压块，所述透明外壳的侧壁上固定安装有弹性密封罩，所述弹性密封罩上安装有多个联通管，所述联通管内安装有控制液体流动的封堵机构，所述弹性密封罩内设置有碱液，所述透明外壳内设置有石蕊液。
8.优选地，所述封堵机构包括限流环、限流挡板、连接导杆、压缩弹簧和限位卡板，所述限流环固定安装在所述联通管内，所述连接导杆滑动插设在限流环内，所述连接导杆的一端安装有限流挡板，所述连接导杆的另一端安装有限位卡板，所述压缩弹簧滑动套设在所述连接导杆上，所述压缩弹簧的一端固定安装在所述限位卡板上，所述压缩弹簧的另一端固定安装在所述限流环上。
9.优选地，所述弹性密封罩的侧壁上安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧设置有多个，多个所述支撑弹簧的一端均固定安装在所述透明外壳上。
10.优选地，所述门扇的侧壁上固定安装有锁紧密封环，所述透明外壳与所述锁紧密
封环固定安装。
11.优选地，所述锁紧密封环的侧壁上滑动插设有多个固定螺栓，所述透明外壳的侧壁上开设有多个连接螺纹槽，所述固定螺栓与所述连接螺纹槽相适配。
12.优选地，所述透明外壳的侧壁上固定插设有加注管，所述加注管的一端延伸至弹性密封罩内，所述加注管的另一端固定安装有加注箱。
13.优选地，所述加注箱的侧壁上设置有加注口，所述加注箱的侧壁上设置有螺纹调节管，所述螺纹调节管内安装有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的一端转动安装有压注块，所述压注块滑动安装在所述加注箱内。
14.优选地，所述透明外壳的外侧粘接安装有用于遮挡所述弹性密封罩的装饰板。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、在本实用新型中，通过采用的对开平移门代替了原有的卷帘门或滑升门，汽车门可通过控制系统自动开启不停车通行，降低了通道门开启关闭的时间，降低了门体自身由于长期受力的故障率，增加了使用寿命，减少了相对的维护修复费用；
17.2、在本实用新型中，通过设置的限流环、限流挡板和移动顶板等部件，当门扇发生局部形变时，移动顶板会受到挤压发生移动，移动顶板带动挤压块挤压弹性密封罩，当弹性密封罩受到挤压时，内部的碱液会克服压缩弹簧的弹力推动限流挡板移动，从而从限流环中流出，并且通过联通管进入到弹性密封罩另一侧的透明外壳中，碱液与石蕊混合后变色，提示工作人员门扇发生了形变，使得工作人员可以及时察觉并进行维修；
18.综上所述，本实用新型降低了门体自身由于长期受力的故障率，增加了使用寿命，还能够及时提示工作人员门扇发生了形变，使得工作人员可以及时察觉并进行维修，并且检测机构和门扇之间可拆卸，从而有利于使得设备能够再次进行使用，让整个检测设备方便维修和重复使用。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型的主视局部剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
22.图3为图2中a处的放大结构示意图；
23.图4为图2中b处的放大结构示意图；
24.图5为本实用新型封堵机构的连接结构示意图；
25.图中序号：1、滑动导轨；2、门扇；3、透明外壳；4、装饰板；5、加注箱；6、弹性密封罩；7、移动顶板；8、导向滑轨；9、加注管；10、支撑弹簧；11、挤压块；12、加注口；13、压注块；14、螺纹调节管；15、螺纹调节杆；16、联通管；17、锁紧密封环；18、固定螺栓；19、连接螺纹槽；20、限流环；21、限流挡板；22、连接导杆；23、压缩弹簧；24、限位卡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.实施例1：本实施例提供了一种运用在气膜结构中的对开门，参见图1-5，具体的，包括安装在上下两侧墙体上的两对滑动导轨1和门扇2，门扇2包括门体骨架、面板和收边板材，门体骨架内安装面板，收边板材安装在门体骨架上，门体骨架设置为多个焊接制成的q235b方钢管，面板设置为优质岩棉复合面板，门扇2的上端固定安装有上导向轮，门扇2的下端固定安装有下行走轮，上导向轮和行走轮均滑动安装在滑动导轨1上，门扇2上安装有开门机，开门机与行走轮之间通过齿轮驱动，从而实现门体的开启关闭滑动导轨1上位于门扇2的启停位置均设置有专用限位器，滑动导轨1上位于专用限位器的一侧安装有缓冲装置，缓冲装置采用缓冲弹簧板等设备，这样可以确保门体不会冲出轨道和冲撞墙体，门体的开启关闭可以手动控制也可以电动控制，在停电状态时，拉开开门机电机的手动释放装置，便可以手动推拉门扇。
28.在整个通道门上设置侧密封、中密封、上下密封，以确保门体密封性，对开平移门在正常运行中为自动开启及关闭，并且内外两扇汽车门不能同时开启，内外两扇门需有互锁系统。控制系统提示信息丰富，能对系统的各种状态进行判断并显示，尽可能的减少撞门的概率该项目拟研发激光位移传感器精确检测两扇门的相对位置，达到构造简单可靠性高的目的，并且汽车门可通过控制系统自动开启不停车通行，具体控制逻辑思路：在汽车通道外侧安装感应装置及探测系统，探测到可通行车辆到达可通行区域时，打开汽车通道相应一侧汽车门，当汽车匀速通行至汽车通道内，汽车通道内的感应及探测系统，对汽车进行全方位的感应探测，当汽车尾部到达第一扇门的可关闭区域时，第一扇门开始关闭，车头部到达另一扇门的可开启区域时，另一扇门自动打开。
