一种磁悬浮地铁轨道用密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及人防结构技术领域，具体涉及一种磁悬浮地铁轨道用密封结构。


背景技术：

2.磁悬浮列车一般采用高架线运行，由于其具有较多优点，部分城市将其应用于地下轨道交通。地下轨道交通需要设置人防设备，但是现有的人防设备因为存在以下问题导致无法适配磁悬浮轨道，一是磁悬浮列车的f型磁悬浮轨道的密封性，f型磁悬浮轨道在人防设备处不能断开，因此人防设备需要在保证f型磁悬浮轨道连续的同时具有符合要求的密封性；二是f型磁悬浮轨道基座的密封性，f型磁悬浮轨道需要在地面上设置基座，因此基座的密封也较为困难。本实用新型提供一种磁悬浮地铁轨道用密封结构解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种磁悬浮地铁轨道用密封结构，解决f型磁悬浮轨道及轨道基座的密封问题，保证人防设备的防护效果。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种磁悬浮地铁轨道用密封结构，设在区间人防门处，与人防门的门框连接，并与门扇贴合接触，包括道床密封框、下密封板、左上密封板和右上密封板，所述道床密封框固定连接在门框上，所述下密封板设在道床密封框上，位于轨道下方，并与轨道底面接触，所述左上密封板和右上密封板设在下密封板上，位于轨道上方，并与轨道顶面接触，所述左上密封板和右上密封板左右对齐设置，并与下密封板上下拼接；
6.所述下密封板、左上密封板和右上密封板均包括密封板和连接座，所述连接座设在密封板的背面；所述道床密封框、下密封板、左上密封板和右上密封板的正面上均设有密封槽，相邻的密封槽连续设置。
7.进一步地，所述下密封板上的连接座包括上连接座和下连接座，所述左上密封板上的连接座包括下连接座和侧连接座，所述右上密封板上的连接座包括下连接座，所述左上密封板上的下连接座和右上密封板上的下连接座与下密封板上的上连接座连接，所述左上密封板上的侧连接座与门框连接，所述下密封板上的下连接座与道床密封框连接。
8.进一步地，所述密封板包括内密封板、夹层板和外密封板，所述内密封板、夹层板和外密封板由内而外逐层设置；
9.相互拼接位置处的夹层板的边缘伸出内密封板和外密封板的边缘外，伸出长度为2-3mm。
10.进一步地，所述下密封板和道床密封框之间、左上密封板和右上密封板之间设有密封垫，密封垫厚度为2-3mm。
11.进一步地，所述连接座包括l型座体和加强板，所述加强板设在l型座体上。
12.进一步地，所述密封槽包括槽体和密封条，所述密封条设置在槽体中。
13.进一步地，所述道床密封框为门型结构。
14.优选的，所述连接座之间通过螺栓连接。
15.本实用新型有益效果如下：
16.采用道床密封框与道床一体的结构形式，解决了轨道基座的密封问题，采用夹层式的下密封板、左上密封板和右上密封板对f型磁悬浮轨道进行挤压包裹密封，解决了f型磁悬浮轨道在穿行通过人防洞口处不断开进行密封性的问题；
17.密封结构的拼接缝处设置密封保证密封结构的密封效果，密封结构正面设置具有密封条的密封槽保证与门扇之间的密封性，密封结构通过上述双层密封实现高质量密封效果，进而符合人防门的需求。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的整体结构分解状态示意图；
20.图3为本实用新型的下密封板、左上密封板和右上密封板连接状态示意图；
21.图4为本实用新型的下密封板的背面结构示意图；
22.图5为本实用新型的下密封板的侧面剖视示意图；
23.图6为本实用新型的左上密封板的背面结构示意图；
24.图7为本实用新型的左上密封板的侧面剖视示意图；
25.图8为本实用新型的右上密封板的背面结构示意图；
26.图9为本实用新型的右上密封板的侧面剖视示意图；
27.图10为本实用新型的密封板结构示意图。
