一种人防门用升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种人防门，具体为一种人防门用升降装置。


背景技术：

2.人防又称民防，民防是国际通用词，是政府动员和组织群众，采取防空袭，抗灾救灾措施，实施救援行动，防范和减轻灾害危害的活动。人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备。
3.但是，现有的人防门用升降装置在实际使用过程中固定轮与人防门连接不够紧密，在人防门升降的过程中可能会出现固定轮与人防门松动导致人防门掉落的情况，进而出现人防门砸伤避险人员的情况，降低了人防门升降的安全性，不利于实际使用，且现有的人防门用升降装置在升降过程中不具备限位结构，当固定轮带动人防门上升的过程中会使固定轮与旋转轮碰撞的情况出现，导致旋转轮和固定轮出现受损的情况，进而降低了旋转轮和固定轮的强度，不利于实际使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种人防门用升降装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的人防门用升降装置在实际使用过程中固定轮与人防门连接不够紧密，在人防门升降的过程中可能会出现固定轮与人防门松动导致人防门掉落的情况，进而出现人防门砸伤避险人员的情况，降低了人防门升降的安全性，不利于实际使用，且现有的人防门用升降装置在升降过程中不具备限位结构，当固定轮带动人防门上升的过程中会使固定轮与旋转轮碰撞的情况出现，导致旋转轮和固定轮出现受损的情况，进而降低了旋转轮和固定轮的强度，不利于实际使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种人防门用升降装置，包括支撑柱、防护罩和上挡板，所述支撑柱的上端固定连接有防护罩，所述防护罩的下端固定连接有上挡板；
7.所述支撑柱的内壁固定连接有制动杆，所述制动杆的表面一侧均固定连接有旋转轮，所述制动杆的一侧固定连接有电机，所述电机的一侧均固定连接有减速器，所述旋转轮的内部活动连接有升降带，所述升降带的下端固定连接有固定轮，所述升降带的表面下端贯通连接有限位块，所述固定轮的表面右侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有紧固块，所述紧固块的表面固定连接有螺钉，所述连接板的内侧固定连接有人防门，所述人防门的下端活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的表面固定连接有弹簧，所述伸缩柱的下端固定连接有减震板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱呈l型设置，且支撑柱与上挡板为一体设置，并且防护罩的内部深度为电机的1/2。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转轮的深度为升降带直径的五倍，
且旋转轮一侧的制动杆与电机串联，并且制动杆的一侧固定连接有固定圈。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速器与电机为中心对称设置，且升降带的表面固定连接有摩擦条，并且固定轮与人防门为垂直设置。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块呈凹型设置，且限位块与旋转轮相互契合，并且限位块的表面上端固定连接有橡胶垫。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固块与连接板为中心对称设置，且伸缩柱依次横向等距分布于人防门的下端，并且伸缩柱与弹簧为一体设置。
13.本实用新型实施例提供了一种人防门用升降装置，具备以下有益效果：人防门用升降装置在实际使用过程中固定轮与人防门连接更加紧密，防止了人防门在升降的过程中出现固定轮与人防门松动导致人防门掉落的情况，避免了出现人防门砸伤避险人员的情况，提高了人防门升降的安全性，有利于实际使用，且现有的人防门用升降装置在升降过程中设有限位结构，防止了固定轮带动人防门上升的过程中固定轮与旋转轮碰撞的情况出现，避免了旋转轮和固定轮出现受损的情况，进而保证了旋转轮和固定轮的强度，有利于实际使用。
14.1、通过设置固定轮、连接板和紧固块，通过固定轮带动连接板与人防门进行固定，而紧固块与连接板为中心对称设置，增大了连接板与人防门的接触面积，使固定轮与人防门连接更加紧密，防止了人防门在升降的过程中出现固定轮与人防门松动导致人防门掉落的情况，避免了出现人防门砸伤避险人员的情况，提高了人防门升降的安全性，有利于实际使用。
15.2、通过设置旋转轮、固定轮、升降带、限位块和橡胶垫，通过旋转轮旋转对升降带进行收卷，通过升降带带动固定轮向上移动，而限位块可以阻挡固定轮与旋转轮碰撞的情况出现，使人防门用升降装置在升降过程中设有限位结构，且限位块的表面上端固定连接有橡胶垫，当旋转轮接触到限位块时起到了保护作用，避免了旋转轮和固定轮出现受损的情况，进而保证了旋转轮和固定轮的强度，有利于实际使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型整体结构拆分图；
19.图3是本实用新型a处结构放大图。
20.图中：1、支撑柱；2、防护罩；3、上挡板；4、旋转轮；5、固定圈；6、制动杆；7、电机；8、减速器；9、升降带；10、摩擦条；11、固定轮；12、限位块；13、橡胶垫；14、连接板；15、紧固块；16、螺钉；17、人防门；18、伸缩柱；19、弹簧；20、减震板。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-3所示，一种人防门用升降装置，包括支撑柱1、防护罩2和上挡板3，
