专利名称：汽车自动右开关门机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车自动开关门机技术领域。
目前，公知的汽车车门自动开关装置，一般采用压缩空气为动力源，以气动驱动方式，利用气缸活塞机构，使车门自动开关，对于中型以下的客车，由于发动机不带空气压缩泵，故一般用手动关开车门，为能自动开关车门，目前国内外出现一种汽车电动自动开关门机，其在机壳内设置有电动机、减速器等，在机壳下部的减速器输出轴上联接平面运动机构，但该自动开关门机仅能适用汽车左开门上使用，对于汽车右开门则无法安装使用，而现有的电动自动开关门机，其保险盒设置在机壳内，给使用维修带来不便。
本实用新型的目的是提供一种适用于汽车右开门，且保险盒维修方便的汽车自动开关门机。
本实用新型是这样实现的在机壳下部减速器输出轴上联接有开关车门的曲柄连杆机构，该曲柄连杆机构由曲柄、主连杆、摇杆及付连杆组成，减速器输出轴与曲柄连接，曲柄的前端与主连杆连接，摇杆后端与机座上的小轴联接，该小轴位于减速器输出轴的上部，摇杆前端和主连杆的另一端共同与付连杆联接，付连杆的前端与车门连接件联接，该车门连接件与车门连接，由电动机、减速器通过曲柄连杆机构带动汽车自动开门或关门。
为便于维修更换保险，在机壳上安装有保险装置，该保险装置由盒盖、盒座、锁母组成，盒座上端穿出机壳由锁母固定，盒座下端设有下接线柱，盒座内放置有氖泡，机壳内的盒座上部设有上接线柱；使用中若出现过流、过压烧坏氖泡时，可在不拆卸机壳的情况下方便地更换维修。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型示意图图2是保险装置结构示意图图3是机壳下曲柄连杆机构示意图参见附图在机壳1下部减速输出轴16上联接开关车门的曲柄连杆机构2(见
图1、图3)，该曲柄连杆机构2由曲柄17、主连杆13、摇杆14、付连杆12组成，减速器输出轴16与曲柄17连接，曲柄17的前端与主连杆13后端连接，摇杆14后端与机座11上的小轴15联接，该小轴15位于减速器输出轴16的上部(见图3)，摇杆14前端和主连杆13的前端共同与付连杆12后端联接，付连杆12的前端与车门连接件3联接，该连接件3与右开车门后部联接，通过机壳1内的电动机、减速器带动曲柄连杆运动，而且带动汽车门的开启或关闭。
为了维修方便，将保险盒装置4安装在机壳1上，该保险盒装置4由盒盖5、盒座7、锁母6组成，盒座7上端伸出机壳1后由锁母6固定，盒座7下端设有下接线柱9，盒座7内放置有氖泡8，机壳1内的盒座7上部设有上接线柱10，更换氖泡时，将盒盖5旋拧取下，即可在不折卸机壳的情况下方便地更换盒座7内的氖泡8。
本实用新型的优点是结构简单、使用方便、适用右开车门，填补了此类产品的空白，且维修更换保险方便。
权利要求1.一种汽车自动右开关门机，有机壳、机座，在机壳内设置有电动机、减速器，其特征在于所述的在机壳下部减速器输出轴上联接有开关车门的曲柄连杆机构，在机壳上安装有保险盒装置。
2.根据权利要求1所述的汽车自动右开关门机，其特征在于所述的曲柄连杆机构由曲柄、主连杆、摇杆及付连杆组成，减速器输出轴与曲柄连接，曲柄的前端与主连杆连接，摇杆后端与机座上的小轴联接，该小轴位于减器输出轴的上部，摇杆前端和主连杆的另一端共同与付连杆联接，付连杆的前端与车门连接件联接。
3.根据权利要求1所述的汽车自动右开关门机，其特征在于所述的保险盒装置由盒盖、盒座、锁母组成，盒座上端穿出机壳由锁母固定，盒座下端设有下接线柱，盒座内放置有氖泡，机壳内的盒座上部设有上接线柱。
专利摘要一种汽车自动右开关门机,适用于右开门的中型汽车使用,在机壳内设置有电动机、减速器,在机壳下部减速器输出轴上联接开关车门的曲柄连杆机构,为了更换保险方便,将保险装置设置在机壳上。本实用新型具有结构简单、使用方便、适用右开车门、填补了此类产品的空白,且维修更换保险方便等优点。
文档编号E05B65/12GK2276970SQ9621437
公开日1998年3月25日 申请日期1996年7月8日 优先权日1996年7月8日
发明者张新鸣, 许宁, 张荣义 申请人:北京市快达节能技术开发公司