本发明属于水利工程技术领域，尤其涉及一种大、中、小型水库水坝的厢式结构及船舶过闸方法。
背景技术：
水库在世界各地被广泛应用于防洪、发电、灌溉等领域，大型水库水坝是我国防洪广泛采用的工程措施之一，在防洪区上游位置兴建能调蓄洪水的综合利用，利用水库调节拦蓄洪水，消减下游河道洪峰流量，达到减免洪灾的目的，起到滞洪蓄洪的作用。
但现有大型水库水坝在结构设计还存在很多问题，满足不了船舶通航条件，这会对上下游船舶往来造成诸多不便，会严重影响区域经济发展和民生往来的不便。
技术实现要素：
本发明针对以上不足，提供了一种大、中、小型水库水坝的厢式结构及船舶过闸方法，该结构不仅方便船舶通过，不影响正常水库功能，还大大节省了船舶过闸的综合能耗以及船闸的制造成本。
本发明所采用的技术方案是：
一种大、中、小型水库水坝的厢式结构，包括厢式船闸箱体结构，厢式船闸箱体结构在水库上游水位处设立上游箱体船舶进出闸门，在水库下游水位开设下游箱体船舶进出闸门，如果上下游为东西方向，那么在南北向的箱体内侧自下而上设立多级智能进出水口，进水方式为上游来水通过专用管网输送，排水方式通过上游管网关闭下游管网开启方式排水，可使用同一管网，通过上下游水位差进水排水。
作为优选的，所述的箱体结构为方体或多边体结构，符合下游一侧船舶进出口箱体开口设闸门，上游一侧船舶进出口箱体开设闸门，箱体体积可以根据航行船舶数量、吨位以及通行设计体积大小。
作为优选的，过闸的船舶在箱体结构内上升下降速度，根据上下游水位落差，通过上游进箱体的进水流量和下游在箱体放水流量来控制。流量控制可以使船舶平稳上升下降速度可快可慢。
一种大、中、小型水库水坝的厢式结构船舶过闸方法：
当船舶进入下游箱体船舶进出闸门后，关闭下游箱体船舶进出闸门，上游箱体船舶进出闸门肯定处于关闭状态，启动箱体两侧智能多级进水模式，使船舶在箱体内按设定的速度进入抬升模式，当船体抬升至上游水面时，智能多级进水模式自动停止，上游箱体船舶进出闸门自动打开，箱体内船舶开出，上游船舶开进箱体，关闭上游箱体船舶进出闸门，开启智能多级放水向下游放水模式，船舶在箱体内按设定的速度进入下降模式，当船舶下降至下游水面时，关闭下游智能多级放水口模式，开启下游箱体船舶进出闸门，船舶驶出，循环使用。
本发明的有益效果是：
1.使上下游船舶方便通过，不影响水库水坝正常功能。
2.有效利用上下游自然的水位差使船舶起降，节约大量能源。符
合当前国家绿色产业政策。
3.船舶过闸建造成本将大幅下降。
4.过闸时间可快可慢，不用担心机械故障，船舶安全平稳过闸。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中1. 厢式船闸箱体结构；2. 下游箱体船舶进出闸门；3. 上游箱体船舶进出闸门；4. 智能多级进出口；5. 船舶。
具体实施方式：
现在结合附图对本发明作进一步的说明。
如附图所示，如附图所示，一种可供船舶过闸的大、中、小型水库水坝的厢式结构，包括厢式船闸箱体结构1，厢式船闸箱体结构1内设有下游箱体船舶进出闸门2、可供船舶平稳升降的箱体内智能多级进出水口4以及上游箱体船舶进出闸门3。
厢式船闸箱体结构1为方体多边体等结构，箱体可根据船舶航行需求设计体积大小，过闸船舶5在箱体内抬升下降，可通过智能多级进出水口4的流量来控制船舶上升和下降的时间，利用智能多级进出水口进出水的上下流速可以一次性调整以确保以后船舶在箱体内的稳定性，安全性以及实用性。
工作原理：
当船舶5进入下游箱体船舶进出闸门2后，关闭下游箱体船舶进出闸门2，（上游箱体船舶进出闸门3肯定处于关闭状态），启动箱体两侧智能多级进水模式4，使船舶5在箱体内按设定的速度进入抬升模式，当船体抬升至上游水面时，智能多级进水模式4自动停止，上游箱体船舶进出闸门3自动打开，箱体内船舶5开出，上游船舶5开进箱体，关闭上游箱体船舶进出闸门3，开启智能多级放水4向下游放水模式，船舶5在箱体内按设定的速度进入下降模式，当船舶下降至下游水面时，关闭下游智能多级放水口4模式，开启下游箱体船舶进出闸门2，船舶5驶出，循环使用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。