双作用爬梯结构及高空作业车的制作方法

1.本发明涉及爬梯技术领域，尤其涉及一种双作用爬梯结构及高空作业车。


背景技术：

2.在高空作业车上设置爬梯，工作人员通过爬梯登车是一种常见的方式。现有技术中，爬梯固定设置于高空作业车的车体上，其安装位置和结构形式固定不变，工作人员通过爬梯登车后，登梯口没有防护。该结构不仅影响美观，还增加了高空作业车在行驶中的安全性。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种双作用爬梯结构及高空作业车，使得高空作业车在工作和行车时分别具有爬梯状态和防护状态，在爬梯状态时能够方便工作人员登车或下车，在防护状态时能够提高安全性以及美观性。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.双作用爬梯结构，包括：
6.安装架；
7.转动体，所述转动体相对所述安装架具有爬梯状态和防护状态，所述转动体包括主架体、脚踏梯以及防护栏，所述脚踏梯和所述防护栏分别设置于所述主架体的两侧，所述主架体转动设置于所述安装架上，以切换所述脚踏梯、所述防护栏与所述安装架的相对位置，进而实现所述爬梯状态和所述防护状态的转换。
8.作为优选，所述防护栏包括多个护板，所述脚踏梯包括多个脚踏板，多个所述护板间隔设置于所述主架体的一侧，多个所述脚踏板呈阶梯状设置于所述主架体的另一侧，且所述护板和所述脚踏板的脚踏面平行。
9.作为优选，所述主架体上间隔设置两个连接板，一个所述脚踏板和一个所述护板均连接于两个所述连接板，当所述转动体处于所述爬梯状态时，位于两个所述连接板上的所述脚踏板低于所述安装架的底端，当所述转动体处于所述防护状态时，位于两个所述连接板上的所述护板高于所述安装架的顶端。
10.作为优选，所述安装架上设置有连接轴，所述主架体转动连接于所述连接轴。
11.作为优选，所述连接轴穿设于所述主架体远离所述连接板的一端。
12.作为优选，所述安装架上设置有卡接板，所述主架体上设置有卡接组件，当所述转动体位于所述防护状态时，所述卡接板卡接于所述卡接组件中。
13.作为优选，所述卡接组件包括固定座、移动件和固定件，所述固定座和所述固定件设置于所述主架体上，所述移动件能够在所述固定座上移动以靠近或远离所述固定件，当所述转动体位于所述防护状态时，所述移动件能够靠近所述固定件，所述卡接板卡接于所述移动件和所述固定件之间，当所述转动体位于所述爬梯状态时，所述移动件能够远离所述固定件以使所述卡接板能够脱离所述移动件和所述固定件。
14.作为优选，所述移动件上设置有滑槽，所述滑槽内设置有压缩弹簧，所述固定座上设置有螺栓，所述螺栓贯穿所述滑槽，所述压缩弹簧的两端分别抵接于所述螺栓和所述滑槽的内壁，所述压缩弹簧能够使所述移动件靠近所述固定件。
15.作为优选，所述移动件朝向所述固定件的一端设置有倾斜面，所述转动体由所述爬梯状态转变为所述防护状态的过程中，所述卡接板抵接于所述倾斜面以推动所述移动件克服所述压缩弹簧的作用力远离所述固定件。
16.高空作业车，包括如上述任一方案中所述的双作用爬梯结构。
17.本发明的有益效果：
18.本发明提供的一种双作用爬梯结构，应用于高空作业车上。该双作用爬梯结构包括安装架和转动体。其中，安装架设置于高空作业车上，且背离高空作业车的一侧设置有登梯口；转动体相对安装架具有爬梯状态和防护状态，转动体包括主架体、脚踏梯以及防护栏。脚踏梯和防护栏均设置在主架体上，主架体转动设置于安装架上。当主架体转动至爬梯状态时，脚踏梯的脚踏面朝上，主架体带动防护栏转动至安装架的下侧以避让登梯口，以方便工作人员登车；当主架体转动至防护状态时，主架体带动防护栏转动至安装架的一侧以封挡登梯口。该双作用爬梯结构中转动体相对安装架具有两种状态，以使得在爬梯状态时工作人员能够通过登梯口登车，在防护状态时，防护栏能够封挡登梯口，防护栏不仅能够提高整车的美观性，还能够提高行车时的安全性。
附图说明
19.图1是本发明实施例所述的双作用爬梯结构与车体安装的示意图；
20.图2是本发明实施例所述的双作用爬梯结构中转动体相对安装架处于防护状态的示意图；
21.图3是本发明实施例所述的双作用爬梯结构中转动体相对安装架处于爬梯状态的示意图；
22.图4是本发明实施例所述的转动体的结构示意图；
23.图5是本发明实施例所述的安装架的结构示意图；
24.图6是图5中a处的结构放大图；
25.图7是图4中b处的结构放大图；
26.图8是本发明实施例所述的卡接组件的结构示意图；
