一种侧拉爬梯结构及一种车辆的制作方法

1.本实用新型涉及了车辆的侧拉爬梯结构技术领域，具体设计了一种侧拉爬梯结构及一种车辆。


背景技术：

2.用于消防员爬上车顶的爬梯，对于消防安全工作属于一个重要的部件。常用的爬梯为正向爬梯，对安装空间要求高，多数安装在消防车的车辆尾部。但是随着消防车行业的发展，车辆集成的功能越来越多，需要安装的部件也增多，目前出现安装完主要部件后，车尾无足够空间布置消防员爬上车顶的爬梯，尤其当车体后部安装液压尾板后，则该车无法安装上车顶的爬梯，给消防安全工作带来了诸多不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：针对现有技术用于爬上车顶的爬梯安装于车尾过程中存在空间占用大，不方便安装的问题，提供一种侧拉爬梯结构及一种车辆，该侧拉爬梯使用时，将侧拉爬梯结构安装在车辆车厢与车头连接处，不占用车辆本身空间，通过滑动模块的设置，使得所述爬梯本体能够通过侧拉机构移入或移出车头与车厢之间的空间，结构简单，使用方便。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种侧拉爬梯结构，包括爬梯本体和侧拉机构；
6.所述侧拉机构包括滑轨和滑块；所述滑块设置在所述爬梯本体的侧边上，所述滑轨用于连接在靠近车头的车厢端面上；同时，所述滑块与所述滑轨连接，所述滑块能够在所述滑轨上来回滑动。
7.本实用新型提供的侧拉爬梯结构，包括爬梯本体和侧拉机构，侧拉机构主要包括滑轨和滑块，滑块连接在爬梯本体上，滑轨用于连接在靠近车头的车厢端面上，滑块能够在所述滑轨上来回滑动。使用时，将侧拉爬梯结构安装在车辆车厢与车头连接处，不占用车辆本身空间，通过滑动模块的设置，使得所述爬梯本体能够通过侧拉机构移入或移出车头与车厢之间的空间，结构简单，使用方便。
8.作为本实用新型的优选方案，所述侧拉机构包括上滑轨、上滑块；下滑轨和下滑块；
9.所述上滑块设置于所述爬梯本体的侧边的顶部，所述下滑块设置于所述爬梯本体的侧边的底部；
10.所述上滑轨和下滑轨用于分别连接在车厢靠近车头的端面上；
11.所述上滑块与所述上滑轨连接，所述下滑块与所述下滑轨连接；
12.所述上滑块和下滑块能够同时分别沿所述上滑轨、所述下滑轨来回滑动。
13.作为本实用新型的优选方案，还包括翻转爬梯；所述翻转爬梯的底部与所述爬梯本体的底部铰接，所述翻转爬梯能够沿所述爬梯本体的底部进行翻转。
14.作为本实用新型的优选方案，还包括锁扣，所述锁扣用于能够将所述爬梯本体与所述翻转爬梯固定在一起。更优选地，所述锁扣包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述爬梯本体连接，所述第二部分与所述翻转爬梯连接；所述第一部分与所述第二部分能够卡接在一起或者分开。
15.作为本实用新型的优选方案，还包括限位块，所述限位块连接在所述爬梯本体的底部，当所述翻转爬梯翻转下来时，所述限位块能够给与所述翻转爬梯限位支撑。
16.作为本实用新型的优选方案，所述翻转爬梯的宽度小于所述爬梯本体的宽度。
17.本实用新型的另一目的是为了提供包含上述侧拉爬梯结构的车辆。
18.一种车辆，包括车头和车厢，所述车头与车厢铰接，还包括侧拉爬梯结构，所述侧拉爬梯结构与靠近车头的车厢端面连接；所述爬梯本体能够通过侧拉机构移入或移出车头与车厢之间的空间。
19.本实用新型提供的车辆，将用于爬上车顶的爬梯设置于车厢和车头的连接处，解决了车尾安装尾板时，正向爬梯无法安装的问题，合理了使用了车辆空间，占用空间少，安装方便。
20.作为本实用新型的优选方案，包括两个侧拉爬梯结构；两个侧拉爬梯结构分别连接于靠近车头的车厢端面的两侧。
21.作为本实用新型的优选方案，所述滑轨相对平行于车厢底面设置。
