环板销式平台升降装置的制作方法

本实用新型属于海洋工程设备技术领域，具体涉及环板销式平台升降装置。

背景技术：

海洋石油生活、作业支持平台，建港、建桥等的起重、打桩工作平台等大多都需利用3个桩腿或4个桩腿或更多桩腿将作业平台支撑起来，离开水面，以获得稳定的、不受水的浮力及波浪影响的工作条件。平台的升降靠设置于平台及桩腿之间的一种机构(即升降装置)使平台与桩腿产生相对运动来实现，该机构能将平台与桩腿相互固定并承受平台本身和平台上的设备重量以及作业时产生的动力。

目前的升降装置的型式多为齿轮齿条式和插销式。齿轮齿条式，即齿条装于桩腿上，大减速比齿轮箱、刹车装置和升降齿轮组合一起装于平台结构架上，其驱动采用特殊的电动机或液压马达，该型式是通过升降齿轮的旋转与齿条的啮合实现平台的升降，其结构复杂，成本较高；插销式，即在桩腿外壁上开设许多插销孔，装有可水平移动圆柱形插销的插销座与液压油缸一端铰接，液压油缸的另一端与平台结构铰接，该型式是将插销插入插销孔中通过液压油缸垂向的伸缩运动来实现平台的升降，其结构较较复杂，制造成本高，尤其是在桩腿壁上需开设许多孔(插销孔)，由于孔数量多，加工精度要求高，因此加工较为麻烦，费时费力，加工成本较高。另外，桩腿壁开孔处还存在如下问题：一是容易引起应力集中，二是削弱了整个桩腿的强度，因此必须增加靠桩腿的壁厚来进行结构的加强，这样就需增加了材料，加大了成本。

技术实现要素：

基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了环板销式平台升降装置，它结构简单，制造容易，省工省料大大降低了成本，经济性好，承载能力大，操纵简便容易，焊接方便，可靠性高，桩体壁无开孔不容易引起应力集中，提高了整个桩体的强度。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

环板销式平台升降装置，包括桩体，所述桩体上焊接有齿板，所述桩体下部套设固桩架，所述固桩架下端焊接有甲板，所述固桩架上开设有固桩架齿板槽，所述固桩架齿板槽与齿板滑动配合，所述固桩架上焊接有加强筋、第一上承力板和第一下承力板，所述第一上承力板和第一下承力板之间安装有第一环板锁销机构，所述第一环板锁销机构上开设有弧形槽和销锁齿板槽，所述第一环板锁销机构的弧形槽内穿设有限位螺栓，所述第一环板锁销机构铰接有第一双作用液压油缸机构，所述固桩架左右两端于加强筋之间焊接有两块基板，所述两块基板之间铰接有升降液压油缸基座，所述升降液压油缸基座顶端焊接有升降液压油缸，所述升降液压油缸包括外缸体和伸缩杆，所述伸缩杆的顶端安装有内耳板，所述内耳板铰接有动环梁，所述动环梁套设于桩体上部，所述动环梁上开设有动环梁齿板槽，所述动环梁齿板槽与齿板滑动配合，所述动环梁上焊接有第二上承力板和第二下承力板，所述第二上承力板与第二下承力板之间安装有第二环板锁销机构，所述第二环板锁销机构上也开设有弧形槽和销锁齿板槽，所述第二环板锁销机构的弧形槽内也穿设有限位螺栓，所述第二环板锁销机构铰接有第二双作用液压油缸机构，所述升降液压油缸的液压系统控制端与电控系统的信号输出端电性连接，所述第二双作用液压油缸机构、第一双作用液压油缸机构上均设有位置开关，所述第二双作用液压油缸机构、第一双作用液压油缸机构的液压系统控制端通过位置开关与电控系统的信号输出端电性连接。

采用上述技术方案的实用新型，结构简单，固桩架多采用焊接使得制造方便，省工省料大大降低了成本，经济性好；第二环板锁销机构、第一环板锁销机构均为平面承力，使得承载能力大；由电控系统对升降液压油缸、第二双作用液压油缸机构以及第一双作用液压油缸机构的液压系统进行控制，使得操作方便；齿板焊接于桩体的外侧，组装方便，同时齿板的设计无需在桩体上开孔，避免造成应力集中，从而提高了整个桩体的强度；第二环板锁销机构、第一环板锁销机构、升降液压油缸都能直接观察到其工作状态，因此提高了可靠性。

进一步限定，所述第二环板锁销机构、第一环板锁销机构均为相同的环板锁销机构，所述环板锁销机构设有承重块以及螺栓连接有两块受力耳板，这样的结构设计，环板锁销受力更均匀，承载能力更大。

进一步限定，所述第二双作用液压油缸机构与第一双作用液压油缸机构均为相同的双作用液压油缸机构，所述双作用液压油缸机构包括上基架、下基架、双作用液压外缸体和输出杆，所述双作用液压外缸体铰接于上基架、下基架之间，所述输出杆铰接于受力耳板之间，所述第二双作用液压油缸机构的上基架与第二上承力板焊接、下基架与第二下承力板焊接，所述第一双作用液压油缸机构的上基架与第一上承力板焊接、下基架与第一下承力板焊接，这样的结构设计，使得第二双作用液压油缸机构与动环梁之间、第一双作用液压油缸机构与固桩架之间的结构更为稳定，同时双作用液压油缸与受力耳板铰接，使得双作用液压油缸能带动环板锁销机构正常转动。

进一步限定，所述固桩架与第一双作用液压油缸机构、动环梁与第二双作用液压油缸机构均安装有阶梯螺栓，所述阶梯螺栓于双作用液压外缸体下端均设有垫块，这样的结构设计，使得双作用液压油缸能正常工作，同时又不过分松动。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型环板销式平台升降装置实施例的主视结构示意图；

