一种柳石混厢捆抛车的制作方法

本发明涉及一种防汛设备，尤其涉及一种柳石混厢捆抛车。

背景技术：

捆抛柳石枕是我国劳动人民在长期与洪水的斗争中创造出的抢护坝岸及堤防坍塌等险情的重要方法之一。这种传统的抢险方法以柳料内裹块石，外用铅丝捆扎成直径0.8—1m，长6—10m，人工推动进入水中需要位置。实践证明，柳石枕具有就地取材、操作简单的特点和缓溜落淤、固根防冲，护坡效果好等功效。具体操作有四个步骤：铺底排桩，堆放柳石，捆扎成形，抛掷到位。但由于这种方法是在完全利用人力的基础上发展起来的，本身就受到捆扎力度的限制，直径越大越容易有因捆扎不紧而在抛枕过程中散枕，直径大了又受人力的限制难以推入水中，因而柳石枕的直径在各个方面受到人力的限制。随着汽车工业的发展，劳动人民又发明了使用自卸汽车捆扎柳石混厢的工艺，利用自卸汽车转运和抛投，使柳石混合体的横向尺寸得到了大幅度的提高，自卸汽车的车厢多大，就能做成多大的柳石混厢。但是，毕竟这一工艺只是一种利用了自卸汽车转运和抛投功能的权益之法，在捆扎过程依然不得不用人力拖拉捆绳，由于柳石混厢横向尺寸大，加上大段的绳子会被压在下方难以抽动，捆扎牢固程度受到很大影响，漏石情况非常多，为了减少漏石，不得不加大柳料的比例，甚至有时候柳石混厢丢入水中都沉不下去，这样对于抗击水流冲击力会被冲走冲歪的可能就加大，起不到良好的护坡作用。

技术实现要素：

本发明是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，不但能将制作横向尺寸较大的柳石混合护堤投放料，而且捆扎结实，比重大，漏石可能小的的柳石混厢捆抛车。

为了实现上述目的，本发明提供了履带式底盘和自卸式特种车厢，车厢为v形槽底，更便于铺设柳料，且使形成柳石混厢的横截面为菱形，掉入水中时在斜坡堤岸更不易翻滚；车厢底部上面还设置了带间隙的凸条，使抽动绳索更容易，因而捆扎更实在；车厢底部的斜面设置了直杆，有助于柳料铺设的均匀，从而减少漏石；车辆两侧设置了绞盘，使绳索捆扎更加结实。

具体为，本方案为一种柳石混厢捆抛车，包括履带式底盘，以及动力装置和主控制台，所述履带式底盘后端设置有柳石混厢捆扎装置，所述柳石混厢捆扎装置包括车厢，所述车厢包括平框，所述平框上部设置有v形槽框，所述平框与v形槽框的槽底与所述履带式底盘的中轴平行，所述平框与所述v形槽框的两侧设置有支撑柱使所述平框与v形槽框构成固定的整体机构，所述v形槽框的上侧铺设有底板；

所述平框和v形槽框的前端连接有前竖框，所述前竖框设置有前挡板；

所述平框靠近尾端的部位与所述履带式底盘的尾端铰接，所述v形槽框的两侧与所述履带式底盘之间设置有液压顶缸机构。

进一步地，所述v形槽框两端背对所述底板设置有与所述v形槽框垂直的导向管，所述导向管活动套接有导向杆，所述导向杆之间固定连接有横杆，所述横杆铰接有气顶缸，所述气顶缸另一端铰接在所述v形槽框上；

所述横杆设置有若干垂直于所述底板的直杆，所述底板对应所述直杆位置设置有通孔。

进一步地，所述平框和v形槽框均设置有纵档和横档，且所述平框的所述纵档和横档位于所述v形槽框的纵档和横档的垂直投影上，所述支撑柱也位于所述纵档和横档的垂直投影空间；

