用于城市地铁堵漏及加固施工的方法与流程

本发明涉及建筑施工中渗漏修复技术领域，尤其是涉及一种用于城市地铁堵漏及加固施工的方法。

背景技术：

无论是在国内还是国外，大多数地下工程，例如隧道、地铁等都存在不同程度的病害，地下工程病害的主要有水害、冻害、衬砌裂损和衬砌侵蚀，其中最常见的病害形式是水害，具体表现为地下工程出现不同程度的渗漏现象，所谓“十隧九漏”正反映了地下工程中隧道、地铁水害的频繁。地下工程发生渗漏后，对隧道、地铁的安全运营影响加大，甚至危机及隧道结构安全。

地铁是采用无砟轨道整体道床技术来适应地铁火车的运行，地铁车组通过地下通道时，对整体道床、地下通道都有震动扰动。地铁车组在通过区间地铁车站时，同样会给车站的混凝土结构带来很大的震动扰动，并且地铁车站的顶部如果是市政路面，路面上有汽车通过的时候也会对地铁车站的混凝土结构有一定的震动扰动，地铁车站处于地上和地下双重震动扰动的运营环境中。高铁、铁路、公路、市政道路运营后，地下人行通道(车行涵洞、人行涵洞)，地下商业街同样会受到火车和汽车通过时产生的震动扰动。

结构面的混凝土缺陷主要是：浇筑时候振捣不密实、水化热过高、混凝土含水量高造成离析等因素，造成不迷失和蜂窝麻面，当外界水压大于此处混凝土抗渗压力时，就出现渗漏水现象，主要表现为点渗漏和面渗漏。另外，设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等预埋件处防水密封处理不好，也常出现渗漏。

现有技术中，进行地下通道、地铁车站堵漏时，一般都优先采用无机类灌浆材料，如超细水泥灌浆和水泥水玻璃灌浆；有时也采用有机类灌浆材料，如丙烯酸盐、丙凝，以及水溶性聚氨酯和油溶性聚氨酯灌浆材料来堵漏；有些则结合采用混凝土表面开槽排水的办法。

但是，运用现有技术中的堵漏方法处理的地下通道、地铁车站，在运营后又出现了渗漏，然后陷入继续堵漏、继续渗漏的结果；所以现有技术中无法保证在震动扰动的运营、运行的使用环境渗漏水治理。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供用于城市地铁堵漏施工的方法，解决了现有技术中存在的地下工程，隧道和地铁中，在抗震动扰动使用环境下的混凝土结构不密实、蜂窝麻面渗漏水的技术问题。

本发明提供的一种用于城市地铁堵漏施工的方法，包括以下步骤：

步骤一，采用钻孔法对城市地铁的混凝土结构灌注用于堵漏的环氧灌浆料；

步骤二，灌注完成后，当渗漏部位的缝隙≤0.01mm；对缝隙涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，让渗透性强的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道。

进一步地，步骤一包括以下步骤：

步骤100，对于麻面渗水采用梅花型针孔灌浆法，灌注用于堵漏的环氧灌浆料。

进一步地，梅花型针孔包括多个针孔，且每个针孔的直径范围为28mm～30mm；相邻两个针孔的间距范围为49mm～51mm；沿两个针孔中线的垂直方向设置另一针孔；针孔依次设置；针孔的底部与衬砌底部的距离范围为10mm～11mm。

进一步地，步骤一包括以下步骤：

步骤200，采用钻孔侧钻法对城市地铁混凝土结构灌注；当渗漏水较大时，灌注水泥类灌浆材料到混凝土结构背后止水，对混凝土结构背后的存水空腔进行回填土层，对于衬砌补充灌注环氧灌浆料。

进一步地，步骤200还包括以下步骤：

步骤201、清理：清理衬砌表面，检查、分析裂缝的情况，确定钻孔的位置、间距和深度；

步骤202、切槽：对裂缝表面切槽，形成槽体，并在所述槽体内进行临时封堵；

步骤203、钻孔：使用钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，所述钻孔包括第一钻孔和第二钻孔；

步骤204、埋嘴：在第一钻孔内安装灌浆嘴，拧紧，封闭裂缝表面；

步骤205、灌浆：向灌浆嘴内反复多次灌注环氧灌浆料；

步骤206、拆嘴：灌浆完毕，确认灌浆料完全固化，去掉外露的灌浆嘴；

步骤207、缝槽处理：去除所述槽体内的临时封堵物，清理后保持干燥干净，填塞密封胶。

进一步地，环氧灌浆料设置为低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料。

本发明提供的一种用于城市地铁加固施工的方法，包括用于城市地铁堵漏施工的方法；

还包括步骤三、将用于增强混凝土结构抗渗效果的水泥基类刚性抗渗砂浆喷涂或刮涂至混凝土结构表面。

进一步地，水泥基类刚性抗渗砂浆材料包括聚合物砂浆、水泥基渗透剂和水泥基无收缩灌浆材料。

进一步地，本发明提供的一种用于城市地铁加固施工的方法还包括

步骤四、对于地下工程中管件、钢筋头等预埋件根部堵漏完成后，再开槽填嵌密封胶；

密封胶上方固定连接有用于水平方向发生形变的密封钢板。

进一步地，本发明提供的一种用于城市地铁加固施工的方法还包括步骤五、将地下工程漏水严重的位置的混凝土结构钻透泄压排水，形成新的排水盲管，将水引排到地下排水道的集水井中。