27.图9是本发明实施例所述的移动件的结构示意图。
28.图中：
29.100、车体；
30.1、安装架；11、连接轴；111、卡销；12、卡接板；13、档杆；14、垫片；
31.2、转动体；21、主架体；211、连接板；212、门形架；213、阶梯架；22、脚踏梯；221、脚踏板；23、防护栏；231、护板；24、卡接组件；241、固定座；2411、底座；2412、上盖；242、移动件；2421、滑槽；2422、倾斜面；243、固定件；244、压缩弹簧；245、螺栓。
具体实施方式
32.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同
或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
33.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
36.如图1-图4所示，本发明实施例提供了一种双作用爬梯结构，设置于高空作业车上。该双作用爬梯结构包括安装架1和转动体2。其中，安装架1固定设置于高空作业车的车体100上的右侧中间部位，且安装架1背离车体100的一侧具有登梯口；转动体2能够在安装架1上转动，并相对安装架1具有爬梯状态和防护状态；在需要工作人员进行登车或下车时，转动体2相对安装架1转动至爬梯状态，工作人员通过转动体2登车或下车；在工作人员登车之后，转动体2相对安装架1转动至防护状态，以使转动体2封挡登梯口。该双作用爬梯结构能够在高空作业车工作时，转动体2转换至爬梯状态，工作人员快速完成登车或下车操作以及转台操作的转换；在高空作业车行驶时，转动体2转换至防护状态，以封挡登梯口，提高整体美观性以及行车的安全性。
37.继续参照图4，转动体2包括主架体21、脚踏梯22以及防护栏23。主架体21转动设置于安装架1上，脚踏梯22和防护栏23均设置于主架体21的两侧；当转动体2相对安装架1由防护状态转换为爬梯状态时，主架体21在安装架1上转动并带动脚踏梯22和防护栏23转动，以使脚踏梯22的脚踏面朝上，以及使防护栏23转动至安装架1的下侧以避让登梯口，工作人员通过脚踏梯22进行登车或下车操作；当转动体2相对安装架1由爬梯状态转换为防护状态时，主架体21在安装架1上反向转动并带动防护栏23转动至安装架1的一侧以封挡登梯口，以保证行车的安全性，由于高空作业车的车体100设置安装架1，导致车体100的防护结构部分缺失，防护栏23能够与车体100的防护结构构成一体，提高了高空作业车的整体美观性。
38.该双作用爬梯结构中转动体2相对安装架1具有两种状态，以使得在爬梯状态时工作人员能够通过登梯口登车，在防护状态时，防护栏23能够封挡登梯口，防护栏23不仅能够提高整车的美观性，还能够提高行车时的安全性；且该双作用爬梯结构更为结实，不易发生变形。
39.主架体21包括门形架212和阶梯架213，防护栏23设置于门形架212的一侧，阶梯架213设置于门形架212的另一侧，脚踏梯22设置于阶梯架213上。门形架212与阶梯架213相互焊接固定。
40.具体地，防护栏23包括多个护板231，多个护板231间隔设置于门形架212上，脚踏
梯22包括多个脚踏板221，多个脚踏板221间隔设置于阶梯架213的台阶上，且护板231与脚踏板221的脚踏面平行设置。该结构设计简单，使用方便，主架体21相对安装架1的转动角度不大于90
°
，即可实现爬梯状态和防护状态的转换。
41.由于高空作业车在工作时，支腿会升起进行支撑，整车高度升高，为了方便工作人员登车或下车，进一步地，主架体21上焊接有两个间隔设置的连接板211，一个脚踏板221和一个护板231焊接于两个连接板211上，该脚踏板221和该护板231平行设置，当转动体2处于爬梯状态时，两个连接板211突出安装架1的底端设置，以使位于两个连接板211上的脚踏板221低于安装架1的底端，避免了脚踏板221离地过高，登车或下车不方便，符合人体工学，增加舒适度；且当转动体2处于防护状态时，两个连接板211突出安装架1的顶端，以使位于两个连接板211上的护板231高于安装架1的顶端，以使安全性更高。
42.如图5所示，安装架1包括两个侧支架，两个侧支架间隔设置构成登梯口，两个侧支架分别与车体100固定连接，且两个侧支架之间焊接有档杆13。主架体21转动设置于两个侧支架之间，且当转动体2处于爬梯状态时，主架体21转动到位后与档杆13抵接，以限制主架体21过渡旋转。
