一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通安全装置领域，尤其涉及一种用于轨道交通的多功能屏蔽门。


背景技术：

2.在轨道交通领域中，屏蔽门的设置极为广泛，屏蔽门能够有效的将站台与行车轨道进行隔离，乘车人员在列车进站前无法进入轨道区域，从而保证人身安全，并且屏蔽门还能够隔音隔热，提供乘车人员安静舒适的候车环境。
3.现有的屏蔽门虽然实现了将站台和列车轨道的分割，但是至少存在以下问题：
4.1、日常的安全设置较少，一般就存在一个灭火器箱，并且放置在角落，当发生危险时，在紧张情绪下，短时间难以获取工具，乘车人员很难找到；
5.2、日常清理相对困难，在清洁过程中，需要保洁人员携带清洁用水，拿取费力，并且容易造成倾倒而导致站台污染，影响候车环境；
6.3、乘务信息一般都是以路线图的形式展示，站点通过指示灯亮灭判断，不够直观。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决上述技术问题并提供一种用于轨道交通的多功能屏蔽门，能够提供乘车人员更为便捷的信息获取渠道，并且安全工具易于寻得，也方便保洁人员对屏蔽门清洁。
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轨道交通的多功能屏蔽门，包括站台和顶箱，所述站台和顶箱之间设置有多个固定门、多个滑动门和至少一个应急门，所述固定门底部和顶部分别与站台和顶箱固定连接，所述站台位于端部的表面与顶箱之间还设置有端门，至少一个固定门位于站台内侧表面上固定连接有安全柜，至少一个固定门位于站台内侧表面上固定连接有电子橱窗；每个固定门、滑动门以及应急门上方均设置有清洁喷嘴，每个清洁喷嘴均与对应的分支管连接，所述分支管与总管连接，所述分支管上设置有常闭电磁阀，所述常闭电磁阀与触发开关连接。
9.进一步地，所述安全柜内底部设置有灭火器箱，所述安全柜内部中间位置固定连接有报警电话，所述安全柜内上部固定设置有安全开关和第一安全锤。
10.进一步地，至少一个固定门位于行车轨道一侧的表面上设置有应急箱，所述应急箱内部固定设置有第二安全锤和医疗急救包。
11.进一步地，所述固定门位于上侧边缘位置中间处及靠一侧边缘处均固定设置有红外对位器。
12.进一步地，所述站台位于出站侧固定设置有出站感应器。
13.进一步地，所述站台位于进站侧固定设置有进站感应器。
14.进一步地，所述固定门包括防火夹胶层和防火玻璃，所述防火夹胶层设置在防火玻璃位于行车轨道一侧的表面上。
15.进一步地，所述触发开关为按钮开关，当触按钮开关被按下时，常闭电磁阀得电打开，当触按钮开关被按下时，常闭电磁阀失电关闭。
16.进一步地，所述触发开关为读卡器，所述读卡器与ic卡配合控制常闭电磁阀得电或者失电。
17.进一步地，所述滑动门上部的中间位置上设置有指示灯。
18.本实用新型的有益效果：
19.1、本实用新型相较于现有的屏蔽门，该屏蔽门在固定门上设置有安全柜，当站台内出现危险情况时，乘务人员和乘客可以通过柜内的各种安全工具进行应急处理，当滑动门损坏时或车门无法对正时，还可以开启应急门疏散乘客；安全柜设置位置明显，属于乘客平视即可观察到。
20.2、本实用新型相较于现有的屏蔽门，该屏蔽门在至少一个固定门上设置有电子橱窗，有利于站台播放各项乘务信息，便于乘客自主查询相关信息，降低乘务人员的工作压力。
21.3、本实用新型相较于现有的屏蔽门，该屏蔽门在各门上设置有清洁喷嘴，车站内保洁人员清洁屏蔽门时可以直接利用清洁喷嘴喷出的水对其进行清洁，避免传统清洁时需寻找或携带水源打翻等问题，有利于降低日常站台的清洁难度，提升车站整体的运行流畅度和工作效率。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的轴测图；
23.图2为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的正视图；
24.图3为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的正剖视图；
25.图4为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的后视图；