图2为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中固桩架的俯视结构示意图；

图3为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中固桩架的主视结构示意图；

图4为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中动环梁的俯视结构示意图；

图5为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中动环梁的主视结构示意图；

图6为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中环板锁销机构的俯视结构示意图；

图7为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中板锁销机构的主视结构示意图；

图8为本实用新型环板销式平台升降装置实施例中双作用液压油缸机构的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

桩体1、齿板11、固桩架2、加强筋21、第一上承力板22、第一下承力板23、基板24、固桩架齿板槽25、外缸体3、伸缩杆31、内耳板32、动环梁4、外耳板41、耳孔42、第二上承力板43、第二下承力板44、动环梁齿板槽45、第二双作用液压油缸机构5、上基架51、下基架52、阶梯螺栓53、垫块54、螺母55、双作用液压外缸体56、第一双作用液压油缸机构59、第二环板锁销机构6、弧形槽61、受力耳板62、承重块63、销锁齿板槽64、第一环板锁销机构69、甲板7、限位螺栓8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图8所示，环板销式平台升降装置，包括桩体1，桩体1上焊接有齿板11，桩体1下部套设固桩架2，固桩架2下端焊接有甲板7，固桩架2上开设有固桩架齿板槽25，固桩架齿板槽25与齿板11滑动配合，固桩架2上焊接有加强筋21、第一上承力板22和第一下承力板23，第一上承力板22和第一下承力板23之间安装有第一环板锁销机构69，第一环板锁销机构69上开设有弧形槽61和销锁齿板槽64，第一环板锁销机构69的弧形槽61内穿设有限位螺栓8，第一环板锁销机构69铰接有第一双作用液压油缸机构59，固桩架2左右两端于加强筋之间焊接有两块基板24，两块基板24之间铰接有升降液压油缸基座，升降液压油缸基座顶端焊接有升降液压油缸，升降液压油缸包括外缸体3和伸缩杆31，伸缩杆31的顶端安装有内耳板32，内耳板32铰接有动环梁4，动环梁4套设于桩体1上部，动环梁4上开设有动环梁齿板槽45，动环梁齿板槽45与齿板11滑动配合，动环梁4上焊接有第二上承力板43和第二下承力板44，第二上承力板43与第二下承力板44之间安装有第二环板锁销机构6，第二环板锁销机构6上也开设有弧形槽61和销锁齿板槽64，第二环板锁销机构6的弧形槽61内也穿设有限位螺栓8，第二环板锁销机构6铰接有第二双作用液压油缸机构5，升降液压油缸的液压系统控制端与电控系统的信号输出端电性连接，第二双作用液压油缸机构5、第一双作用液压油缸机构59上均设有位置开关，第二双作用液压油缸机构5、第一双作用液压油缸机构59的液压系统控制端通过位置开关与电控系统的信号输出端电性连接。

优选地，第二环板锁销机构6、第一环板锁销机构69均为相同的环板锁销机构，环板锁销机构设有承重块63以及螺栓连接有两块受力耳板62，这样的结构设计，环板锁销受力更均匀，使得承载能力更大。实际上，可根据实际情况考虑其它使环板锁销能受力更均匀的方案。

优选地，第二双作用液压油缸机构5与第一双作用液压油缸机构59均为相同的双作用液压油缸机构，双作用液压油缸机构5包括上基架51、下基架52、双作用液压外缸体56和输出杆，双作用液压外缸体56铰接于上基架51、下基架52之间，输出杆铰接于受力耳板62之间，第二双作用液压油缸机构5的上基架51与第二上承力板43焊接、下基架52与第二下承力板44焊接，第一双作用液压油缸机构5的上基架51与第一上承力板22焊接、下基架52与第一下承力板23焊接，这样的结构设计，使得第二双作用液压油缸机构5与动环梁4之间、第一双作用液压油缸机构59与固桩架2之间的结构更为稳定，同时双作用液压油缸与受力耳板62铰接，使得双作用液压油缸能带动环板锁销机构正常转动。实际上，可根据具体情况考虑第一双作用液压油缸机构59与固桩架2、第二双作用液压油缸机构5与动环梁4之间的连接方式。

优选地，固桩架2与第一双作用液压油缸机构59、动环梁4与第二双作用液压油缸机构5均安装有阶梯螺栓53，阶梯螺栓于双作用液压外缸体56下端均设有垫块54，这样的结构设计，使得双作用液压油缸能正常工作，同时又不过分松动。实际上，可根据具体情况具体考虑使双作用液压油缸能正常工作，同时又不会过分松动的方案。

采用本技术方案的实用新型，使用时，桩体1置于地下，通过电控系对统环板销式平台升降装置进控制。上升时，第二双作用液压油缸机构5工作，带动第二环板锁销机构6旋转，直至第二环板锁销机构69的承重块63销入固桩架齿板槽11的间隙内，使动环梁4处于锁死状态，然后第一双作用液压油缸机构59工作，带动第一环板锁销机构69旋转，直至第一环板锁销机构69的承重块63销出固桩架齿板槽11的间隙内，使固桩架2处于松动状态，然后升降液压油缸工作，带动甲板7上升；第一双作用液压油缸机构59工作，带动第一环板锁销机构69旋转，直至第一环板锁销机构69的承重块63销入固桩架齿板槽11的间隙内，使固桩架2处于锁死状态，第二双作用液压油缸机构5工作，带动第二环板锁销机构6旋转，直至第二环板锁销机构69的承重块63销出固桩架齿板槽11的间隙内，使动环梁4处于松动状态，然后升降液压油缸工作，带动环梁4上升，如此交替进行使的甲板7能在桩体1上持续上升。下降原理与上升原理相反。

以上对本实用新型提供的环板销式平台升降装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。