一种自适应座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅领域，尤其涉及一种自适应座椅。


背景技术：

2.现在室内办公人群越来越多，久坐情况越来越普遍。由于长期伏案工作，对人体的腰椎会造成不同程度的损伤，现有人体工程学座椅通过对靠背曲线的调整和增加腰托，虽然在传统办公椅上已做了一些改进，但腰托大多是静态和固态的，无法对人体坐姿进行干预，当身体长时间处于同一坐姿时，腰椎还是会受的损伤。在此基础上，现有技术如公告号为“cn217099764u”的中国实用新型专利中记载一种具有气囊自适应调节的座椅，包括气囊式座椅，所述气囊式座椅主要是由座椅靠背体、座椅坐垫体、座椅侧扶手和座椅支撑组四部分结构而组成的座椅，座椅靠背体与座椅坐垫体的下端相连在一起，座椅靠背体的下方及其两侧固定安装有座椅侧扶手。该气囊式座椅是将气囊填充到座椅的靠背和坐垫内部，通过气囊内部的气体进行调节使用者所需使用的效果，该方式能够更好地贴合使用者背部及其腰部，能够在使用本座椅的时候让使用者的腰部紧密的贴合在靠背位置，避免长时间使用座椅出现腰间盘突出情况发生。
3.但是，上述在先专利所代表的现有技术中，均是采用电子技术控制气囊充与气泄气调节功效，工艺复杂成本高，在座椅坐姿与躺姿交互应用下椅背和椅座气囊支撑功效互动很难协调。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自适应座椅，该座椅基于座部气囊和背部气囊所受到的压力，使气体在座部气囊和背部气囊之间自适应调节，通过压力互补来填充身体曲线，实施平衡支撑；在调节坐姿或身体活动过程中随着气流运动对肌肉起到按摩功效。
5.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
6.一种自适应座椅，包括椅座，以及安装于椅座后侧的椅背；其特征在于：所述椅座内部嵌装有座部气囊，椅背内部嵌装有背部气囊；座部气囊与背部气囊之间通过导气管相连通。
7.本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种自适应座椅，该自适应座椅在椅座和椅背内部分别设置座部气囊和背部气囊，且座部气囊和背部气囊通过导气管相连通。在正常使用状态下，座部气囊和背部气囊内部会填充适量气体。在使用过程中，使用者乘坐在座部气囊上，且倚靠在背部气囊上。因在不同坐姿情况下，气囊所受到的压力不同，尤其是背部气囊对于腰背部的贴合力度不同。在乘坐状态下，由于座部气囊和背部气囊相导通，基于座部气囊和背部气囊所受到的压力，使气体在座部气囊和背部气囊之间自适应调节，通过压力互补来填充身体曲线，实施平衡支撑；在调节坐姿或身体活动过程中随着气流运动对肌肉起到按摩功效。
8.作为优选，所述座部气囊和/或背部气囊是由多层气囊单元复合而成，多层气囊单元相连通。多层气囊可使充气时容易获得最佳高度和弹性柔软度。
9.作为优选，所述座部气囊和/或背部气囊内部构建有相互连通的多个腔室，座部气囊和/或背部气囊的多个腔室之间通过连接筋条相隔，连接筋条的至少一端与座部气囊或背部气囊的边缘之间存在间隙。此方案对于座部气囊和/或背部气囊划分为多个气室，一方面用于适应不同坐姿下气囊各区域受力不同，使气囊能够自适应调整，分别起到不同的支撑效果；另一方面可，在身体活动过程中随着气流运动对肌肉起到按摩功效。
10.在进一步的方案中，所述座部气囊或背部气囊上连接有控制中心，控制中心包括壳体，以及设置于壳体内部的控制器、气泵和调压阀组件；所述气泵和调压阀组件通过气道伸出壳体并连接座部气囊和/或背部气囊，控制器控制连接所述气泵和调压阀组件。此方案中采用气泵和调压阀组件主要可用于对座部气囊和背部气囊的气压进行主动调节，如在气囊长时间使用后，气囊会流失部分气体，当获取到气压值不够时，运行气泵进行补给气体。
11.此外，此方案将控制器、气泵和调压阀组件均安装于壳体内部，如此在安装时，仅需将控制中心和气囊安装于椅背和/或椅座内部，然后接线在一起即可。此方案中将控制气囊气压的多个执行部件均集成到控制中心内部，从而简化了气囊装置安装在座椅上的步骤，有利于提升安装效率，简化座椅内部的连接气路和电路，保证设备运行的稳定性。
12.作为优选，所述控制中心还包括设置于壳体内部的且具有蓄能作用的电源，电源连接所述控制器、气泵和调压阀组件；所述电源上连接有充电接线。此方案中，在控制中心内还设置有能够蓄能的电源，如蓄电池，如此可为上述执行元件进行供能，在使用时无需外接电源，从而不会限制座椅的使用范围。