43.如图4-图6所示，安装架1上设置有连接轴11，主架体21转动连接于连接轴11上。该结构中主架体21夹设于两个侧支架之间，连接轴11同时穿设于主架体21和两个侧支架上，以使主架体21相对安装架1能够转动，该结构简单，成本较低。
44.进一步，为了防止连接轴11脱出安装架1，参照图6，连接轴11的两端分别穿设有卡销111，以限制连接轴11沿其轴线方向移动。
45.连接轴11上还设置有两个垫片14，一个垫片14位于一个侧支架和主架体21之间，另一个垫片14位于另一个侧支架和主架体21之间，两个垫片14用于弥补安装架1和主架体21之间的间隙，以防止主架体21沿连接轴11的轴线方向发生晃动。
46.优选地，连接轴11穿设于主架体21远离连接板211的一端，该结构中主架体21相对安装架1旋转采用偏心设计，以使主架体21旋转至爬梯状态时，重心远离连接轴11而使主架体21始终具有向下转动的作用力，提高稳定性和安全性。
47.参照图2、图5以及图7-图9，安装架1上设置有卡接板12，主架体21上设置有卡接组件24，当转动体2位于防护状态时，主架体21带动卡接组件24朝向卡接板12移动，以使卡接板12卡接于卡接组件24内。该结构中主架体21与安装架1通过卡接板12和卡接组件24的卡接，以防止主架体21在防护状态时由于重力作用而自动向爬梯状态转换。
48.卡接组件24包括固定座241、移动件242以及固定件243。其中，固定座241固定设置于主架体21上，固定件243设置于主架体21上，且靠近固定座241的端部设置，移动件242能够在固定座241上移动靠近固定件243或远离固定件243，当转动体2位于防护状态时，移动件242靠近固定件243，卡接板12为l形板，卡接板12的第一侧板与安装架1焊接，卡接板12的第二侧板能够插入移动件242和固定件243之间，当转动体2由防护状态向爬梯状态转换时，移动件242能够远离固定件243以使卡接板12的第二侧板脱离移动件242和固定件243的限制，进而使主架体21相对安装架1能够转动。可以理解的是，转动体2由防护状态向爬梯状态转换时，需要工作人员手动推动移动件242远离固定件243移动以实现卡接板12脱离移动件242和固定件243的限制。在高空作业车在行驶时，固定件243能够始终限制主架体21朝向车体100的方向旋转。
49.固定座241包括底座2411和上盖2412，移动件242滑动设置于底座2411的u形槽内，上盖2412盖设于底座2411上以封闭u形槽的槽口。
50.在本实施例中，移动件242、固定件243以及卡接板12一一对应设置，均设置有两个，移动件242分别滑动设置于底座2411的两端，两个卡接板12对称设置，能够分别卡接于底座2411两端的移动件242和固定件243之间。该结构使主架体21限位更加牢固。
51.移动件242上设置有滑槽2421，滑槽2421内设置有压缩弹簧244，上盖和底座2411扣合后，通过螺栓245固定连接，螺栓245贯穿滑槽2421，压缩弹簧244的两端分别抵接于螺栓245和滑槽2421的内壁，压缩弹簧244使移动件242具有朝向固定件243移动的作用力。该结构使得转动体2位于防护状态时，卡接板12与卡接组件24连接更加牢固，且在卡接板12卡入移动件242和固定件243之间前，卡接板12推动移动件242克服压缩弹簧244的作用力远离固定件243移动，在卡接板12转动到位后，移动件242在压缩弹簧244的作用力下自动朝向固定件243移动，以限位卡接板12。
52.为了更加方便卡接板12驱动移动件242朝向远离固定件243的方向移动，移动件242朝向固定件243的一端设置有倾斜面2422，转动体2由爬梯状态向防护状态转变时，主架体21带动卡接组件24朝向卡接板12移动，倾斜面2422与卡接板12的第二侧板抵接，第二侧板抵压倾斜面2422以推动移动件242克服压缩弹簧244的作用力远离固定件243移动，当卡接板12的第二侧板相对移动件242转动到位并脱离倾斜面2422后，移动件242在压缩弹簧244的作用力下回位以使卡接板12的第二侧板限位于固定件243和移动件242之间。
53.本发明实施例还提供了一种高空作业车，应用上述双作用爬梯结构，使高空作业车在工作时，能够方便工作人员登车或下车，高空作业车在行驶时，能够提高整车的美观性以及安全性。
54.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。