一种吊趟门的便携式门扇吊轮的制作方法

1.本实用新型涉及推拉门的技术领域，尤其涉及了一种吊趟门的便携式门扇吊轮。


背景技术：

2.现有的电动吊趟门都是有外框两端的固定轮和皮带连接，门扇上固定联动于皮带的吊轮，吊轮在轨道外框滑行，但是现有的吊轮为了方便安装都设置成一体式，但是这样的结构在维修时需要整个拆卸，而且现有的吊轮需要在吊趟型材一端面塞入，再将吊趟型材固定在墙体上，一旦吊轮需要维修时，则需要破坏部分墙体使吊趟型材端面露出，还要将一端的其他部件全部拆除为吊轮腾出空间，导致后期维护十分麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种吊趟门的便携式门扇吊轮，以达到便于装拆，方便后期维修的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吊趟门的便携式门扇吊轮，包括有两对应设置于型材轨道上的滑轮组件，两所述滑轮组件底部均排列设置有多个第一连接孔，两所述滑轮组件之间设置有连接座，并通过螺钉和第一连接孔配合固定连接于连接座，所述滑轮组件一端设置有止挡板，另一端设置有皮带夹，所述止挡板和皮带夹均通过螺钉固定连接于两滑轮组件。
5.进一步地，两所述滑轮组件均包括有呈l型的基板和滑轮，所述基板包括有竖直部和水平部，所述滑轮通过主轴设置于竖直部外侧，所述第一连接孔排列设置于水平部。
6.进一步地，所述水平部上对应设置有多个定位块，所述连接座下部设置有底板，所述底板设置有第二连接孔，所述底板下侧拐角处设有对应定位块的卡槽。
7.进一步地，所述底板上侧设置有第一连接端，下侧设置有第二连接端。
8.进一步地，所述止挡板和皮带夹底部均设置有连接板，所述连接板设置有两第三连接孔，并通过两所述第三连接孔分别连接两所述滑轮组件。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将滑轮组件、连接座、止挡板、皮带夹的模块化设置，将两滑轮组件先挂设到型材轨道内，再分别安装连接座、止挡板和皮带夹等各部分，方便其在后期维修时可以针对性维修损坏部分，同时无需从型材轨道端面拆除，方便后期维护。
附图说明
10.图1为本实用新型的分布示意图。
11.图2为本实用新型滑轮组件和连接座的连接示意图。
12.图3为本实用新型的仰视图。
13.图中：滑轮组件1、连接座2、止挡板3、皮带夹4、第一连接孔11、基板12、滑轮13、定位块14、底板21、第一连接端22、第二连接端23、卡槽24、第二连接孔25、第三连接孔33、皮带
40、连接板41。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如附图所示，本实用新型一种吊趟门的便携式门扇吊轮，通常一门扇上固定有两吊轮，分别安装于门扇顶部两头，提高门扇平衡性，稳定性等，以往的吊轮都采用载体固定安装如滑轮等的各部分再将载体整体从型材轨道端面放入，而本实用新型，包括有两对应设置于型材轨道上的滑轮组件1，两所述滑轮组件1底部均排列设置有多个第一连接孔11，两所述滑轮组件1之间设置有连接座2，并通过螺钉和第一连接孔11配合固定连接于连接座2，所述滑轮组件1一端设置有止挡板3，另一端设置有皮带夹4，所述止挡板3和皮带夹4均通过螺钉和第一连接孔11固定连接于两滑轮组件1，皮带夹4包括两夹板，其一夹板内侧为平面设置，另一夹板内侧排列设置有多个凹槽，且凹槽对应于皮带40上的凸齿部分，安装时只需将皮带40两头对应于凹槽部分插入皮带夹4内即可，第一连接孔11用于连接止挡板3、皮带夹4和连接座2等部件，还可通过第一连接孔11固定连接门扇，通过将各部分分体并改变其结构和连接方式使其可直接从型材轨道开口直接放入型材中。
16.本实用新型，通过将滑轮组件1、连接座2、止挡板3、皮带夹4的模块化设置，将两滑轮组件1先挂设到型材轨道内，再分别安装连接座2、止挡板3和皮带夹4等各部分，方便其在后期维修时可以针对性维修损坏部分，同时无需从型材轨道端面拆除，方便后期维护，而且固定螺钉都是从下至上，工作人员站在型材轨道下即可完成安装或拆卸，无需先行组合吊轮整体再安装到型材轨道上，达到快装快拆的效果。
17.本实施例中，两所述滑轮组件1均包括有呈l型的基板12和滑轮13，所述基板12包括有竖直部和水平部，所述滑轮13通过主轴设置于竖直部外侧，所述第一连接孔11排列设置于水平部，水平部设置于竖直部下端，型材轨道内以开口为中线对应设置有两滑杆，两滑轮组件1通过滑轮13滑动连接于两滑杆，滑轮13曲面上设置呈对应于滑杆的凹口。
18.本实施例中，所述水平部上对应设置有多个定位块14，所述连接座2下部设置有底板21，所述底板21设置有第二连接孔25，所述底板21下侧拐角处设有对应定位块14的卡槽24。
19.本实施例中，所述底板21上侧设置有第一连接端22，下侧设置有第二连接端23，在电动吊趟门中，第一连接端22设有开口，型材轨道上会固定有一可伸缩的上锁插销，门扇关闭状态下，连接座2上的第一连接端22正对于上锁插销，使上锁插销可伸出至第一连接端22内从而实现上锁，而第二连接端23则用于门扇与吊轮的固定连接，第二连接端23设有连接口，门扇型材中会固定有连接端板，通过连接端板和第二连接端23固定连接。
20.本实施例中，所述止挡板3和皮带夹4底部均设置有连接板41，所述连接板41设置有两第三连接孔33，并通过两所述第三连接孔33分别连接两所述滑轮组件1，第三连接孔33可设置2个或呈复数增加，其一第三连接孔33对应于一滑轮组件1下的第一连接孔11，另一第三连接孔33对应于另一滑轮组件1的第一连接孔11，并通过螺钉从下至上固定连接，通过
止挡板3和皮带夹4的安装还可增加两滑轮组件1之间的稳定性。
21.如图3所示，一滑轮组件1共排列设置有4个第一连接孔11，连接座2设置有4个第二连接孔25，且对应设置为两排，一排对应连接于一滑轮组件1中部的两第一连接孔11，而止挡板3和皮带夹4分别设置2个第三连接孔33，单个第三连接孔33连接于单滑轮组件1下的一第一连接孔11；
22.安装时先将两滑轮组件1挂设于型材轨道中，使滑轮13与滑杆滑动连接，将连接座2置于两滑轮组件1的水平部上，利用定位块14和卡槽24使连接座2快速定位，工作人员通过螺钉从下至上连接底板21上的第二连接孔25和基板12上的第一连接孔11，从而固定连接座2和滑轮组件1，并将止挡板3和皮带夹4分别置于两端，并通过螺钉从下至上连接第三连接孔33和对应的第一连接孔11，从而快速安装吊轮，再将皮带40两头置于皮带夹4中即可，当如止挡板3或连接座2等部件损坏需要更换时，可拧松对应的螺钉，再将止挡板3或连接座2取出，达到快拆方便后期维护。
23.上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。