13.作为优选，所述座部气囊或背部气囊内还设有气压传感器，气压传感器信号连接所述控制器。基于气压传感器，可用于判断气囊内部气压，控制气囊压力处于合理范围之内。
附图说明
14.图1为本发明创造涉及的自适应座椅结构示意图。
15.图2为座部气囊和背部气囊的连接示意简图。
16.图3为自适应座椅处于乘坐状态的示意图。
17.图4为自适应座椅处于躺卧状态的示意图。
18.图5为座部气囊或背部气囊的侧面示意图。
19.图6为控制中心的结构示意图。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.如图1～6所示，本实施例涉及一种自适应座椅，包括椅座11，以及安装于椅座11后侧的椅背12。所述椅座11内部嵌装有座部气囊21，椅背12内部嵌装有背部气囊22。座部气囊21与背部气囊22之间通过导气管23相连通。该自适应座椅在椅座11和椅背12内部分别设置座部气囊21和背部气囊22，且座部气囊21和背部气囊22通过导气管23相连通。在正常使用状态下，座部气囊21和背部气囊22内部会填充适量气体。在使用过程中，使用者乘坐在座部气囊21上，且倚靠在背部气囊22上。因在不同坐姿情况下，气囊所受到的压力不同，尤其是背部气囊22对于腰背部的贴合力度不同。在乘坐状态下，由于座部气囊21和背部气囊22相导通，基于座部气囊21和背部气囊22所受到的压力，使气体在座部气囊21和背部气囊22之间自适应调节，通过压力互补来填充身体曲线，实施平衡支撑。在调节坐姿或身体活动过程中随着气流运动对肌肉起到按摩功效。
26.具体可参考附图3和4所示，附图3所示的乘坐状态下，座部气囊21受到压力较大，而背部气囊22所受压力较小，此状态下，气体被挤压到背部气囊22，使背部气囊22更容易贴合使用者背部。附图4所示的躺卧状态下，座部气囊21和背部气囊22所受压力差异不大，座部气囊21略大，气体均衡分布于座部气囊21和背部气囊22内，使使用者的臀部和腰背部均被弹性支顶。
27.在如图5所示的进一步优选方案中，所述座部气囊21和/或背部气囊22是由多层气囊单元20a复合而成，多层气囊单元20a相连通。多层气囊可使充气时容易获得最佳高度和弹性柔软度。
28.此外如图2所示，所述座部气囊21和/或背部气囊22内部构建有相互连通的多个腔室201，座部气囊21和/或背部气囊22的多个腔室201之间通过连接筋条202相隔，连接筋条202的至少一端与座部气囊21或背部气囊22的边缘之间存在间隙。此方案对于座部气囊21
和/或背部气囊22划分为多个气室，一方面用于适应不同坐姿下气囊各区域受力不同，使气囊能够自适应调整，分别起到不同的支撑效果。另一方面可，在身体活动过程中随着气流运动对肌肉起到按摩功效。
29.图2和6所示，所述座部气囊21或背部气囊22上连接有控制中心3，控制中心3包括壳体31，以及设置于壳体31内部的控制器32、气泵33和调压阀组件34。所述气泵33和调压阀组件34通过气道伸出壳体31并连接座部气囊和/或背部气囊，控制器32控制连接所述气泵33和调压阀组件34。此方案中采用气泵33和调压阀组件34主要可用于对座部气囊21和背部气囊22的气压进行主动调节，如在气囊长时间使用后，气囊会流失部分气体，当获取到气压值不够时，运行气泵33进行补给气体。此外，此方案将控制器32、气泵33和调压阀组件34均安装于壳体31内部，如此在安装时，仅需将控制中心3和气囊安装于椅背12和/或椅座11内部，然后接线在一起即可。此方案中将控制气囊气压的多个执行部件均集成到控制中心3内部，从而简化了气囊装置安装在座椅上的步骤，有利于提升安装效率，简化座椅内部的连接气路和电路，保证设备运行的稳定性。
30.进一步地，所述控制中心3还包括设置于壳体31内部的且具有蓄能作用的电源，电源连接所述控制器32、气泵33和调压阀组件34。所述电源上连接有充电接线。此方案中，在控制中心3内还设置有能够蓄能的电源，如蓄电池，如此可为上述执行元件进行供能，在使用时无需外接电源，从而不会限制座椅的使用范围。
31.进一步地，所述座部气囊21或背部气囊22内还设有气压传感器，气压传感器信号连接所述控制器32。基于气压传感器，可用于判断气囊内部气压，控制气囊压力处于合理范围之内。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。