28.附图标记：1-道床密封框，11-密封槽，2-下密封板，21-密封板，211-内密封板，212-夹层板，213-外密封板，22-连接座，3-左上密封板，4-右上密封板。
具体实施方式
29.下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
31.如图1、2、3所示，一种磁悬浮地铁轨道用密封结构，设在区间人防门处，与人防门的门框连接，并与门扇贴合接触，包括道床密封框1、下密封板2、左上密封板3和右上密封板4，所述道床密封框1固定连接在门框上，所述下密封板2设在道床密封框1上，位于轨道下方，并与轨道底面接触，所述左上密封板3和右上密封板4设在下密封板2上，位于轨道上方，并与轨道顶面接触，所述左上密封板3和右上密封板4左右对齐设置，并与下密封板2上下拼接。
32.本实用新型对磁悬浮轨道以及轨道基座进行密封，并与轨道基座和门框连接实现
稳固设置，实现人防作用；磁悬浮轨道设置两条，左上密封板3和下密封板2用于密封左侧的轨道，右上密封板4和下密封板2用于密封右侧的轨道，道床密封框1设在道床中并与门框固定连接，作为下密封板2的连接支撑基础，左上密封板3和右上密封板4连接在下密封板2上进行稳固，同时左上密封板3与门框连接作为辅助稳固，进而使得轨道密封装置保持稳固。
33.如图4-9所示，所述下密封板2、左上密封板3和右上密封板4均包括密封板21和连接座22，所述连接座22设在密封板21的背面；所述道床密封框1、下密封板2、左上密封板3和右上密封板4的正面上均设有密封槽11，相邻的密封槽11连续设置。
34.如图1、2所示，道床密封框1、下密封板2和左上密封板3的密封槽11连续设置，道床密封框1、下密封板2、左上密封板3和右上密封板4上的密封槽11连续设置。
35.如图3-9所示，进一步地，所述下密封板2上的连接座22包括上连接座和下连接座，所述左上密封板3上的连接座22包括下连接座和侧连接座，所述右上密封板4上的连接座22包括下连接座，所述左上密封板3上的下连接座和右上密封板4上的下连接座与下密封板2上的上连接座连接，所述左上密封板3上的侧连接座与门框连接，所述下密封板2上的下连接座与道床密封框1连接。
36.如图10所示，进一步地，所述密封板21包括内密封板211、夹层板212和外密封板213，所述内密封板211、夹层板212和外密封板213由内而外逐层设置。
37.优选的，所述内密封板211和外密封板213为钢板，所述夹层板212为夹层钢板。
38.相互拼接位置处的夹层板212的边缘伸出内密封板211和外密封板213的边缘外，伸出长度为2-3mm。
39.优选的，左上密封板3和下密封板2相互拼接位置处的夹层板212、右上密封板4和下密封板2相互拼接位置处的夹层板212的边缘均突出2mm，实现拼接缝处的密封。
40.进一步地，所述下密封板2和道床密封框1之间设有3mm厚的密封垫，所述左上密封板3和右上密封板4之间设有2mm厚的密封垫。
41.进一步地，所述连接座22包括l型座体和加强板，所述加强板设在l型座体上。
42.进一步地，所述密封槽11包括槽体和密封条，所述密封条设置在槽体中。
43.进一步地，所述道床密封框1为门型结构，采用角钢焊接而成。
44.优选的，所述道床密封框1浇筑在道床中，并与门框焊接连接。
45.优选的，所述连接座22之间通过螺栓连接。
46.本实用新型的施工及安装方法如下：
47.施工时，在人防门的门框安装后，进行道床的浇筑前，将道床密封框1预埋固定，并与门框焊接固定，然后进行道床的浇筑，将道床密封框1永固在道床中，然后进行其余人防门构件的安装及轨道的铺设施工；
48.安装时，将下密封板2通过螺栓预装在道床密封框1上，然后再将左上密封板3和右上密封板4通过螺栓预装在下密封板2上，并通过螺栓将左上密封板3与门框进行连接，调整位置后将螺栓紧固，完成安装。
49.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。