本发明提供的一种用于城市地铁堵漏及加固施工的方法，通过方法步骤的重复交叉使用，通过钻孔法对混凝土结构灌注用于堵漏的环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固，恢复衬砌混凝土的密实度和混凝土结构整体性强度。当灌浆完成后，再在渗漏部位≤0.01mm的缝隙；对缝隙涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，让渗透性强的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道。解决现有技术中存在的地下工程，隧道和地铁中，在抗震动扰动使用环境下的混凝土结构不密实、蜂窝麻面渗漏水的技术问题，使得地下工程运行更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的切槽的结构示意图；

图3为图2提供的添加临时封堵的结构示意图；

图4为图2提供的添加密封料的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的梅花型针孔的平面图；

图6为图5提供的梅花型针孔的剖面图。

图标：11-槽体；12-第一钻孔；13-第二钻孔；14-灌浆嘴；15-特种胶泥；16-密封胶；17-梅花型针孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的流程图；图2为本实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的切槽的结构示意图；图3为图2提供的添加临时封堵的结构示意图；图4为图2提供的添加密封料的结构示意图；图5为本实施例提供的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法的梅花型针孔的平面图；图6为图5提供的梅花型针孔的剖面图。如图1～6所示，本实施例提供的一种用于城市地铁堵漏施工的方法，包括以下步骤：步骤一，采用钻孔法对城市地铁的混凝土结构灌注用于堵漏的环氧灌浆料；步骤二，灌注完成后，当渗漏部位的缝隙≤0.01mm；对缝隙涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，让渗透性强的结晶体填满渗潮部位细小的渗水通道。

其中，环氧灌浆料设置为低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料；低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料具有粘度低，具有一定的延伸率，可以达到5％～8％，且具有一定的韧性，可以在有水的情况下直接灌注。

本实施例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法，通过步骤一和步骤二的重复交叉使用，通过钻孔法对混凝土结构灌注用于堵漏的环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固，恢复衬砌混凝土的密实度和混凝土结构整体性强度；解决现有技术中存在的地下工程，隧道和地铁中，在抗震动扰动使用环境下的混凝土结构不密实、蜂窝麻面渗漏水的技术问题，使得地下工程运行更加安全。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法，步骤一包括以下步骤：步骤100，对于麻面渗水采用梅花型针孔灌浆法，灌注用于堵漏的环氧灌浆料。

另外，梅花型针孔17包括多个针孔，且每个针孔的直径范围为28mm～30mm；相邻两个针孔的间距范围为49mm～51mm；沿两个针孔中线的垂直方向设置另一针孔；针孔依次设置；针孔的底部与衬砌底部的距离范围为10mm～11mm。

当对于麻面渗水时，首选确定渗水部分的不密实区，从而在不密实区内直径范围内扩大处理区，处理区的直径大于不密实区的直径，从而在处理区内钻取梅花型针孔17。

其中，钻取梅花型针孔17时，首先确定第一排针孔，每相邻的两个针孔的间距范围为49mm～51mm，较佳地，每相邻的两个针孔的间距为50mm；当钻取完第一排的针孔后，确定第二排针孔，第二排针孔与第一排的针孔间距为50mm，另外，第二排的针孔均设置与第一排相邻两个针孔的中线附近，第三排的针孔与第二排的针孔间距为50mm，同样第三排的针孔设置与第二排相邻的两个针孔的中线附近，依次重复钻取，直至完成全部针孔，形成梅花型针孔17；并在每个针孔内灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，每个针孔相互作用，完成灌浆后，封堵每个针孔。

每个针孔的直径范围为28mm～30mm；较佳地，针孔的直径为30mm。

针孔的底部与衬砌底部的距离范围为10mm～11mm，较佳地，针孔的底部与衬砌底部的距离为10mm；即针孔的深度设置为衬砌厚度减去10mm。

本实施例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法，通过在麻面渗水部分确定不密实区，从而确定了处理区，并在处理区钻取了梅花型针孔17，从而在梅花型针孔17内灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，由于采用梅花型针孔17，从而每个针孔可以相互作用，可以将麻面不密实区渗水缝隙全部堵漏，解决了现有技术中存在的地下工程，隧道和地铁中，在抗震动扰动使用环境下的混凝土结构不密实、蜂窝麻面渗漏水的技术问题，使得蜂窝麻面内部全部密封，更加保证的地铁运行安全。

另外，本实施例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法步骤一包括以下步骤：步骤200，采用钻孔侧钻法对城市地铁混凝土结构灌注；当渗漏水较大时，灌注水泥类灌浆材料到混凝土结构背后止水，对混凝土结构背后的存水空腔进行回填土层，对于衬砌补充灌注环氧灌浆料。

