高强度消防车攀爬设备的制作方法

1.本技术涉及消防车技术领域，特别是涉及高强度消防车攀爬设备。


背景技术：

2.消防人员在攀登消防车时，由于消防人员佩戴的消防器材重量较大，且在攀登时速度较快，会导致消防车的爬梯受到外力较大，久而久之会使得消防车的爬梯受到损坏，此时需要对消防车的爬梯进行更换且不能延误消防车工作，因此需要一种便于安装的消防车阶梯。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供高强度消防车攀爬设备，以解决现有的问题：消防车阶梯在损坏后需要快速的安装新的阶梯。
4.为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：高强度消防车攀爬设备，包括车厢，所述车厢前后两端的左右两侧均固定安装有外板，所述外板的相向端固定安装有内板，所述内板的相向端固定安装有阶梯，所述阶梯顶端远离车厢的一侧固定安装有凸块，所述阶梯顶端的中部固定安装有防滑板，所述外板远离内板的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的上下两端均转动连接有球头销，所述球头销远离固定杆的一端固定连接有转杆，所述转杆靠近内板一端的侧壁固定安装有弹簧，所述外板的顶端固定安装有握杆，所述阶梯的左右两侧均开设有固定杆大小相适配的卡槽。
5.进一步的，所述内板靠近车厢的一端与车厢固定连接，所述阶梯靠近车厢的一端与车厢固定连接。
6.进一步的，所述阶梯顶端靠近车厢的一端固定安装有加强筋，所述加强筋的左右两端分别和左右两侧内板的相向端固定连接。
7.采用上述方案，使得加强筋和内板以及车厢相互限位而对阶梯的固定更加的稳定。
8.进一步的，所述固定杆靠近阶梯的一端卡接在阶梯位于卡槽的内部。
9.采用上述方案，固定杆可移动至阶梯的卡槽内，固定杆对阶梯的位置进行固定。
10.进一步的，所述凹槽远离内板一端外壁的边缘设置有倒角坡度。
11.采用上述方案，转杆可以从凹槽开设的倒角处移动进入凹槽的内部。
12.进一步的，所述固定杆滑动在凹槽的内部时，所述固定杆的轴心线和阶梯的中心线重合。
13.采用上述方案，固定杆在凹槽的内部移动时，固定杆可移动至和阶梯卡接。
14.进一步的，所述弹簧远离转杆的一端固定安装在固定杆的侧壁表面，所述弹簧处于正常状态时转杆和固定杆相互垂直。
15.采用上述方案，转杆转动时，弹簧的另一端固定并对转杆产生拉力。
16.进一步的，所述握杆通过外板固定安装在车厢顶端的前后两侧，所述握杆的顶端
在竖直方向高于车厢的顶端。
17.采用上述方案，攀爬阶梯至车厢的顶端时，可握住握杆增加攀爬人员自身的稳定性。
18.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
19.该高强度消防车攀爬设备，将内板通过螺钉等工具安装在车厢表面后，阶梯固定安装在内板内壁的内部，固定安装加强筋使得阶梯固定的更加稳定，同时固定杆卡接在阶梯的内部，使得阶梯和外板相互限位，进一步的增加了阶梯的稳定性，增加阶梯安装稳定性的同时安装过程方便。
20.当消防人员攀登阶梯时，可拉动凸块，尽量避免攀登阶梯时手和阶梯出现打滑现象导致攀登过程出现安全隐患，在攀登的过程中，阶梯顶端固定安装的防滑板增加消防人员鞋底和阶梯的摩擦力，增加了攀登阶梯时的安全性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术高强度消防车攀爬设备的结构示意图；
23.图2为本技术高强度消防车攀爬设备图1中a处放大的结构示意图
24.图3为本技术高强度消防车攀爬设备外板、内板和阶梯连接的剖视结构示意图；
25.图4为本技术高强度消防车攀爬设备图3中b处放大的结构示意图；
26.图5为本技术高强度消防车攀爬设备固定杆滑动在凹槽内的过程示意图。
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.1、车厢；2、外板；3、内板；4、阶梯；5、凸块；6、防滑板；7、加强筋；8、凹槽；9、固定杆；10、球头销；11、转杆；12、弹簧；13、握杆。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
30.如图1所示，包括车厢1，车厢1前后两端的左右两侧均固定安装有外板2，外板2的相向端固定安装有内板3，内板3的相向端固定安装有阶梯4，内板3靠近车厢1的一端与车厢1固定连接，阶梯4靠近车厢1的一端与车厢1固定连接。外板2的顶端固定安装有握杆13，握杆13通过外板2固定安装在车厢1顶端的前后两侧，握杆13的顶端在竖直方向高于车厢1的顶端，攀爬阶梯4至车厢1的顶端时，可握住握杆13增加攀爬人员自身的稳定性。
31.如图2-3所示，阶梯4顶端远离车厢1的一侧固定安装有凸块5，阶梯4顶端的中部固定安装有防滑板6，阶梯4顶端靠近车厢1的一端固定安装有加强筋7，加强筋7的左右两端分别和左右两侧内板3的相向端固定连接，使得加强筋7和内板3以及车厢1相互限位而对阶梯
4的固定更加的稳定。
32.如图3-4所示，外板2远离内板3的一端开设有凹槽8，凹槽8的内部滑动连接有固定杆9，固定杆9滑动在凹槽8的内部时，固定杆9的轴心线和阶梯4的中心线重合，固定杆9在凹槽8的内部移动时，固定杆9可移动至和阶梯4卡接。
33.如图3-5所示，固定杆9的上下两端均转动连接有球头销10，球头销10远离固定杆9的一端固定连接有转杆11，凹槽8远离内板3一端外壁的边缘设置有倒角坡度，转杆11可以从凹槽8开设的倒角处移动进入凹槽8的内部。转杆11靠近内板3一端的侧壁固定安装有弹簧12，弹簧12远离转杆11的一端固定安装在固定杆9的侧壁表面，弹簧12处于正常状态时转杆11和固定杆9相互垂直，转杆11转动时，弹簧12的另一端固定并对转杆11产生拉力。阶梯4的左右两侧均开设有固定杆9大小相适配的卡槽14，固定杆9靠近阶梯4的一端卡接在阶梯4位于卡槽14的内部，固定杆9可移动至阶梯4的卡槽内，固定杆9对阶梯4的位置进行固定。
34.高强度消防车攀爬设备的实施原理为：阶梯4固定安装在内板3相向端的内部，将内板3分别固定安装在车厢1的两侧后，加强筋7贯穿内板3和外板2固定连接，加强筋7靠近阶梯4的一端与阶梯4固定连接，使得阶梯4和内板3的连接更加稳定，推动固定杆9至凹槽8的内部，固定杆9移动时转杆11和凹槽8边缘设置的倒角处接触，此时转杆11拉伸弹簧12转动，当转杆11沿着凹槽8进入内板3的内部，此时转杆11在弹簧12的恢复力作用下回到和固定杆9垂直的状态，且此时转杆11卡接在内板3的内部，同时固定杆9卡接在阶梯4的内部，使得阶梯4和外板2相互限位，进一步的增加了阶梯4的稳定性，当消防人员攀登阶梯4时，可手动拉住凸块5尽量避免手和阶梯4之间出现打滑的现象，同时阶梯4表面固定安装的防滑板6可增加阶梯4的摩擦力，使得攀登的安全性大大的增加。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。