专利名称：一种带有后轨道结构的重力式码头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种码头结构。
背景技术：
采用填筑围堰形成陆地，或直接利用有利的地形条件，在陆地无水情况下建造码头结构，码头结构竣工后放水形成港口码头的“干地施工法”工法被推广应用，半潜驳、浮船坞、大型起重船、浮箱辅助安装等エ艺大型构件的预制、出运、运输、安装的普遍应用，上述施工エ艺的改进促进大型扶壁、大型异形沉箱在重力式码头的应用，同时提供在码头后部设置后轨道梁基础的有利条件。大型扶壁、大型异形沉箱后部设置后轨道梁基础结构，可以在大型扶壁、大型异形沉箱后部设置立柱支撑后轨道梁，还可以设置斜撑支撑后轨道梁以改善后轨道梁的受力，斜撑可以设置在垂直轨道的方向(简称横向，下同)上，斜撑可以设置在平行轨道的方向(简称纵向，下同)上。通过立柱和斜撑支撑轨道梁，形成良好的受カ结构，减小前后轨道的差异沉降和差异位移，轨道使用效果好。在“干地施工法”工法的情况下，大型扶壁、大型异形沉箱、后轨道基础结构的立柱和斜撑、后轨道梁可以在现场现浇，然后回填填料就形成码头结构，施工容易实施。在预制安装的情况下，大型扶壁、大型异形沉箱、后轨道基础结构的立柱和斜撑可以在预制厂作为整体预制，出运、运输、安装，现场浇筑后轨道梁，回填填料就形成码头结构，施工是可行的。后轨道基础结构的立柱和斜撑也可以采用钢结构，提高抵抗施工期的水平力。在立柱和斜撑采用钢结构的情况下，立柱和斜撑可以通过锚固铁件、锚固螺栓、直接埋入嵌固等方式锚固在扶壁或异形沉箱的混凝土内固定。在立柱和斜撑与混凝土的连接处，可以加大连接处的局部混凝土断面。基于改进的上述施工エ艺，我们提出一种带有后轨道结构的重力式码头。
发明内容为了减小前后轨道的差异沉降和差异位移，提高轨道的使用效果，本实用新型提供一种带有后轨道结构的重力式码头，实现减小前后轨道的差异沉降和差异位移、提高轨道的使用效果的目的。为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是带有后轨道结构的重力式码头，由码头主体结构、后轨道结构、码头基础、填料、地基组成，其特征在干后轨道支撑结构设置在码头主体结构上，后轨道梁设置在后轨道支撑结构上。由此实现减小前后轨道的差异沉降和差异位移、提高轨道的使用效果的目的。采用本发明的带有后轨道结构的重力式码头，能够减小前后轨道的差异沉降和差异位移，提高轨道的使用效果，节省工程费用。本实用新型的有益效果，提高轨道的使用效果，节省工程费用。以下结合附图对本实用新型进ー步说明。图I是码头断面图(形式一)；图2是码头后部立面图(形式一)；图3是码头顶面平面图(形式一)；图4是码头底部平面图(形式一)；图5是码头顶面平面图(形式ニ)；图6是码头底部平面图(形式ニ)；图7是码头断面图(形式ニ)；图8是码头断面图(形式四)；图9是码头后部立面图(形式五)；
图10是码头断面图(形式六)；
图11是码头后部立面图(形式六)；
图12是码头顶面平面图(形式六)；
图13是码头底部平面图(形式六)；
图14是扶壁肋板局部加宽示意图；
图15是沉箱隔墙局部加宽示意图。图中1.码头，2.码头主体结构，3.墙身块体，4.扶壁，5.异形沉箱，6.胸墙，7.后轨道结构，8.支撑结构，9.立柱，10.斜撑，11.轨道梁，12.码头附属结构，13.码头基础，14.填料，15.地基，16.使用期水位线，17.码头顶面线，18.开挖线，19.扶壁底板，20.扶壁立板，21.扶壁肋板，22.扶壁纵梁，23.分段縫，24.沉箱前舱结构，25.沉箱后舱结构，26.沉箱底板，27.沉箱隔墙。
具体实施方式
图I 图4表示码头结构图(形式一)。码头(I)由码头主体结构(2)、后轨道结构(7)、码头附属结构(12)、地基(15)组成。码头主体结构(2)由墙身块体(3)和胸墙(6)组成，墙身块体(3)可以采用扶壁(4)。扶壁(4)由扶壁底板(19)、扶壁立板(20)、扶壁肋板(21)、扶壁纵梁(22)组成，扶壁纵梁(22)设置在扶壁底板(19)上，扶壁(4)也可以不设置扶壁纵梁(22)。后轨道结构(7)由支撑结构(8)和轨道梁(11)组成。支撑结构(8)可以由立柱(9)和斜撑(10)组成，支撑结构(8)也可以由立柱(9)组成。支撑结构(8)设置在码头主体结构(2)上，轨道梁(11)设置在支撑结构(8)上。支撑结构(8)的立柱(9)可以设置在扶壁肋板(21)或扶壁纵梁(22)上。支撑结构(8)的斜撑(10)可以连接在扶壁肋板(21)或胸墙(6)上。斜撑(10)可以设置在横向上，斜撑(10)也可以设置在纵向上，斜撑(10)还可以分别设置在纵向和横向上。码头主体结构(2)采用混凝土结构。后轨道 结构(7)可以采用混凝土结构，后轨道结构(7)也可以采用钢结构。