本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构。
背景技术：
随着城市轨道交通的迅猛发展，轨道交通线网日趋完善，出现越来越多三线乃至四线车站等超大体量枢纽站。对于大体量地铁车站，采用传统纵标准车站采用的柱网以及直柱形式的设计方法，大量林立的柱子所带来的空间感受单调、闭塞、压抑，大体量车站本身具有的空间优势未能充分体现。因此，需要找到合适的柱网和柱子形式以适应和匹配枢纽站与大空间车站设计，使车站空间更为开阔并且富于变化，客流流线更为顺畅，给乘客提供高水平的交通服务。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种能够保证车站功能流线的合理，又能提升空间层次感，带来更为开阔与灵活空间的一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含V柱、柱单元、中心轴线、车站顶板、车站中板、站厅层；所述的车站顶板与车站中板之间形成站厅层，站厅层内均布设置有若干V柱，V柱由两个中心轴线相交于柱底的柱单元组成；所述的V柱的两个柱单元的中心轴线之间的夹角为α，且α为30~40度；所述的V柱的纵向跨度为β，且β为15~20m。
采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，不仅能够保证车站功能流线的合理，又能提升空间层次感，带来更为开阔与灵活的空间。
附图说明
图1是本发明纵剖面示意图。
附图标记说明：
1、V柱；2、柱单元；3、中心轴线；4、车站顶板；5、车站中板；6、站厅层。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
实施例
彩虹桥站为广州市轨道交通8号线北延段（以下简称“8北”）与11、13号线的换乘车站。由于车站体量较大，8北车站以及11、13号线车站在站厅均采用V柱，使车站获得更宽阔的使用空间。
1）8北车站为地下三层一岛两侧式车站，在站厅层设置了纵向跨度为18.25米，角度为36度的圆角矩形截面V柱。
2）11、13号线车站为地下二层双岛式车站，在站厅层（地下一层）设置了纵向跨度为18.0米及18.9米，角度36度为的圆角矩形截面V柱。
柱单元2的横截面形状包括但不限于矩形柱、圆形柱、圆角矩形柱、椭圆形柱。
采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种利用V柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构，不仅能够保证车站功能流线的合理，又能提升空间层次感，带来更为开阔与灵活的空间。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。