22.作为本实用新型的优选方案，还包括固定结构件，所述固定结构件用于能够将所述侧拉爬梯结构件固定在所述车辆上。所述固定结构件可以是绳索、锁扣或者其他锁类，当不使用侧拉爬梯是，能够将侧拉爬梯机构件与车辆固定在一起，增加侧拉爬梯的稳定性。
23.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
24.1、本实用新型提供的侧拉爬梯结构，包括爬梯本体和侧拉机构，侧拉机构主要包括滑轨和滑块，滑块连接在爬梯本体上，滑轨用于连接在靠近车头的车厢端面上，滑块能够在所述滑轨上来回滑动。使用时，将侧拉爬梯结构安装在车辆车厢与车头连接处，不占用车辆本身空间，通过滑动模块的设置，使得所述爬梯本体能够通过侧拉机构移入或移出车头与车厢之间的空间，结构简单，使用方便。
25.2、本实用新型提供的车辆，将用于爬上车顶的爬梯设置于车厢和车头的连接处，解决了车尾安装尾板时，正向爬梯无法安装的问题，合理了使用了车辆空间，占用空间少，安装方便。
附图说明
26.图1是实施例1侧拉爬梯结构的结构示意图。
27.图2是实施例1侧拉爬梯结构的结构示意图。
28.图3是实施例2车辆的结构示意图。
29.图标：1-爬梯本体；11-上滑轨；111-上滑块；12-下滑轨；121-下滑块；2-车头；3-车厢；4-翻转爬梯；5-锁扣；6-限位块。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.实施例1
33.如图1和图2所示，一种侧拉爬梯结构，包括爬梯本体1和侧拉机构；所述侧拉机构包括上滑轨11、上滑块111；下滑轨12和下滑块121；所述上滑块111设置于所述爬梯本体1的侧边的顶部，所述下滑块121设置于所述爬梯本体1的侧边的底部；所述上滑轨11和下滑轨12分别用于连接在车厢3靠近车头2的端面上；所述上滑块111与所述上滑轨11连接，所述下滑块121与所述下滑轨12连接；所述上滑块111和下滑块121能够同时分别沿所述上滑轨11、所述下滑轨12来回滑动。
34.同时，还包括翻转爬梯4；所述翻转爬梯4的宽度小于所述爬梯本体1的宽度。所述翻转爬梯4的底部与所述爬梯本体1的底部铰接，所述翻转爬梯4能够沿所述爬梯本体1的底部进行翻转。还包括锁扣5，所述锁扣5用于能够将所述爬梯本体1与所述翻转爬梯4固定在一起，所述锁扣5包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述爬梯本体1连接，所述第二部分与所述翻转爬梯4连接；所述第一部分与所述第二部分能够卡接在一起或者分开。
35.还包括限位块6，所述限位块6连接在所述爬梯本体1的底部，当所述翻转爬梯4翻转下来时，所述限位块6能够给与所述翻转爬梯4限位支撑。
36.本实用新型提供的侧拉爬梯结构，使用时，将侧拉爬梯结构安装在车辆车厢与车头连接处，不占用车辆本身空间，通过滑动模块的设置，使得所述爬梯本体能够通过侧拉机构移入或移出车头与车厢之间的空间，结构简单，使用方便。
37.实施例2
38.如图3所示，一种车辆，包括车头2和车厢3，所述车头2与车厢3铰接，还包括如实施例1所述的侧拉爬梯结构，所述侧拉爬梯结构与靠近车头2的车厢3端面连接；所述爬梯本体1能够通过侧拉机构移入或移出车头2与车厢3之间的空间。
39.优选地，包括两个侧拉爬梯结构；两个侧拉爬梯结构分别连接于靠近车头2的车厢3端面的两侧。
40.优选地，所述滑轨相对平行于车厢3底面设置。
41.更优选地，还包括固定结构件，所述固定结构件用于能够将所述侧拉爬梯结构件固定在所述车辆上。所述固定结构件可以是绳索、锁扣或者其他锁类，当不使用侧拉爬梯是，能够将侧拉爬梯机构件与车辆固定在一起，增加侧拉爬梯的稳定性。
42.本实用新型提供的车辆，将用于爬上车顶的爬梯设置于车厢和车头的连接处，解决了车尾安装尾板时，正向爬梯无法安装的问题，合理了使用了车辆空间，占用空间少，安装方便。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。