码头附属结构(12)由码头基础(13)和填料(14)组成。码头基础(13)采用块石基础，填料(14)采用砂料或石料。地基(15)、使用期水位线(16)、码头顶面线(17)、开挖线(18)如图所示。图中省略系船柱、护舷、钢轨等码头设施。本图的扶壁(4)按照有2个扶壁肋板(21)、有扶壁纵梁(22)的情况绘制，扶壁⑷有更多的扶壁肋板(21)或者无扶壁纵梁(22)的情况可以參照图I 图4，具体图略。图5和图6表示码头结构图(形式ニ)。形式ニ表示在2个扶壁肋板(21)之间设置立柱(9)的情況。立柱(9)设置在扶壁纵梁(22)上。形式ニ断面图和立面图可以參照图I和图2。其他说明參见图I 图4。图7 图9表示斜撑的不同布置形式。斜撑(10)可以连接在扶壁肋板(21)上，斜撑(10)也可以连接胸墙(6)上。斜撑(10)可以设置在横向上，斜撑(10)也可以设置在纵向上，斜撑(10)还可以分别设置在纵向和横向上。其他图和说明參见图I 图4。
图10
图13表示码头结构图(形式六)。码头(I)由码头主体结构(2)、后轨道结构(7)、码头附属结构(12)、地基(15)组成。码头主体结构(2)由墙身块体(3)和胸墙
(6)组成，墙身块体(3)可以采用异形沉箱(5)。异形沉箱(5)由沉箱前舱结构(24)和沉箱后舱结构(25)组成。沉箱前舱结构(24)由沉箱底板(26)和沉箱隔墙(27)组成。沉箱 后舱结构(25)由沉箱底板(26)和沉箱隔墙(27)组成。后轨道结构(7)由支撑结构(8)和轨道梁(11)组成。支撑结构⑶可以由立柱(9)和斜撑(10)组成，支撑结构⑶也可以由立柱(9)组成。支撑结构⑶设置在码头主体结构⑵上，轨道梁(11)设置在支撑结构⑶上。支撑结构⑶的立柱(9)可以设置在异形沉箱(5)的沉箱隔墙(27)上。支撑结构⑶的斜撑(10)可以连接沉箱隔墙(27)或胸墙(6)上。斜撑(10)可以设置在横向上，斜撑(10)也可以设置在纵向上，斜撑(10)还可以分别设置在纵向和横向上。码头主体结构(2)采用混凝土结构。后轨道结构(7)可以采用混凝土结构，后轨道结构(7)也可以采用钢结构。码头附属结构(12)由码头基础(13)和填料(14)组成。码头基础(13)采用块石基础，填料(14)采用砂料或石料。地基(15)、使用期水位线(16)、码头顶面线(17)、开挖线(18)如图所示。图中省略系船柱、护舷、钢轨等码头设施。本图的异形沉箱(5)按照有I列横向舱格的情况绘制，异形沉箱(5)按照有I列以上的横向舱格的情况可參见
图10
图13，具体图略。斜撑(10)的不同布置形式，參见图7 图9，具体图略。
图14表示扶壁肋板局部加宽示意图。扶壁肋板(21)在与立柱(9)的连接处可以局部加宽，立柱(9)可以连接在扶壁肋板(21)的加宽处。斜撑(10)与扶壁肋板(21)的连接处也可以局部加宽,具体图略。
图15表示沉箱隔墙局部加宽示意图。沉箱隔墙(27)在与立柱(9)的连接处可以局部加宽，立柱(9)可以连接在沉箱隔墙(27)的加宽处。斜撑(10)与沉箱隔墙(27)的连接处也可以局部加宽,具体图略。
权利要求1.一种带有后轨道结构的重力式码头由码头主体结构(2)、后轨道结构(7)、码头附属结构(12)、地基(15)组成。码头主体结构⑵由墙身块体(3)和胸墙(6)组成，墙身块体(3)采用扶壁⑷或异形沉箱(5)，后轨道结构(7)由支撑结构⑶和轨道梁(11)组成，其特征在于支撑结构(8)设置在码头主体结构(2)上，轨道梁(11)设置在支撑结构(8)上。
2.根据权利要求I所述的带有后轨道结构的重力式码头，其特征在于支撑结构(8)可以由立柱(9)和斜撑(10)组成，支撑结构⑶也可以由立柱(9)组成，斜撑(10)可以设置在横向上，斜撑(10)也可以设置在纵向上，斜撑(10)还可以分别设置在纵向和横向上。
专利摘要一种带有后轨道结构的重力式码头由码头主体结构(2)、后轨道结构(7)、码头附属结构(12)、地基(15)组成。码头主体结构(2)由墙身块体(3)和胸墙(6)组成，墙身块体(3)采用扶壁(4)或异形沉箱(5)。后轨道结构(7)由支撑结构(8)和轨道梁(11)组成。支撑结构(8)可以由立柱(9)和斜撑(10)组成，支撑结构(8)也可以由立柱(9)组成。支撑结构(8)设置在码头主体结构(2)上，轨道梁(11)设置在支撑结构(8)上。斜撑(10)可以设置在横向上，斜撑(10)也可以设置在纵向上，斜撑(10)还可以分别设置在纵向和横向上。由此实现提高轨道的使用效果的目的。
文档编号E02B3/04GK202401425SQ20112045052
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者沈任重, 沈迪州 申请人:中交第四航务工程勘察设计院有限公司