26.图5为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的应急箱的正视图；
27.图6为本实用新型提出的一种用于轨道交通的多功能屏蔽门的清洁管路结构示意图。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
29.参照图1至图6所示，本实用新型的用于轨道交通的多功能屏蔽门的一实施例，包括站台1和顶箱2，站台和顶箱之间设置有多个固定门3、多个滑动门4和至少一个应急门5，应急门有利于在发生危险且滑动门无法打开时快速疏散乘客，固定门底部和顶部分别与站台和顶箱固定连接，站台位于端部的表面与顶箱之间还设置有端门6，有利于将站台和乘务区分割，并且也能够作为快速疏散的通道使用，至少一个固定门位于站台内侧表面上固定连接有安全柜7，有利于提升车站的安全性，至少一个固定门位于站台内侧表面上固定连接有电子橱窗8，电子橱窗能够根据显示需要，显示相关乘务信息，还可以增加趣味广告等，在满足乘务信息展示的前提下，提高交互效果，当然还可以进行触摸交互；上述电子橱窗尺寸大，并且在于乘客前视方向上，方便观察，也容易引起注意，便于使用；每个固定门、滑动门
以及应急门上方均设置有清洁喷嘴9，每个清洁喷嘴均与对应的分支管10连接，分支管与总管11连接，分支管上设置有常闭电磁阀12，常闭电磁阀与触发开关13连接，触发开关被触发后，触发开关控制常闭电磁阀得电，从而将总管内的水供入分支管内，通过分支管从清洁喷嘴中喷出，其中控制方式不做限制，可以为触发一次持续喷水一段时间，也可以触发后喷水，解除触发立即停止，上述方式均为现有控制方式，不做详述。
30.具体的，上述安全柜内底部设置有灭火器箱14，安全柜内部中间位置固定连接有报警电话15，安全柜内上部固定设置有安全开关16和第一安全锤17，当站台内外出现紧急情况时，乘务人员和乘客均可以通过柜内的各种安全工具进行应急对待，乘客也容易找寻工具。
31.至少一个固定门位于行车轨道一侧的表面上设置有应急箱111，应急箱内部固定设置有第二安全锤18和医疗急救包19，在紧急情况下，行车轨道侧乘客可以通过第二安全锤进入站台，医疗急救包也便于快速处理伤势，当然还可以设置紧急电话，便于在行车轨道侧乘客的使用。
32.固定门位于上侧边缘位置中间处及靠一侧边缘处均固定设置有红外对位器20，站台位于进站侧固定设置有进站感应器22，通过红外对位器和进站感应器配合，有利于车辆通过的确认及对车门的对正，确保车门可以在滑动门位置开启，站台位于出站侧固定设置有出站感应器21，车辆驶离站台时，通过出站感应器，确保滑动门锁死，避免滑动门开启对乘客安全造成影响，提升该屏蔽门整体的实用性和安全性。
33.固定门包括防火夹胶层和防火玻璃，防火夹胶层设置在防火玻璃位于行车轨道一侧的表面上，能够提高防火玻璃的防火性能，并且在防火玻璃碎裂时，还能够起到黏连效果，防止玻璃渣飞溅。滑动门上部的中间位置上设置有指示灯23，有利于通知乘客滑动门即将开启和关闭。
34.综上，该屏蔽门在车辆驶入车站时，先后通过进站感应器和红外对位器实现对车辆通过的确认及对车门的对正，确保车门可以在滑动门位置开启，车辆驶离站台时，通过出站感应器，确保滑动门锁死，通过设置有电子橱窗，可以显示相关乘务信息，信息传递高效，通过设置有清洁喷嘴2，车站内保洁人员清洁屏蔽门时可以直接利用清洁喷嘴喷出的水对其进行清洁，喷水量也可以有效控制，实现对屏蔽门的高效清洁，当然，清洁用水也可以用于对月台的清洁，一举多得。
35.在一实施例中，触发开关为按钮开关，当触按钮开关被按下时，常闭电磁阀得电打开，当触按钮开关被按下时，常闭电磁阀失电关闭，能够有效控制喷水量，控制均由保洁人员判断，按钮开关可以隐藏设计，降低乘客误触打开的问题。
36.在一实施例中，触发开关为读卡器，读卡器与ic卡配合控制常闭电磁阀得电或者失电，ic卡由保洁人员携带，通过对ic卡内信息的识别，通过权限设定，读卡器经过筛选判断后对常闭电磁阀进行得电，读卡器与ic卡配合即可解决乘客误操作的问题，上述结构中，读卡器如何控制常闭电磁阀进行得电失电的结构为现有技术，不做详述。
37.以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的
精神和范围。