一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置的制作方法

1.本实用新型涉及储物装置技术领域，尤其涉及一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置。(可在手动模式和电动模式之间切换的智能升降储物装置)


背景技术：

2.目前，市面上的升降式储物装置，通常包括储能机构、连杆及储物部等，这类升降式储物装置需要安装在吊柜上，由用户手动升降使用，其中储能机构用于保障升降平稳、省力，但是手动升降的使用方式始终麻烦、不方便，而市面上极少有电动升降的产品，即便是电动升降产品，也具有在停电期间无法使用的缺陷。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置，其能够在手动模式和电动模式之间切换，电动模式指的就是以电动方式实现储物部的升降；在停电期间，可将该智能升降储物装置切换为手动模式，使用户能够手动实现储物部升降，保证该智能升降储物装置能够正常使用。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置，包括储物部、主支座、第一连杆及第二连杆，所述第一连杆及第二连杆与所述主支座铰接，所述储物部与所述第一连杆及第二连杆铰接，所述储物部、所述第一连杆、所述第二连杆及所述主支座形成平行四连杆机构，所述智能升降储物装置还包括安装在所述储物部上的动力装置，所述动力装置包括电动机及离合减速机构，所述电动机用于通过所述离合减速机构带动所述第一连杆相对所述主支座往复转动；
6.其中，所述离合减速机构包括前传动组件、后传动组件及离合开关，所述前传动组件包括有与所述电动机连接的蜗杆以及与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述后传动组件与所述第一连杆传动配合，所述离合开关用于实现所述前传动组件与所述后传动组件之间动力的传递或切断。
7.进一步地，所述离合减速机构包括有轴向联接齿轮及径向联接齿轮，两者的其中之一属于所述前传动组件，其中另一属于所述后传动组件，所述离合开关包括有移动齿轮及推动组件，所述移动齿轮与所述轴向联接齿轮同轴装配并与所述径向联接齿轮啮合，所述推动组件用于带动所述移动齿轮沿其自身轴向往复移动，以使所述移动齿轮能够与所述轴向联接齿轮接合或分离，所述移动齿轮与所述轴向联接齿轮接合时，所述移动齿轮与所述轴向联接齿轮能够同步转动。
8.进一步地，所述推动组件还包括操作件及弹性件，所述操作件用于带动所述移动齿轮沿其自身轴向的一侧移动，所述弹性件用于带动所述移动齿轮沿其自身轴向的另一侧移动。
9.进一步地，所述弹性件位于所述移动齿轮与所述轴向联接齿轮之间，所述操作件
用于带动所述移动齿轮朝所述轴向联接齿轮移动并压缩所述弹性件。
10.进一步地，所述离合减速机构还包括减速箱体，所述减速箱体设置有内螺纹孔，所述操作件包括有位于所述减速箱体外部的手操部以及用于与所述内螺纹孔螺纹配合的外螺纹部，所述外螺纹部与所述移动齿轮呈同轴设置。
11.进一步地，所述移动齿轮的中部设置有支撑轴，所述操作件朝向所述减速箱体内部的一侧设置有安装腔，所述安装腔内设置有套设在所述支撑轴上的轴承，所述离合开关还包括有套设在所述支撑轴上的压环，所述压环能够与所述移动齿轮同步转动，所述轴向联接齿轮、所述弹性件、所述压环、所述移动齿轮及所述操作件呈沿所述支撑轴的轴向依次排列设置，所述轴向联接齿轮朝向所述压环的一侧设置有第一接合结构，所述压环朝向所述轴向联接齿轮的一侧设置有用于与所述第一接合结构卡接的第二接合结构。
12.进一步地，所述轴向联接齿轮属于所述前传动组件，所述前传动组件还包括前齿轮，所述前齿轮与所述蜗轮同轴装配并能够同步转动，所述前齿轮与所述轴向联接齿轮啮合。
13.进一步地，所述后传动组件包括有输出齿轮，所述第一连杆与所述储物部铰接的一端设置有联动齿轮，所述联动齿轮与所述输出齿轮啮合。