另外，本实施例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法步骤200还包括以下步骤：步骤201、清理：清理衬砌表面，检查、分析裂缝的情况，确定钻孔的位置、间距和深度；步骤202、切槽：对裂缝表面切槽，形成槽体11，并在槽体11内进行临时封堵；步骤203、钻孔：使用钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，所述钻孔包括第一钻孔12和第二钻孔13；步骤204、埋嘴：在第一钻孔12内安装灌浆嘴14，拧紧，封闭裂缝表面；步骤205、灌浆：向灌浆嘴14内反复多次灌注环氧灌浆料；步骤206、拆嘴：灌浆完毕，确认灌浆料完全固化，去掉外露的灌浆嘴14；步骤207、缝槽处理：去除所述槽体11内的临时封堵物，清理后保持干燥干净，填塞密封胶16。

其中，密封胶16可以多种，例如为聚氨酯密封胶、橡胶类密封胶或者聚硫密封胶中的一种。

步骤201利用钢丝刷进行初步的表面清理，初步清理之后再利用空压机通过强风将表面吹干净；步骤202的槽体11的截面形状为“v”型；槽体11的宽度为20mm，深度为20mm；步骤202进行临时封堵的材料为特种胶泥15材料，当进行灌浆时，由于特种胶泥15材料的密封作用，可以使得灌浆料持续渗透至裂缝深处，更加保证了灌浆的效果；步骤203沿着裂缝的两侧交叉打孔，第一钻孔12和第二钻孔13的深度大约为至1/3～1/2处；步骤205利用高压灌浆机向灌浆嘴14内灌注灌浆料，保持压力的时间一般为10～30秒，然后通过多次反复灌浆，以达到灌浆的压力变化较平缓后，停止灌浆。

通过控制灌浆，使得灌浆饱满度好，进而修复钻孔对衬砌的防水层的破坏和原来被破坏的衬砌的防水层作用，灌浆固化后的材料相当于把衬砌的防水层浇筑在灌浆的混凝土内，埋进灌浆层内部，就不存在窜水的问题，就修复了衬砌的防水层破损的问题。

本实例提供的用于城市地铁堵漏施工的方法，通过运用微损的办法，采用针孔斜侧钻孔法灌注灌浆料。通过切槽密封作用，且通过交叉注浆，使得浆液注入的裂缝的深处，让有裂缝处的衬砌混凝土恢复形成一个整体，可防止因震动扰动变形破损再重新出现渗漏和开裂，并且恢复衬砌混凝土的密实度和结构整体性强度。

本实施例提供的一种用于城市地铁加固施工的方法，包括用于城市地铁堵漏施工的方法；还包括步骤三、将用于增强混凝土结构抗渗效果的水泥基类刚性抗渗砂浆喷涂或刮涂至混凝土结构表面。

其中，水泥基类刚性抗渗砂浆材料包括聚合物砂浆、水泥基渗透剂和水泥基无收缩灌浆材料。

本实施例提供的用于城市地铁加固施工的方法，通过将水泥基类刚性抗渗砂浆喷涂或刮涂至混凝土结构表面，可以增强衬砌结构的整体抗渗效果，相当于在衬砌外表面设置一层防渗透膜，起到了防水、加固的双重作用。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实施例提供的用于城市地铁加固施工的方法还包括步骤四、对于地下工程中管件、钢筋头等预埋件根部堵漏完成后，再开槽填嵌密封胶16；密封胶16上方固定连接有用于水平方向发生形变的密封钢板。

由于地下工程中管件、钢筋头等预埋件根部与混凝土连接处会有缝隙存在，另外，此处也很容易由于外部裂化从而产生缝隙，故在管件、钢筋头等预埋件根部堵漏完成后，再沿着根部位置开设一个圆形槽，通过在圆形槽内填嵌密封胶16，从而完全密封了管、钢筋头等预埋件根部，再在密封胶16上方固定连接有用于水平方向发生形变的密封钢板，使得预埋件根部更加稳固，防止了此处发生形变从而产生裂缝，使得水汽可以进入衬砌内部。

另外，本实施例提供的用于城市地铁加固施工的方法还包括步骤五、将地下工程漏水严重的位置的混凝土结构钻透泄压排水，形成新的排水盲管，将水引排到地下排水道的集水井中。

当地下工程中的漏水特别严重时，可以首先将漏水严重的位置的混凝土结构钻透泄压排水，先将流动的水引排到地下排水道的集水井中，再通过上述实施例中的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法完成。

本实施例提供的用于城市地铁加固施工的方法通过在灌浆完成的衬砌表面喷涂水泥基类刚性抗渗砂浆，形成一层加固膜，并在管件、钢筋头等预埋件根部开设圆形槽，并在圆形槽内填嵌密封胶16；另外，当渗漏水较大时，还可以将将漏水严重的位置的混凝土结构钻透泄压排水将流动的水引排到地下排水道的集水井中，再通过上述实施例中的用于城市地铁堵漏及加固施工的方法完成。解决现有技术中存在的地下工程，隧道和地铁中，在抗震动扰动使用环境下的混凝土结构不密实、蜂窝麻面渗漏水的技术问题，使得地下工程运行更加安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。