灰尘过滤收集结构、车载吸尘器及车辆的制作方法

本技术属于车辆，具体涉及一种灰尘过滤收集结构、车载吸尘器及车辆。

背景技术：

1、目前市面上的车辆都不具备车内除尘功能，当需要对车内进行除尘打扫时，都需要采用车载吸尘器进行操作，而车载吸尘器作为电器设备需要连接车辆的取电口进行取电。一些车型上的取电口设置在后备箱，因此在驾驶室内使用车载吸尘器就会受到取电距离的限制，十分不便。

2、当前车辆主机厂家为了解决车内吸尘问题而着力于研发车内自带的吸尘功能，通过将吸尘器本体集成安装在车内结构件上，可随时进行车内吸尘清洁。常见的车载吸尘器都是将过滤组件和灰尘收纳空间设置在吸尘器本身上，从而导致吸尘器本体的体积较大，而且灰尘收集后需要打开吸尘器本体进行清理，因此常规除尘器不适于直接在车内进行安装布局，鉴于这种情况，需要考虑吸尘器本体的安装空间和灰尘的清理便利性而重新开发车载吸尘器的灰尘过滤收集结构。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种灰尘过滤收集结构，旨在压缩吸尘器本体的体积，并方便对收集的灰尘进行清理。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种灰尘过滤收集结构，用于连接吸尘器本体，吸尘器本体具有负压接口，负压接口连接在手套箱的箱壁上；灰尘过滤收集结构包括滤盒和滤芯；其中，滤盒具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁上开设有出气口，出气口与负压接口连接，第二侧壁上设有吸气口；滤芯设于滤盒内，且滤芯与第二侧壁之间形成集尘腔。

3、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，滤芯与第一侧壁之间形成负压扩散腔。

4、一些实施例中，滤盒包括相互扣合的第一半壳和第二半壳，第一半壳和第二半壳可拆卸连接，第一侧壁位于第一半壳上，第二侧壁位于第二半壳上；滤芯设于第一半壳内，且滤芯与第二半壳围成集尘腔。

5、示例性的，第一半壳上设有侧开口，侧开口适于滤芯穿过，侧开口上拆卸连接有封板。

6、举例说明，第一半壳上于侧开口的两侧均设有连接部，封板的两端均设有连接体，连接体与连接部可拆卸连接。

7、在一种可能的实现方式中，连接部为开设于第一半壳上的连接孔；封板一端的连接体为折板，折板具有弯折延伸端，弯折延伸端穿过连接孔并与连接孔周边的部位卡接；封板另一端的连接体为弹性卡扣，弹性卡扣穿过连接孔并与连接孔周边的部位卡接配合。

8、一些实施例中，弹性卡扣包括弯折主体和设于弯折主体上的卡台；卡台随弯折主体的弯折部位穿过连接孔，且卡台与连接孔周边的部位卡接。

9、示例性的，第一半壳的两个相对内壁上设有限位滑槽，两个限位滑槽均与侧开口连通；滤芯的两个相对边缘分别嵌入两个限位滑槽。

10、本实用新型提供的灰尘过滤收集结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型灰尘过滤收集结构，通过将吸尘器本体的负压接口设置在手套箱的箱壁上，然后将出气口与负压接口连接以使滤盒内获得负压，只需将吸尘管与吸气口连接即可进行车内吸尘工作，灰尘废屑由吸气口进入滤盒后受到滤芯的阻挡作用而掉落收集在集尘腔内，在车内吸尘清洁完成后，只需拆开滤盒对集尘腔进行清理即可，无需再拆卸吸尘器本体，从而提高了对收集的灰尘的清理便利性；另外，由于吸尘器本体内部不必再设置过滤和集尘空间，因此采用本实用新型灰尘过滤收集结构能够压缩吸尘器本体的体积，从而方便吸尘器本体在车内的安装布局，提升使用体验。

