一种联动门传动带用连接件及联动门系统的制作方法

1.本实用新型涉及联动门领域，尤其涉及一种联动门传动带用连接件及联动门系统。


背景技术：

2.现有的联动门系统中，通常包括两扇或两扇以上的门体，门体与门体之间通过传动带和连接件进行联动，一个门体上的传动带，需要将其一段通过连接件固定在另一门体的门框或导轨上，从而实现两个门体的联动。
3.现有的联动门传动带用连接件，例如中国实用新型专利申请公开说明书cn 216690762 u就公开了这样一种联动门传动带用连接件，这种联动门传动带用连接件包括夹持基座，该夹持基座包括分离设置的两夹块以及能够将两夹块锁紧的紧固件，两夹块之间的间距形成夹持槽，该紧固件可调节两夹块之间的间距以夹紧或松开传动带。联动门在使用过程中，联动门传动带用连接件长期受到传动带的拉力牵制，导致这种结构的连接件会产生夹块松动的问题，从而使连接件与传动带之间的连接不牢固，进而引发联动门联动失效的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的之一在于针对现有技术中的不足，而提供一种一种联动门传动带用连接件，其解决了夹块松动后导致连接件与传动带之间的连接不牢固的技术问题。
5.本实用新型的目的之二在于针对现有技术中的不足，而提供一种一种联动门系统，其解决了连接件与传动带之间连接不牢固而导致联动失效的技术问题。
6.本实用新型为达到目的之一所采用的技术方案是：
7.提供一种联动门传动带用连接件，包括夹持基座，所述夹持基座设有相对的两个夹块，两个所述夹块之间的容纳空间形成夹持槽；所述夹持槽内设有用于压接装配在所述夹持槽内的传送带的限位件。
8.其中，所述夹块与所述夹持基座一体成型。
9.其中，所述夹持槽内设有凸块，以使所述传动带套设在所述凸块上。
10.其中，所述凸块与所述夹持基座一体成型。
11.其中，所述凸块位于所述夹持槽的中部。
12.其中，所述凸块包括第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块之间设有导向固定槽，所述限位件安装于所述导向固定槽内。
13.其中，所述夹持槽的内侧壁设有用与所述传动带相配合的齿槽。
14.其中，所述夹持槽的槽底设有固定孔，所述限位件的底部固定插入所述固定孔内。
15.其中，所述固定孔为螺纹孔，所述限位件为螺栓，所述螺栓螺接于所述螺纹孔内，以使所述螺栓的头部与所述夹持槽的槽底夹持住传送带，且所述螺栓的杆部与所述夹块的内侧壁夹持住所述传送带。
16.本实用新型为达到目的之二所采用的技术方案是：
17.本实用新型还提供一种联动门系统，传动带、固定基座和相互联动的至少两个门体，所述固定基座与其中一门体固定连接，其中另一相邻的门体安装有所述传动带，还包括所述的联动门传动带用连接件，所述连接件的一端与所述固定基座可调固定连接，所述连接件的另一端与所述传动带的一段固定连接。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型的一种联动门传动带用连接件，通过在夹持基座设有相对的两个夹块，两个夹块之间的容纳空间形成夹持槽，将传动带装入夹持槽内并在夹持槽内安装限位件，限位件能够压接夹持槽内的传送带，以限定传动带在夹持槽内的移动，包括限定传动带在其受拉力的方向上的移动，以及限定垂直于该拉力方向上的移动，从而使得传动带在各个方向上均与连接件进行牢固、稳定地连接，尤其是能够阻止传动带在其受拉力的方向上的移动，从而有效防止传动带与连接件因长时间使用而产生连接松动的问题，进而增强联动门联动的可靠性和稳定性。
20.本实用新型的联动门系统，其具有上述的连接件，连接件的一端与固定基座可调固定连接，连接件的另一端与传动带的一段固定连接，由于限位件能够压接夹持槽内的传送带，以限定传动带在夹持槽内的移动，其中包括限定传动带在其受拉力的方向上的移动，以及限定垂直于该拉力方向上的移动，从而使得传动带在各个方向上均与连接件进行牢固、稳定地连接，尤其是能够阻止传动带在其受拉力的方向上的移动，能够有效防止传动带与连接件因长时间使用而产生连接松动的问题，从而能够增强联动门联动的可靠性和稳定性。
附图说明
