专利名称：汽车门锁马达的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车门锁马达，属于交通运输领域中的门锁附件技术。
目前的汽车门锁马达，由微型电机，通过轮齿和微型电机输出轴齿轮相啮合的丝杠，以及带联杆的丝杠套体构成。这种汽车门锁马达装在轿车门边框内，采用夹紧片将门锁马达联杆和接有门锁舌的手动开门钮固接在一起。无论是利用手动开门钮，或者启动微型电机，均能完成轿车门锁的开启和锁定动作。但是，使用该种汽车门锁马达时，在手动状态中，无论是拉起手动开门钮，或者是压下手动开门钮，都会由于丝杠套杆的运动，带动丝杠和微型电机旋转，除产生一定的运动阻力外，还会因多次使用的磨损，影响相啮合件的配合，导致卡门失效的后果。
针对已有汽车门锁马达技术的上述不足，本实用新型的目的，是提供一种使用手动开门钮进行开锁或锁定动作时，不会带动丝杠和微型电机产生多余的旋转，不但减少动作阻力，同时也减少啮合件的相互磨损，从而提高使用寿命和使用可靠性的汽车门锁马达。
本实用新型的上述目的，是通过如下技术方案实现的汽车门锁马达，由设置在门锁马达壳体内的微型电机、通过轮齿和微型电机输出轴齿轮相啮合的丝杠，以及带联杆的丝杠套体构成。其中，丝杠套体是一种在接近丝杠啮合轮的部位，设置弹性爪，远离丝杠啮合轮部位配置限位卡的框体，框体内还配置能触及弹性爪的异型丝杠螺母。
本实用新型所提供的汽车门锁马达、和现有的汽车门锁马达一样，采用夹紧片将其门锁马达联杆和接有门锁舌的手动开门钮固接在一起。安装使用时的初始位置是，异型丝杠螺母位于丝杠的根部，既处在丝杆套体的框体上弹性爪之外。若采用电动开启或锁定门锁程序，如开锁时，由于异型丝杠螺母位于框体上弹性爪之外，当微型电机启动后，异型丝杠螺母被啮合的丝杠推动，又被框体上的弹位爪限位，因而推动丝杠框体外移，拉动锁舌，实现开锁动作。由于在框体的远离丝杠啮合轮部位设置的限位卡作用，当框体被门锁马达壳体卡住不动时，因异型丝杠螺母的继续前进的推动力，导致异型丝杠螺母触动弹性爪并越位至弹性爪另一侧。锁定时，微型电机反转，异型丝杠螺母借助弹性爪拉动丝杠框体至锁门时原始位置，并且触开框体弹性爪、滑动回位至丝杠的根部。手动开锁或锁定门时，由于异型丝杠螺母位于框体弹性爪的外侧，拉动手动开门钮或压下手动开门钮时，都不会导致丝杠及其啮合的电机齿轮旋转。
本实用新型所提供的汽车门锁马达，开启或锁定汽车门锁容易、省力、动作可靠，并且具有使用寿命长的优点。
附图是本实用新型汽车门锁马达的结构示意图。其中，
图1表示汽车门锁马达处在电动锁定动作状态中的结构示意图，图2则是表示汽车门锁马达处在电动开启门锁动作状态中的结构示意图。
以下结合附图，通过最佳实施例，进一步叙述本实用新型的技术特征。
汽车门锁马达，由设置在门锁马达壳体内的微型电机(8)、通过轮齿(2)和微型电机输出轴轮啮合的丝杠(3)，以及带联杆(10)的丝杠套体(7)构成。其中，丝杠套体(7)是一个在接近丝杠啮合轮的部位，设置弹性爪(5)，远离丝杠啮合轮部位配置限位卡(6)的框体。框体内还配置能触及弹性爪(5)的异性丝杠螺母(4)。
本实施例中，为了保证丝杠动作的稳定性和整个汽车门锁马达的可靠性，丝杠顶端配置一个可在框体内滑动的导向顶块(9)。弹性爪(5)是一个顶端具有向内角形凸起的，根部加强刚性的弹性片体。本实施例中，弹性爪是通过在框体上采取直接割缝等措施作出。定位块(1)具有一个丝杠啮合轮端轴可在其内自由转动的内孔，起到固定丝杠及便于装配的作用。夹紧片(11)将汽车门锁联杆(10)和接有门锁舌的手动开门钮(12)连接在一起。
权利要求1.一种汽车门锁马达，由设置在门锁马达壳体内的微型电动机、通过轮齿和微型电机输出轴齿轮相啮合的丝杠，以及带联杆的丝杠套体构成，其特征在于丝杠套体是一种在接近丝杠啮合轮的部位，设置弹性爪，远离丝杠啮合轮部位配置限位卡的框体，框体内还配置能触及弹性爪的异型丝杠螺母。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁马达，其特征在于丝杠顶端配置一个可在框体内滑动的导向顶块(9)；弹性爪(5)是一个顶端具有向内角形凸起的，根部加强刚性的弹性片体，以及设置具有一个丝杠啮合轮端轴可在其内自由转动的内孔的定位块(1)
专利摘要一种汽车门锁马达,由设置在门锁马达壳体内的微型电机、通过轮齿和微型电机输出轴齿轮相啮合的丝杠,以及带联杆的丝杠套体构成。丝杠套体是一种在接近丝杠啮合轮的部位,设置弹性爪,远离丝杠啮合轮部位配置限位卡的框体,框体内还配置能触及弹性爪的异型丝杠螺母。该汽车门锁马达,开启或锁定汽车门锁容易、省力、动作可靠,并且具有使用寿命长的优点。
文档编号E05B65/12GK2360551SQ9823759
公开日2000年1月26日 申请日期1998年5月12日 优先权日1998年5月12日
发明者李力 申请人:李力