11、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车载吸尘器，包括上述灰尘过滤收集结构。

12、本实用新型实施例提供的车载吸尘器的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型车载吸尘器通过将灰尘过滤收集结构与吸尘器本体分体设计，不仅能够压缩吸尘器本体的体积，从而方便吸尘器本体在车内安装布局，而且清理收集的灰尘时无需拆卸吸尘器本体，从而能够提高对收集的灰尘进行清理操作的便利性，提升用户使用体验。

13、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述车载吸尘器。本实用新型提供的车辆具有与上述车载吸尘器相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.灰尘过滤收集结构，其特征在于，用于连接吸尘器本体(10)，所述吸尘器本体(10)具有负压接口(100)，所述负压接口(100)连接在手套箱(20)的箱壁上；所述灰尘过滤收集结构包括滤盒(30)和滤芯(40)；其中，所述滤盒(30)具有相对设置的第一侧壁(301)和第二侧壁(302)，所述第一侧壁(301)上开设有出气口(3011)，所述出气口(3011)与所述负压接口(100)连接，所述第二侧壁(302)上设有吸气口(3021)；所述滤芯(40)设于所述滤盒(30)内，且所述滤芯(40)与所述第二侧壁(302)之间形成集尘腔(303)。

2.如权利要求1所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述滤芯(40)与所述第一侧壁(301)之间形成负压扩散腔(304)。

3.如权利要求1所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述滤盒(30)包括相互扣合的第一半壳(31)和第二半壳(32)，所述第一半壳(31)和所述第二半壳(32)可拆卸连接，所述第一侧壁(301)位于所述第一半壳(31)上，所述第二侧壁(302)位于所述第二半壳(32)上；所述滤芯(40)设于所述第一半壳(31)内，且所述滤芯(40)与所述第二半壳(32)围成所述集尘腔(303)。

4.如权利要求3所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述第一半壳(31)上设有侧开口(311)，所述侧开口(311)适于所述滤芯(40)穿过，所述侧开口(311)上拆卸连接有封板(33)。

5.如权利要求4所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述第一半壳(31)上于所述侧开口(311)的两侧均设有连接部，所述封板(33)的两端均设有连接体，所述连接体与所述连接部可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述连接部为开设于所述第一半壳(31)上的连接孔(312)；所述封板(33)一端的连接体为折板(331)，所述折板(331)具有弯折延伸端(3311)，所述弯折延伸端(3311)穿过所述连接孔(312)并与所述连接孔(312)周边的部位卡接；所述封板(33)另一端的连接体为弹性卡扣(332)，所述弹性卡扣(332)穿过所述连接孔(312)并与所述连接孔(312)周边的部位卡接配合。

7.如权利要求6所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述弹性卡扣(332)包括弯折主体(3321)和设于所述弯折主体(3321)上的卡台(3322)；所述卡台(3322)随所述弯折主体(3321)的弯折部位穿过所述连接孔(312)，且所述卡台(3322)与所述连接孔(312)周边的部位卡接。

8.如权利要求4所述的灰尘过滤收集结构，其特征在于，所述第一半壳(31)的两个相对内壁上设有限位滑槽(313)，两个所述限位滑槽(313)均与所述侧开口(311)连通；所述滤芯(40)的两个相对边缘分别嵌入两个所述限位滑槽(313)。

9.车载吸尘器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的灰尘过滤收集结构。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车载吸尘器。

技术总结
本技术提供了一种灰尘过滤收集结构，用于连接吸尘器本体，吸尘器本体具有负压接口，负压接口连接在手套箱的箱壁上；灰尘过滤收集结构包括滤盒和滤芯；其中，滤盒具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁上开设有出气口，出气口与负压接口连接，第二侧壁上设有吸气口；滤芯设于滤盒内，且滤芯与第二侧壁之间形成集尘腔。本技术提供的灰尘过滤收集结构与吸尘器本体分体设计，不仅能够压缩吸尘器本体的体积，从而方便吸尘器本体在车内安装布局，而且清理收集的灰尘时无需拆卸吸尘器本体，从而能够提高对收集的灰尘进行清理操作的便利性，提升用户使用体验。

技术研发人员：高明建,周叶,刘晓倩
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/10