一种水陆两用站位工作梯的制作方法

1.本实用新型涉及工作梯领域，特别涉及一种水陆两用站位工作梯。


背景技术：

2.工作梯被广泛应用在各种工作现场，其目的在于为施工者提供操作高度，使施工人员对站在地面不可及的工作面进行施工，现有的工作梯一般比较笨重，移动起来很吃力，而且现有的工作梯一般只能在陆地上使用，当在浅水水域的高处施工时，现有的工作梯无法满足施工者的需要。因此，发明一种水陆两用站位工作梯来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种水陆两用站位工作梯，以解决上述背景技术中提出的移动不便、水陆不能通用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水陆两用站位工作梯，包括工作梯车主体，所述工作梯车主体上方设置有踏板，所述踏板一侧设置有第一固定杆，所述第一固定杆一侧设置有第一扶手，所述第一扶手上方设置有站位台板，所述站位台板上方设置有第二扶手，所述第二扶手下方设置有第二固定杆，所述工作梯车主体上方设置有支撑柱，所述支撑柱上方设置有座椅，所述座椅一侧设置有支撑杆，所述座椅一侧设置有驱动装置，所述驱动装置上安装有方向盘，所述工作梯车主体四周设置有通道板，所述通道板上方设置有第三扶手。
5.优选的，所述踏板有多组，多组所述踏板在工作梯车主体上方呈等距离分布，所述第一固定杆有四组，四组所述第一固定杆在在工作梯车主体上方呈对称分布，每组所述踏板与四组第一固定杆固定连接，所述第一固定杆一端与工作梯车主体固定连接，所述第一固定杆另一端与站位台板及第二扶手固定连接，其中四组第一固定杆起到连接多组踏板的作用。
6.优选的，所述第一扶手有两组，两组所述第一扶手在踏板上呈对称分布，所述第一扶手与工作梯车主体固定连接，所述第一扶手与第二扶手固定连接，其中第一扶手与第二扶手起到安全防跌落的作用。
7.优选的，所述第二扶手有两组，两组所述第二扶手在站位台板上呈对称分布，所述第二固定杆有六组，四组所述第二固定杆在站位台板上呈对称分布，两组所述第二固定杆在第二扶手上呈等距离分布，其中第二固定杆起到固定第二扶手的作用，站位台板起到支撑使用者作业的作用。
8.优选的，所述座椅的靠背与支撑杆固定连接，所述支撑杆有两组，两组所述支撑杆在工作梯车主体上呈对称分布，所述支撑杆与站位台板固定连接，所述支撑杆与工作梯车主体固定连接，其中支撑杆起到支撑站位台板的作用，支撑杆起到支撑座椅的作用。
9.优选的，所述通道板设置成门形，所述通道板与工作梯车主体固定连接，所述第三扶手沿通道板四周分布，所述第三扶手下方设置有支撑架，所述支撑架与工作梯车主体固
定连接，其中通道板可以在上面行走，方便使用者从座椅走到工作梯。
10.优选的，所述工作梯车主体内部设置有驱动轴，所述驱动轴一侧设置有驱动轮，所述驱动轴有两组，两组所述驱动轴在工作梯车主体下方呈对称分布，所述驱动轮有四组，四组所述驱动轮在工作梯车主体下方呈对称分布，其中驱动轮可以在路面行驶，也可以在浅水水域行驶，实现水陆通行。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过设置工作梯车主体、驱动装置、驱动装置，可以使工作梯在陆上作业，也可以开往浅水水域作业，实现水陆两用的功能；
13.2、设置座椅、方向盘，方便使用者操作工作梯车移动，从而提高工作效率；
14.3、设置通道板，方便使用者在工作梯车内活动，设置扶手，提高工作时的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种水陆两用站位工作梯的正视结构示意图。
16.图2为本实用新型一种水陆两用站位工作梯的仰视结构示意图。
17.图3为本实用新型一种水陆两用站位工作梯的俯视结构示意图。
18.图4为本实用新型一种水陆两用站位工作梯的侧视结构示意图。
19.图中：1、工作梯车主体；2、踏板；3、第一固定杆；4、第一扶手；5、站位台板；6、第二扶手；7、第二固定杆；8、支撑柱；9、座椅；10、支撑杆；11、驱动装置；12、方向盘；13、通道板；14、第三扶手；15、驱动轴；16、驱动轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-4所示的一种水陆两用站位工作梯，包括工作梯车主体1，工作梯车主体1上方设置有踏板2，踏板2一侧设置有第一固定杆3，第一固定杆3一侧设置有第一扶手4，第一扶手4上方设置有站位台板5，站位台板5上方设置有第二扶手6，第二扶手6下方设置有第二固定杆7，工作梯车主体1上方设置有支撑柱8，支撑柱8上方设置有座椅9，座椅9一侧设置有支撑杆10，座椅9一侧设置有驱动装置11，驱动装置11上安装有方向盘12，工作梯车主体1四周设置有通道板13，通道板13上方设置有第三扶手14。
22.踏板2有多组，多组踏板2在工作梯车主体1上方呈等距离分布，第一固定杆3有四组，四组第一固定杆3在在工作梯车主体1上方呈对称分布，每组踏板2与四组第一固定杆3固定连接，第一固定杆3一端与工作梯车主体1固定连接，第一固定杆3另一端与站位台板5及第二扶手6固定连接，其中四组第一固定杆3起到连接多组踏板2的作用。
23.第一扶手4有两组，两组第一扶手4在踏板2上呈对称分布，第一扶手4与工作梯车主体1固定连接，第一扶手4与第二扶手6固定连接，其中第一扶手4与第二扶手6起到安全防跌落的作用。
24.第二扶手6有两组，两组第二扶手6在站位台板5上呈对称分布，第二固定杆7有六
组，四组第二固定杆7在站位台板5上呈对称分布，两组第二固定杆7在第二扶手6上呈等距离分布，其中第二固定杆7起到固定第二扶手6的作用，站位台板5起到支撑使用者作业的作用。
25.座椅9的靠背与支撑杆10固定连接，支撑杆10有两组，两组支撑杆10在工作梯车主体1上呈对称分布，支撑杆10与站位台板5固定连接，支撑杆10与工作梯车主体1固定连接，其中支撑杆10起到支撑站位台板5的作用，支撑杆10起到支撑座椅9的作用。
26.通道板13设置成门形，通道板13与工作梯车主体1固定连接，第三扶手14沿通道板13四周分布，第三扶手14下方设置有支撑架，支撑架与工作梯车主体1固定连接，其中通道板13可以在上面行走，方便使用者从座椅9走到工作梯。
27.工作梯车主体1内部设置有驱动轴15，驱动轴15一侧设置有驱动轮16，驱动轴15有两组，两组驱动轴15在工作梯车主体1下方呈对称分布，驱动轮16有四组，四组驱动轮16在工作梯车主体1下方呈对称分布，其中驱动轮16可以在路面行驶，也可以在浅水水域行驶，实现水陆通行。
28.工作原理：使用者进入工作梯车内，启动驱动装置11坐在座椅9上驾驶工作梯车，不论是陆地还是浅水地方均可行驶，将车开到所需工作的地方后，将车停住，然后通过通道板13走向工作梯上的踏板2，手扶第一扶手4，然后到达站位台板5，这样便可站位工作，实现了该一种水陆两用站位工作梯可以水陆两用、自由移动的功能。