21.利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
22.图1为本实用新型的联动门传动带用连接件的结构示意图；
23.图2为本实用新型的联动门传动带用连接件的分解结构示意图；
24.图3为本实用新型的联动门传动带用连接件的分解后俯视结构示意图；
25.其中，附图标记含义如下：
26.夹持基座1、夹块11、齿槽111、夹持槽12、凸块13、第一凸块131、第二凸块132、导向固定槽14、固定孔15；
27.限位件2；
28.连接部3；
29.水平插入条4。
具体实施方式
30.为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，本文指示方位或位置关系的用词为基于
附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。
33.请参阅图1和图2所示，本实用新型提供了一种联动门传送带用连接件，其结构包括夹持基座1，在夹持基座1上相对设置有两个夹块11。具体的，两个夹块11相对设置在夹持基座1的上表面。在本实施例中，两个夹块11与夹持基座1为一体成型，确保两个夹块11 与夹持基座1有足够的连接强度和稳定性，且制造加工简单，减少装配过程。当然，在其他实施例中，该两个夹块11与夹持基座1也可以为其他工艺成型，例如夹块11与夹持基座1焊接在一起，只要满足两个夹块11与夹持基座1的连接不会在使用过程中出现松动即可。
34.如图1至图3所示，两个夹块11的内侧壁设有与传动带的外齿相配合的齿槽111，两个夹块11之间的容纳空间形成夹持槽12。该夹持槽12用于夹持传动带向外弯折后所形成的u形弯折段，从而将传动带的u形弯折段安装在夹持槽12内。由于夹块11的内侧壁设有与传动带的外齿相配合的齿槽111，齿槽111与传动带的外齿啮合后，能够限定夹持槽12内传送带在其受拉力的方向上的移动。在实施例中，将传送带受拉力的方向定义为水平方向，将垂直于传送带受拉力的方向定义为竖直方向。
35.本实施例中，如图1至图3所示，本实用新型的一种联动门传送带用连接件还包括限位件2，限位件2设置在夹持槽12内，限位件2 能够压接夹持槽12内的传送带，以限定传动带在夹持槽12内的移动，包括限定传动带在其受拉力的水平方向上的移动，以及限定垂直于该拉力的竖直方向上的移动，从而使得传动带在各个方向上均与连接件进行牢固、稳定地连接，尤其是能够阻止传动带在其受拉力的水平方向上的移动，从而有效防止传动带与连接件因长时间使用而产生连接松动的问题，进而增强联动门联动的可靠性和稳定性。
36.限位件2在限定垂直于该拉力的竖直方向上移动的情况时，限位件2从上向下抵压传送带，将传送带压紧在限位件2和夹持槽12的槽底之间；限位件2在限定传动带在其受拉力的水平方向上移动的情况时，限位件2将传动带朝夹持槽12的内侧壁挤压，使得传送带被压紧在限位件2和夹持槽12的内侧壁之间。
37.限位件2的作用再配合上述的齿槽111与传动带的外齿啮合的水平方向移动限位作用，确保传动带能够全方位的稳定可靠地固定在夹持槽12内。
38.在一些实施例中，夹持槽12的内侧壁可以不设有齿槽111，传动带也可以不具有外齿，或者夹持槽12的内侧壁可以设有齿槽111，但是传动带不具有外齿，或者夹持槽12的内侧壁可以不设有齿槽111，但是传动带具有外齿。这些实施例对夹持槽12和传送带是否有配合的啮合齿不做限定，只要限位件2能够压接夹持槽12内的传送带，进而能够限定传动带在夹持槽12内的移动，就能够确保传动带与连接件的牢固连接。
39.本实施例中，为对限位件2进行保护，避免限位件2水平方向上直接受到传动带的拉力而倾斜失效，夹持槽12内设有凸块13，凸块 13将夹持槽12分割成第一夹槽和第二夹槽，传动带的u形弯折段穿设于第一夹槽和第二夹槽内，也即是传动带的u形弯折段套在凸块 13上。将限位件2设置在凸块13的后面，也即是限位件2不抵接传动带的u形弯折段的内
环底部，而是凸块13直接抵接传动带的u形弯折段的内环底部，确保限位件2在水平方向上不受力，以防倾斜失效。