14.进一步地，所述径向联接齿轮属于所述后传动组件，所述后传动组件还包括第一后齿轮、第二后齿轮、第三后齿轮及第四后齿轮，所述第一后齿轮与所述径向联接齿轮同轴装配并能够同步转动，所述第二后齿轮与所述第三后齿轮同轴装配并能够同步转动，所述第四后齿轮与所述输出齿轮同轴装配并能够同步转动，所述第一后齿轮与所述第二后齿轮啮合，所述第三后齿轮与所述第四后齿轮啮合。
15.进一步地，所述智能升降储物装置还包括有副支座、第三连杆及第四连杆，所述第三连杆及第四连杆与所述副支座铰接，所述储物部与所述第三连杆及第四连杆铰接，所述储物部、所述第三连杆、所述第四连杆及所述副支座形成平行四连杆机构；所述主支座和/或所述副支座均设置有储能机构。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.本实用新型所提供的具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置，其能够在手动模式和电动模式之间切换，电动模式指的就是以电动方式实现储物部的升降；在停电期间，可将该智能升降储物装置切换为手动模式，使用户能够手动实现储物部升降，保证该智能升降储物装置能够正常使用。
附图说明
18.图1为本实用新型专利整体立体角度结构示意图；
19.图2为本实用新型专利整体立体角度结构示意图二；
20.图3为本实用新型专利整体去除储物部后立体角度结构示意图；
21.图4为本实用新型专利离合减速机构和主支座结构示意图；
22.图5为本实用新型专利电动机、减速箱体、离合开关结构示意图；
23.图6为本实用新型专利离合减速机构立体角度各齿轮结构示意图；
24.图7为本实用新型专利离合减速机构正角度各齿轮结构示意图；
25.图8为本实用新型专利离合减速机构侧角度各齿轮结构示意图；
26.图9为本实用新型专利离合减速机构各齿轮连接径向剖解结构示意图；
27.图10为本实用新型专利离合开关结构示意图；
28.图11为本实用新型专利压环结构示意图；
29.图12为本实用新型专利轴向联接齿轮结构示意图；
30.图13为本实用新型专利减速箱体结构示意图；
31.图中：1、储物部；2、主支座；3、第一连杆；4、第二连杆；5、电动机；6、离合减速机构；611、蜗杆；612、蜗轮；613、前齿轮；614、轴向联接齿轮；6141、第一接合结构；62、离合开关；621、移动齿轮；622、操作件；623、弹性件；624、支撑轴；625、轴承；626、压环；6261、第二接合结构；；631、径向联接齿轮；632、第一后齿轮；633、第二后齿轮；634、第三后齿轮；635、第四后齿轮；636、输出齿轮；64、减速箱体；641、内螺纹孔；642、开口；7、副支座；8、第三连杆；9、第四连杆。
具体实施方式
32.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
33.参考图1-图13，一种具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置，包括储物部1、主支座2、第一连杆3及第二连杆4，第一连杆3及第二连杆4与主支座2铰接，储物部1与第一连杆2及第二连杆3铰接，储物部1、第一连杆3、第二连杆4及主支座2形成平行四连杆机构，该智能升降储物装置还包括安装在储物部上1的动力装置，该动力装置包括电动机5及离合减速机构6，电动机5用于通过离合减速机构6带动第一连杆3相对主支座2往复转动；当第一连杆3相对主支座2往复转动时，由于平行四连杆机构的特性，储物部1能够相对主支座2做升降运动。
34.其中，离合减速机构6包括前传动组件、后传动组件及离合开关62，前传动组件包括有与电动机5连接的蜗杆611以及与蜗杆611啮合的蜗轮612，后传动组件与第一连杆3传动配合，离合开关62用于实现前传动组件与后传动组件之间动力的传递或切断。