所述导向管和气顶缸贴着所述v形槽框的所述横档设置。

进一步地，所述底板于所述通孔位置设置配合所述直杆的导向筒，所述导向筒的高度小于所述导向管，所述导向筒与所述横杆之间设置有套在所述直杆上的拉簧。

进一步地，所述底板设置有凸条，所述凸条与所述v形槽框的槽底平行，所述凸条沿轴向和径向均线性阵列分布，所述凸条为弧顶，且两端设置为光滑弧面。

进一步地，所述凸条为圆钢制作。

进一步地，同轴的所述凸条之间的间隙位于底板背面的横档位置；

所述平框的宽度小于所述v形槽框的顶端宽度；

所述支撑柱设置有绞盘，所述绞盘外侧设置有棘轮，配合所述棘轮设置有棘齿。

进一步地，所述履带式底盘的前端设置有转向轮胎，所述转向轮胎与所述履带式底盘之间设置有弹簧悬挂。

使用时，将车辆开往堆料场所，将车头朝往地势低的一端，如有必要，专门设置能使车头低于车位的停车位。沿车辆横向均匀铺设绳索，特别在凸条的间隙铺设最重要的绳索；而后沿车辆纵向穿过绳索，特别是凸条上侧设置好绳索。然后，将柳料铺设在底板上，由于凸条特别是直杆的作用，柳料被阻挡不能滑落因为均匀分布在底板。而后压严实柳料，当柳料铺足够后，使用挖掘机填充石土料，并填充一定厚度石土料铺设一层柳料，依次循环，直到石土料堆满车厢且形成脊尖。

再在石土料上铺设柳料，压实柳料，当柳料足够后，将整个柳石混厢毛坯用预设的绳索缠绕并捆扎严实：首先，用气顶缸将直杆抽出，之后，将位于凸条间隙的绳索甩过柳石混厢毛坯后套在绞盘上拉紧，在将横向的其余绳索也拉紧捆扎，再用辅助的绳索将套在绞盘上的绳索捆扎；之后在套在绞盘上尾端也铺设柳料并将纵向的绳索也捆扎，形成成品柳石混厢。

将车辆开往需要投放的地方，液压顶缸机构将车厢顶起，柳石混厢滑出车厢滑向河道岸边的水中。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，不但能将制作横向尺寸较大的柳石混合护堤投放料，而且捆扎结实，比重大，漏石可能小。采用履带式底盘，考虑了护堤堵口作业时，野外行驶环境的不便。车厢设置v形槽框，是为了使柳石混厢主要的四面铺设柳料时候避免为竖直面，而且v形槽框的角度使形成柳石混厢的横截面为菱形，掉入水中时在斜坡堤岸更不易翻滚，更靠近堤岸。车厢设置平框，加上支撑柱使v形槽框稳定。平面靠近尾端而不是尾端与履带式底盘铰接，这样，当车厢顶起时，柳石混厢更贴紧水面或底面，减少掉落冲击。设置直杆，以阻挡柳料滑落；设置拉簧，使直杆更能伸入车厢；设置气顶缸，以便抽出直杆，避免影响捆扎和影响抛投；设置导向管和导向杆，便于直杆和底板一直垂直；设置导向筒，便于直杆的端部不会离开通孔，而且导向筒相对导向管而言非常短。平框的纵档和横档位于v形槽框的纵档和横档的垂直投影上，支撑柱也位于纵档和横档的垂直投影空间，便于设置支撑柱。导向管和气顶缸贴着v形槽框的横档设置，避免和直杆干涉，且利用了已有结构。设置凸条，主要是为了使绳索更容易抽动利于捆扎，凸条两端为光滑过渡，避免了影响偷跑柳石混厢。凸条沿轴向和径向均线性阵列分布，更利于绳索拉直。凸条之间的间隙位于底板背面的横档位置，这样最重要的横向绳索更容易利用绞盘，而且凸条也起到了更有效地防止底板凹陷的作用。平框宽度小于v形槽框，使绞盘不突出于车辆侧面。设置棘轮棘齿结构，更有利于绳索的捆扎紧。履带式底盘的前端设置有转向轮胎，是由于车辆较长，减小履带的长度。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图中，1、履带式底盘；2、主控制台；3、转向轮胎；4、车厢；5、平框；6、v形槽框；7、支撑柱；8、底板；9、纵档；10、横档；11、液压顶缸机构；12、前竖框；13、导向管；14、导向杆；15、横杆；16、气顶缸；17、直杆；18、导向筒；19、拉簧；20、凸条；21、绞盘。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1和图2所示，本发明是一种柳石混厢捆抛车，包括履带式底盘1，以及动力装置和主控制台2，履带式底盘1的前端设置有转向轮胎3，转向轮胎3与履带式底盘1之间设置有弹簧悬挂。