支撑柱1的上端固定连接有防护罩2，防护罩2的下端固定连接有上挡板3；
23.支撑柱1的内壁固定连接有制动杆6，制动杆6的表面一侧均固定连接有旋转轮4，制动杆6的一侧固定连接有电机7，电机7的一侧均固定连接有减速器8，旋转轮4的内部活动连接有升降带9，升降带9的下端固定连接有固定轮11，升降带9的表面下端贯通连接有限位块12，固定轮11的表面右侧固定连接有连接板14，连接板14的一侧固定连接有紧固块15，紧固块15的表面固定连接有螺钉16，连接板14的内侧固定连接有人防门17，人防门17的下端活动连接有伸缩柱18，伸缩柱18的表面固定连接有弹簧19，伸缩柱18的下端固定连接有减震板20。
24.其中，支撑柱1呈l型设置，且支撑柱1与上挡板3为一体设置，并且防护罩2的内部深度为电机7的1/2；
25.本实施例中，通过支撑柱1呈l型设置，使支撑柱1对旋转轮4和固定轮11起到防护作用，防止了旋转轮4与固定轮11遭到碰撞导致旋转轮4固定轮11出现损坏的现象，且支撑柱1与上挡板3为一体设置，增强了支撑柱1与上挡板3连接的紧密性，避免了上挡板3与支撑柱1松动导致发生险情时上挡板与支撑柱1脱落的情况出现，并且防护罩2的内部深度为电机7的1/2，对电机7起到了遮挡作用，防止了电机7落灰的情况出现，有利于实际使用。
26.其中，旋转轮4的深度为升降带9直径的五倍，且旋转轮4一侧的制动杆6与电机7串联，并且制动杆6的一侧固定连接有固定圈5；
27.本实施例中，通过旋转轮4的深度为升降带9直径的五倍，使旋转轮4足以容纳被收卷的升降带9，防止了升降带9与旋转轮4脱落导致人防门17急速下降的情况出现，增强了旋转轮4收卷的稳定性，且旋转轮4一侧的制动杆6与电机7串联，使电机7能够带动制动杆6使旋转轮进对升降带9进行收卷，进而带动人防门17进行升降活动，并且制动杆6的一侧固定连接有固定圈5，加强了制动杆6与旋转轮4连接的稳定性，防止了制动杆6出现倾倒的现象，有利于实际使用。
28.其中，减速器8与电机7为中心对称设置，且升降带9的表面固定连接有摩擦条10，并且固定轮11与人防门17为垂直设置；
29.本实施例中，通过减速器8与电机7为中心对称设置，当旋转轮4失控急速下降时减速器8可以对旋转轮4起到减速作用，且升降带9的表面固定连接有摩擦条10，增大了升降带9与旋转轮接触的面积，防止了升降带9与旋转轮发生打滑的现象，并且固定轮11与人防门17为垂直设置，提高了固定轮11与人防门17连接的稳定性，避免了固定轮11与人防门17松动的情况出现，有利于实际使用。
30.其中，限位块12呈凹型设置，且限位块12与旋转轮4相互契合，并且限位块12的表面上端固定连接有橡胶垫13；
31.本实施例中，通过限位块12呈凹型设置，且限位块12与旋转轮4相互契合，使限位块12可以阻挡固定轮11与旋转轮4碰撞的情况出现，并且限位块12的表面上端固定连接有橡胶垫13，当旋转轮4接触到限位块12时对旋转轮4起到了保护作用，避免了旋转轮4和固定轮11出现受损的情况，进而保证了旋转轮4和固定轮11的强度，有利于实际使用。
32.其中，紧固块15与连接板14为中心对称设置，且伸缩柱18依次横向等距分布于人防门17的下端，并且伸缩柱18与弹簧19为一体设置；
33.本实施例中，通过紧固块15与连接板14为中心对称设置，增大了连接板14与人防
门17的接触面积，使固定轮11与人防门17连接更加紧密，防止了人防门17在升降的过程中出现固定轮11与人防门17松动导致人防门17掉落的情况，避免了出现人防门17砸伤避险人员的情况，提高了人防门17升降的安全性，且伸缩柱18依次横向等距分布于人防门17的下端，提高了对人防门17下降时的缓冲效果，防止了人防门17与地面直接碰撞导致人防门17受损的现象，并且伸缩柱18与弹簧19为一体设置，增强了伸缩柱18与弹簧19连接的紧密性，避免了弹簧19发生变形的情况出现，有利于实际使用。
34.工作原理：首先电机7带动制动杆6使旋转轮进对升降带9进行收卷，进而带动人防门17进行升降活动，由于旋转轮4的深度为升降带9直径的五倍，使旋转轮4足以容纳被收卷的升降带9，防止了升降带9与旋转轮4脱落导致人防门17急速下降的情况出现，增强了旋转轮4收卷的稳定性，且制动杆6的一侧固定连接有固定圈5，加强了制动杆6与旋转轮4连接的稳定性，防止了制动杆6出现倾倒的现象，通过限位块12呈凹型设置，且限位块12与旋转轮4相互契合，使限位块12可以阻挡固定轮11与旋转轮4碰撞的情况出现，并且限位块12的表面上端固定连接有橡胶垫13，当旋转轮4接触到限位块12时对旋转轮4起到了保护作用，避免了旋转轮4和固定轮11出现受损的情况，进而保证了旋转轮4和固定轮11的强度，而紧固块15与连接板14为中心对称设置，增大了连接板14与人防门17的接触面积，使固定轮11与人防门17连接更加紧密，防止了人防门17在升降的过程中出现固定轮11与人防门17松动导致人防门17掉落的情况，避免了出现人防门17砸伤避险人员的情况，提高了人防门17升降的安全性，且伸缩柱18依次横向等距分布于人防门17的下端，提高了对人防门17下降时的缓冲效果，防止了人防门17与地面直接碰撞导致人防门17受损的现象，并且伸缩柱18与弹簧19为一体设置，增强了伸缩柱18与弹簧19连接的紧密性，避免了弹簧19发生变形的情况出现，有利于实际使用。
35.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。