35.具体来说，离合减速机构6包括有轴向联接齿轮614及径向联接齿轮631，两者的其中之一属于前传动组件，其中另一属于后传动组件，离合开关62包括有移动齿轮621及推动组件，移动齿轮621与轴向联接齿轮614同轴装配并与径向联接齿轮631啮合，推动组件用于带动移动齿轮621沿其自身轴向往复移动，以使移动齿轮621能够与轴向联接齿轮614接合或分离，移动齿轮621与轴向联接齿轮614接合时，移动齿轮621与轴向联接齿轮614能够同步转动。
36.具体来说，推动组件还包括操作件622及弹性件623，操作件622用于带动移动齿轮621沿其自身轴向的一侧移动，弹性件623用于带动移动齿轮621沿其自身轴向的另一侧移动；其中弹性件623可以采用螺旋弹簧。
37.具体来说，弹性件623位于移动齿轮621与轴向联接齿轮614之间，操作件用于带动移动齿轮621朝轴向联接齿轮614移动并压缩弹性件623。
38.具体来说，离合减速机构6还包括减速箱体64，减速箱体64设置有内螺纹孔641，操作件622包括有位于减速箱体641外部的手操部6221以及用于与该内螺纹孔641螺纹配合的
外螺纹部6222，该外螺纹部6222与移动齿轮621呈同轴设置。
39.具体来说，移动齿轮621的中部设置有支撑轴624，操作件622朝向减速箱体64内部的一侧设置有安装腔6223，该安装腔6223内设置有套设在支撑轴624上的轴承625，离合开关62还包括有套设在支撑轴624上的压环626，压环626能够与移动齿轮621同步转动，轴向联接齿轮614、弹性件623、压环626、移动齿轮621及操作件622呈沿支撑轴624的轴向依次排列设置，轴向联接齿轮614朝向压环626的一侧设置有第一接合结构6141，压环626朝向轴向联接齿轮614的一侧设置有用于与第一接合结构6141卡接的第二接合结构6261。
40.具体来说，轴向联接齿轮614属于前传动组件，前传动组件还包括前齿轮613，前齿轮613与蜗轮612同轴装配并能够同步转动，前齿轮613与轴向联接齿轮614啮合。
41.具体来说，后传动组件包括有输出齿轮636，第一连杆3与储物部1铰接的一端设置有联动齿轮31，联动齿轮31与输出齿轮636啮合。
42.具体来说，径向联接齿轮631属于后传动组件，后传动组件还包括第一后齿轮632、第二后齿轮633、第三后齿轮634及第四后齿轮635，第一后齿轮632与径向联接齿轮631同轴装配并能够同步转动，第二后齿轮633与第三后齿轮634同轴装配并能够同步转动，第四后齿轮635与输出齿轮636同轴装配并能够同步转动，第一后齿轮632与第二后齿轮633啮合，第三后齿轮634与第四后齿轮635啮合。
43.具体来说，智能升降储物装置还包括有副支座7、第三连杆8及第四连杆9，第三连杆8及第四连杆9与副支座7铰接，储物部1与第三连杆8及第四连杆9铰接，储物部1、第三连杆8、第四连杆9及副支座7形成平行四连杆机构；主支座2和/或副支座7均设置有储能机构(图未示)。
44.本实用新型所提供的具有手动/电动切换功能的智能升降储物装置，其能够在手动模式和电动模式之间切换，电动模式指的就是以电动方式实现储物部的升降；在停电期间，可将该智能升降储物装置切换为手动模式，使用户能够手动实现储物部升降，保证该智能升降储物装置能够正常使用。
45.具体来说，本实用新型实施例的智能升降储物装置的工作原理如下：
46.切换成电动模式：旋转离合开关的操作件622，使其往减速箱体64内移动，使得压环626被带动而朝轴向联接齿轮614移动，并压缩弹性件623，直至压环626与轴向联接齿轮614接合，使得前传动组件与后传动之间能够传递动力，此时储物部1可通过电动机5提供的动力实现上升或下降；
47.切换成手动模式：反向旋转离合开关的操作件622，使其往减速箱体64外部移动，此过程中压环626会被弹性件623逐渐推动从而往远离轴向联接齿轮614的方向移动，直至压环626与轴向联接齿轮614分离，即可切断前传动组件与后传动之间的动力传递，此时用户即可手动实现储物部1的升降；其中，后传动组件当然应该是构成非自锁机构。
48.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。