履带式底盘1后端设置有车厢4，车厢4包括平框5，平框5上部设置有v形槽框6，平框5的宽度小于v形槽框6的顶端宽度。

平框5与v形槽框6的槽底与履带式底盘1的中轴平行，平框5与v形槽框6的两侧设置有支撑柱7使平框5与v形槽框6构成固定的整体机构，v形槽框6的上侧铺设有底板8。

平框5和v形槽框6均设置有纵档9和横档10，且平框5的纵档9和横档10位于v形槽框6的纵档9和横档10的垂直投影上，支撑柱7也位于纵档9和横档10的垂直投影空间。

平框5靠近尾端的部位与履带式底盘1的尾端铰接，v形槽框6的两侧与履带式底盘1之间设置有液压顶缸机构11。

平框5和v形槽框6的前端连接有前竖框12，前竖框12设置有前挡板。

v形槽框6两端背对底板8设置有与v形槽框6垂直的导向管13，导向管13活动套接有导向杆14，导向杆14之间固定连接有横杆15，横杆15铰接有气顶缸16，气顶缸16另一端铰接在v形槽框6上；横杆15设置有若干垂直于底板8的直杆17，底板8对应直杆17位置设置有通孔，底板8于通孔位置设置配合直杆17的导向筒18，导向筒18的高度小于导向管13，导向筒18与横杆15之间设置有套在直杆17上的拉簧19；导向管13和气顶缸16贴着v形槽框6的横档10设置。

底板8设置有凸条20，凸条20为圆钢制作，凸条20与v形槽框6的槽底平行，凸条20沿轴向和径向均线性阵列分布，凸条20为弧顶，且两端设置为光滑弧面；同轴的凸条20之间的间隙位于底板8背面的横档10位置。

支撑柱7设置有绞盘21，绞盘21外侧设置有棘轮，配合棘轮设置有棘齿。

使用时，将车辆开往堆料场所，将车头朝往地势低的一端，如有必要，专门设置能使车头低于车位的停车位。沿车辆横向均匀铺设绳索，特别在凸条20的间隙铺设最重要的绳索；而后沿车辆纵向穿过绳索，特别是凸条20上侧设置好绳索。然后，将柳料铺设在底板8上，由于凸条20特别是直杆17的作用，柳料被阻挡不能滑落因为均匀分布在底板8。而后压严实柳料，当柳料铺足够后，使用挖掘机填充石土料，并填充一定厚度石土料铺设一层柳料，依次循环，直到石土料堆满车厢且形成脊尖。

再在石土料上铺设柳料，压实柳料，当柳料足够后，将整个柳石混厢毛坯用预设的绳索缠绕并捆扎严实：首先，用气顶缸16将直杆17抽出，之后，将位于凸条20间隙的绳索甩过柳石混厢毛坯后套在绞盘21上拉紧，在将横向的其余绳索也拉紧捆扎，再用辅助的绳索将套在绞盘21上的绳索捆扎；之后在套在绞盘21上尾端也铺设柳料并将纵向的绳索也捆扎，形成成品柳石混厢。

将车辆开往需要投放的地方，液压顶缸机构11将车厢4顶起，柳石混厢滑出车厢4滑向河道岸边的水中。

本发明未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。