29.如图1所示，门扇2的侧壁上固定安装有透明外壳3，透明外壳3的外侧粘接安装有用于遮挡零部件的装饰板4，通过设置的装饰板4遮挡透明外壳3内的零部件，可以使得整个门扇2在外观上更加美观，透明外壳3的内壁上对称安装有导向滑轨8，导向滑轨8上滑动安装有移动顶板7，移动顶板7的一侧固定安装有挤压块11，透明外壳3的侧壁上固定安装有弹性密封罩6，如图3所示，弹性密封罩6的侧壁上安装有支撑弹簧10，支撑弹簧10设置有多个，多个支撑弹簧10的一端均固定安装在透明外壳3上，该种结构设计，弹性密封罩6在受到挤压块11的挤压发生形变后，内部的液体会被挤出，通过支撑弹簧10可以将弹性密封罩6复原，从而有利于后续重新加注溶液，弹性密封罩6上安装有多个联通管16，联通管16内安装有控制液体流动的封堵机构，弹性密封罩6内设置有碱液，透明外壳3内设置有石蕊液。
30.如图5所示，封堵机构包括限流环20、限流挡板21、连接导杆22、压缩弹簧23和限位卡板24，限流环20固定安装在联通管16内，连接导杆22滑动插设在限流环20内，连接导杆22的一端固定安装有限流挡板21，连接导杆22的另一端螺接安装有限位卡板24，压缩弹簧23滑动套设在连接导杆22上，压缩弹簧23的一端固定安装在限位卡板24上，压缩弹簧23的另一端固定安装在限流环20上，通过设置的限流环20和限流挡板21能够对联通管16进行封堵，当弹性密封罩6受到挤压时，内部的碱液会克服压缩弹簧23的弹力推动限流挡板21移动，从而从限流环20中流出，并且通过联通管16进入到弹性密封罩6另一侧的透明外壳3中，碱液与石蕊混合后变色，提示工作人员门扇2发生了形变，使得工作人员可以及时察觉并进行维修。
31.实施例2：在实施例1中，还存在对门扇的形变检测时大多安装较为精密的检测设备，安装和拆卸均较为繁琐的问题，因此，在实施例1的基础上本实施例还包括：
32.在本实用新型中，如图4所示，门扇2的侧壁上固定安装有锁紧密封环17，透明外壳3与锁紧密封环17固定安装，通过设置的锁紧密封环17能够使得透明外壳3与门扇2之间的密封性更好，锁紧密封环17的侧壁上滑动插设有多个固定螺栓18，透明外壳3的侧壁上开设有多个连接螺纹槽19，固定螺栓18与连接螺纹槽19相适配，通过设置的螺栓连接，可以便于锁紧密封环17与透明外壳3之间的安装和拆卸，从而有利于更换透明外壳3和内部的零部件。
33.在本实用新型中，参考图2和图3所示，透明外壳3的侧壁上固定插设有加注管9，加注管9的一端延伸至弹性密封罩6内，加注管9的另一端固定安装有加注箱5，通过加注管9和加注箱5的设计，可以在门扇2维修完成后，放出内部液体，从而向弹性密封罩6加注溶液，从而使得设备能够再次进行使用，加注箱5的侧壁上设置有加注口12，加注箱5的侧壁上设置有螺纹调节管14，螺纹调节管14内安装有螺纹调节杆15，螺纹调节杆15的一端转动安装有压注块13，压注块13滑动安装在加注箱5内，通过加注口12箱加注箱5内加入液体，然后借助螺纹调节杆15和压注块13将液体压入到弹性密封罩6内，便于工作人员加注试剂。
34.实施例3：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
35.步骤一，当探测到可通行车辆到达可通行区域时，打开通道相应一侧汽车门，当汽车匀速通行至汽车通道内，汽车通道内的感应及探测系统，对汽车进行全方位的感应探测，当汽车尾部到达第一扇门的可关闭区域时，第一扇门开始关闭，车头部到达另一扇门的可开启区域时，另一扇门自动打开；
36.步骤二，然后当门扇2发生局部形变时，移动顶板7会受到挤压发生移动，移动顶板7带动挤压块11挤压弹性密封罩6，当弹性密封罩6受到挤压时，内部的碱液会克服压缩弹簧23的弹力推动限流挡板21移动，碱液从限流环20中流出，并且通过联通管16进入到弹性密封罩6另一侧的透明外壳3中，碱液与石蕊混合后变色，提示工作人员门扇2发生了形变；
37.步骤三，当门扇2维护完成时，通过松开固定螺栓18，使得透明外壳3与锁紧密封环17脱离，然后放出透明外壳3内的全部指示液；
38.步骤四，接着将透明外壳3重新固定在锁紧密封环17上，然后通过加注口12向加注箱5内重新加注试剂；
39.步骤五，然后转动螺纹调节杆15，使得螺纹调节杆15通过螺纹调节管14带动压注块13运动，然后通过压注块13将液体压入到弹性密封罩6内，使得整个检测机构再次可以运作。
40.本实用新型能够及时提示工作人员门扇发生了形变，使得工作人员可以及时察觉并进行维修，并且检测机构和门扇之间可拆卸，从而有利于使得设备能够再次进行使用，让整个检测设备方便维修和重复使用。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。