客车折叠门手动锁的制作方法

文档序号:2113288阅读:503来源:国知局
专利名称:客车折叠门手动锁的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种手动开关客车折叠门的锁。
现有客运大、中、小巴上的折叠门手动门锁均为直竿式运动,它实质上就是一个插锁,它设置在折叠门中部,售票员需要从其座位上站起向折叠门锁处前伸方可够着门锁拉线,开关车门极不方便,尤其是城市公交中、小巴,乘客拥挤时售票员开门很难操纵。
本实用新型的目的是设计一种安装方便,便于售票员操纵的折叠门锁。
本实用新型采用的技术方案是客车折叠门手动锁,它包括一个锁壳体,其内有可伸缩的锁舌,锁舌与锁壳体之间设有复位弹簧,锁舌的尾部与软轴的一端相连,软轴位于挠性护套中,软轴的另一端与操纵杆相连,操纵杆拉紧软轴时锁舌缩至锁壳体内,在复位弹簧的作用下,锁舌伸出锁壳体并与设置在折叠门或门框上的锁舌孔相配合,由此实现折叠门的开关。
与现有技术相比,锁舌缩至锁壳体内对应于折叠门的开启,这一动作是由操纵杆拉紧挠性护套内的软轴并带动锁舌动作来实现的,挠性护套可以按售票员最为方便的位置设置,这样操纵杆可安装在售票员座位附近的车门或门框上,售票员容易够着并进行操纵。


图1是本实用新型的结构示意图;图2、图3是本实用新型的安装示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例参见图1,客车折叠门手动锁,它包括一个锁壳体(1),其内有可伸缩的锁舌(2),锁舌(2)与锁壳体(1)之间设有复位弹簧(3),锁舌(2)的尾部与软轴(4)的一端相连,软轴(4)位于挠性护套(5)中,挠轴(4)的另一端与操纵杆(6)相连,软轴(4)可用细钢丝制成,操纵杆(6)拉紧软轴(4)时锁舌(2)缩至锁壳体(1)中,在复位弹簧(3)作用下,锁舌(2)伸出锁壳体(1)并与设置在折叠门或门框上的锁舌孔相配合,由此实现折叠门的开关。
以上所述的复位弹簧(3)是一压簧,其弹力作用下锁舌(2)伸出锁壳体(1),挠性护套(5)的两端及中段部位设有用于将其与折叠门或门框固定的连接件(8),连接件(8)类似于管卡;以上所述的操纵杆(6)为一弯折形杆,其弯折处与折叠门或门框铰支,软轴(4)与操纵杆(6)的前端相连,尾部形似一手把(7),扳动手把(7)时,操纵杆(6)绕其铰支处转动,其前端拉动软轴(4)控制折叠门的开启。
在图2中,锁壳体(1)、挠性护套(5)及操纵杆(6)安装在门框上,锁舌(2)自上而下伸缩,并可伸至折叠门中部上方所设的锁舌孔中,操纵杆(6)上的手把(7)设置在门框上且位于售票员座位附近的合适位置处,以便操纵门的开关。
图3中,与图2的方案相对应,锁壳体(1),挠性护套(5)及操纵杆(6)安装在折叠门上,锁舌(2)自下而上可伸至位于门框上所设的锁舌孔中,操纵杆(6)位于门边靠近售票员座位附近,以便于操纵门的开关。
权利要求1.一种客车折叠门手动锁,其特征在于它包括一个锁壳体(1),其内有锁舌(2),锁舌(2)与锁壳体(1)之间设有复位弹簧(3),锁舌(2)的尾部与软轴(4)的一端相连,软轴(4)位于挠性护套(5)中,软轴(4)的另一端与操纵杆(6)相连,操纵杆(6)拉紧软轴(4)及在复位弹簧(3}的作用下,锁舌(2)可伸缩并与门框或折叠门上所设的锁舌孔相配合开关车门。
2.根据权利要求1所速的客车折叠门手动锁,其特征在于所述的复位弹簧(3)是一压簧,其弹力作用下锁舌(2)伸出锁壳体(1)挠性护套(5)的两端及中部设有用于将其与折叠门或门框固定的连接件(8);所速的操纵杆(6)为一弯折形杆,其弯折处与门或框铰支,软轴(4)与操纵杆(6)的前端相连,尾部形似一手把(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种客车折叠门手动锁,它主要包括一个锁壳体,其内有可伸缩的锁舌,锁舌与锁壳体之间有复位弹簧,锁舌的尾部与软轴的一端相连,操纵杆拉紧软轴及在复位弹簧作用下,锁舌可伸缩并与门或门框上所设的锁舌孔相配合开关车门,本实用新型具有安装容易、便于售票员操作等优点。
文档编号E05B65/12GK2234488SQ95219569
公开日1996年9月4日 申请日期1995年9月13日 优先权日1995年9月13日
发明者蒯文岱 申请人:蒯文岱
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