40.另外，凸块13位于传动带的u形弯折段的内环且与其直接抵接，凸块13能够抵住传动带的u形弯折段的内环底部，进而能够阻止传动带在受向外的拉力时而被拉出夹持槽12，进一步确保传送带稳定地卡持在夹持槽12内。优选的，凸块13位于夹持槽12的中部，确保第一夹槽和第二夹槽的卡持空间相同或近似，进而保持传动带的u 形弯折段在凸块13两侧的平稳性和受力的均衡性。
41.进一步的，为对限位件2的安装起到导向作用或固定作用，凸块 13设置成第一凸块131和第二凸块132，第一凸块131和第二凸块 132之间设置有导向固定槽14，导向固定槽14能够直接固定限位件 2。进一步的，导向固定槽14的槽底设有固定孔15，固定孔15开在夹持基座1上，且固定孔15贯穿夹持基座1的上下面。限位件2的底部插入固定孔15内进行固定，而导向固定槽14起到引导限位件2 顺畅便捷地插入固定孔15内的作用。另外，导向固定槽14还能够对限位件2水平方向的移动进行限位，确保限位件2稳定地固定在固定孔15内。
42.本实施例中，第一凸块131和第二凸块132都与夹持基座1一体成型，确保连接件整体的结构强度，也减少了装配过程。
43.在本实施例中，该导向固定槽14为非螺纹槽，该限位件2为螺栓，优选的，该螺栓的头部为螺栓头，该固定孔15是螺纹孔，限位件2与固定孔15螺纹连接。当然，在其他实施例中，该导向固定槽 14内也可以设有螺纹槽，进而可以直接螺接螺栓。
44.在将传动带安装在夹持槽12后，再将该螺栓插入导向固定槽14，并螺栓的底部旋拧固定于固定孔15内，使得该螺栓的头部，也即是螺栓的螺栓头的底部压向安装于夹持槽12内的传动带的上部，螺栓的头部与夹持槽12的槽底夹持住传送带，从而能够限定夹持槽12内传送带的竖直方向的移动。因螺栓头部的尺寸从下至上是逐渐增大，螺栓在向下移动锁紧时，螺栓头部会逐步压紧传送带，进而在竖直方向上锁紧传送带，防止其移位。
45.导向固定槽14朝向夹持槽12内侧壁的两侧设有缺口，螺栓插入导向固定槽14后，螺栓的杆部两侧将凸伸出缺口，使得螺栓的杆部将挤压传动带，使其朝夹持槽12的内侧壁方向移动，从而使得传送带被压紧在螺栓的杆部和夹持槽12的内侧壁之间，从而能够限定夹持槽12内传送带的水平方向的移动。
46.综上，螺栓的头部和夹持槽12的底部共同限定传送带的竖直方向的移动，同时螺栓的杆部和夹持槽12的内侧壁的加持力，能够限定夹持槽12内传送带的水平方向的移动，另外，两个夹块11的内侧壁的齿槽111与传动带的外齿相配合也能够限定传动带水平方向移动，以及凸块13也能够限位传动带的水平方向的移动，从而在水平方向和竖直方向都将传动带与夹持槽12牢固锁定连接，确保传动带能够全方位的稳定可靠地固定在夹持槽12内。
47.如图1至图3所示，该联动门传动带用连接件还包括连接部3和水平插入条4，连接部3的一端连接水平插入条4，该连接部3的另一端连接夹持基座1。具体的，在本实施例中，夹持基座1、连接部 3和水平插入条4为一体成型，确保连接件的整体结构强度，也减少装配工序，当然，在其他实施例中，夹持基座1、连接部3和水平插入条4也可以为其他工艺成型，只要满足夹持基座1、连接部3和水平插入条4各连接处有足够的连接强度即可。
48.本实用新型还提供一种联动门系统，包括相互联动的至少两个门体、传动带、固定
基座以及上述联动门传动带用连接件。固定基座与其中一门体固定连接，其中另一相邻的门体安装有传动带，连接件的一端与固定基座可调固定连接，连接件的另一端与传动带的u形弯折段固定连接。连接件通过水平插入条4与固定基座可调固定连接，从而来适应不同间距的两个门体，甚至可以来调整传动带的松紧。
49.本实用新型的联动门系统，其具有上述的连接件，连接件的一端与固定基座可调固定连接，连接件的另一端与传动带的一段固定连接，由于限位件2能够压接夹持槽12内的传送带，以限定传动带在夹持槽12内的移动，其中包括限定传动带在其受拉力的方向上的移动，以及限定垂直于该拉力方向上的移动，从而使得传动带在各个方向上均与连接件进行牢固、稳定地连接，尤其是能够阻止传动带在其受拉力的方向上的移动，能够有效防止传动带与连接件因长时间使用而产生连接松动的问题，从而能够增强联动门联动的可靠性和稳定性。
50.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。