本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种公路路基碎石桩。
背景技术：
碎石桩在软土地基处理中得到了广泛的应用，其与地基土形成复合地基，使得地基刚度和承载力提高，沉降量减小。随着交通工具的使用越来越广泛，公路的发展也越来越快，现有的碎石桩在结构上只是填充混凝土、碎石等，其结构较为单一，在抗压性、抗拔性的效果上较差，并且，其桩盖与桩体之间连接的稳定性较差，在长时间的使用过程中桩盖极容易出现偏移，对碎石桩的使用寿命产生影响，所以，不能适应于日益发展的公路需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路路基碎石桩，具备良好的抗压性和抗拔性的优点，解决了现目前公路路基碎石桩抗压性和抗拔性差以及桩盖与桩体之间连接稳定性不足的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路路基碎石桩，包括桩体，所述桩体的内部以桩体中心为圆心呈环形分布有加强钢筋，所述加强钢筋的底端贯穿桩体并延伸至地基内部，所述加强钢筋的外侧靠近底端的位置套设有限位环，所述桩体内部环形设置的加强钢筋内侧从上到下分别设有定位环一和定位环二，所述桩体的顶部设有桩盖，所述桩盖的顶部设有圆形的凹槽，所述凹槽的内腔以凹槽的圆心为中心呈环形设有穿孔，所述穿孔的位置与加强钢筋的位置相适配，所述加强钢筋的顶端通过穿孔延伸至凹槽内并通过固定螺母与桩盖进行固定，所述凹槽的顶部设有封盖，所述封盖的底部设有顶块，所述顶块位于凹槽中心位置，所述桩体内部填充有填充物。
优选的，所述加强钢筋的底端为锥形结构，其加强钢筋底端的一侧设有长条形的挂槽。
优选的，所述定位环一和定位环二均为金属构成，其定位环一和定位环二分别为三角形结构和圆形结构，且定位环一和定位环二与加强钢筋之间均通过焊接固定。
优选的，所述顶块的外沿与凹槽之间填充有沥青，所述填充物为碎石块或混凝土砂浆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在桩体内部以桩体中心为圆心呈环形分布的加强钢筋，配合在加强钢筋上设置的限位环、定位环一和定位环二，使得环形分布的加强钢筋结合限位环、定位环一和定位环二构成一个加强钢架，且由于定位环一和定位环二分别为三角形结构和圆形结构，使得构成的加强钢架的稳定性和牢固性得到极大的提高，从而有效的提高了该碎石桩的抗压性和抗变形能力，并且由于加强钢筋呈环形分布，其加强钢筋的底端贯穿桩体并延伸至地基中，一方面能够进一步的增加该碎石桩的稳定性，另一方面可增加该碎石桩的抗拔性，并且配合设置的固定螺母，使得桩盖与桩体之间安装的稳定性和牢固程度得到极大的提高，从而有效的解决了现目前公路路基碎石桩抗压性和抗拔性差以及桩盖与桩体之间连接稳定性不足的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型桩盖顶部结构示意图；
图3为本实用新型桩盖底部结构示意图；
图4为本实用新型封盖底部结构示意图；
图5为本实用新型限位环和加强钢筋之间连接结构的俯视结构示意图。
图中：1桩体、2加强钢筋、3限位环、4定位环一、5定位环二、6桩盖、7凹槽、8穿孔、9固定螺母、10封盖、11顶块、12填充物。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种公路路基碎石桩，包括桩体1，桩体1的内部以桩体1中心为圆心呈环形分布有加强钢筋2，加强钢筋2的底端贯穿桩体1并延伸至地基内部，加强钢筋2的底端为锥形结构，其加强钢筋2底端的一侧设有长条形的挂槽，加强钢筋2的外侧靠近底端的位置套设有限位环3，桩体1内部环形设置的加强钢筋2内侧从上到下分别设有定位环一4和定位环二5，定位环一4和定位环二5均为金属构成，其定位环一4和定位环二5分别为三角形结构和圆形结构，且定位环一4和定位环二5与加强钢筋2之间均通过焊接固定，桩体1的顶部设有桩盖6，桩盖6的顶部设有圆形的凹槽7，凹槽7的内腔以凹槽7的圆心为中心呈环形设有穿孔8，穿孔8的位置与加强钢筋2的位置相适配，加强钢筋2的顶端通过穿孔8延伸至凹槽7内并通过固定螺母9与桩盖6进行固定，凹槽7的顶部设有封盖10，封盖10的底部设有顶块11，顶块11位于凹槽7中心位置，桩体1内部填充有填充物12，顶块11的外沿与凹槽7之间填充有沥青，这样使得封盖10与桩盖6之间的连接更加牢固，同时还能对加强钢筋2和固定螺母9起到防氧化的作用，填充物12为碎石块或混凝土砂浆。
本实用新型通过在桩体1内部以桩体1中心为圆心呈环形分布的加强钢筋2，配合在加强钢筋2上设置的限位环3、定位环一4和定位环二5，使得环形分布的加强钢筋2结合限位环3、定位环一4和定位环二5构成一个加强钢架，且由于定位环一4和定位环二5分别为三角形结构和圆形结构，使得构成的加强钢架的稳定性和牢固性得到极大的提高，从而有效的提高了该碎石桩的抗压性和抗变形能力，并且由于加强钢筋2呈环形分布，其加强钢筋2的底端贯穿桩体1并延伸至地基中，一方面能够进一步的增加该碎石桩的稳定性，另一方面可增加该碎石桩的抗拔性，并且配合设置的固定螺母9，使得桩盖6与桩体1之间安装的稳定性和牢固程度得到极大的提高，从而有效的解决了现目前公路路基碎石桩抗压性和抗拔性差以及桩盖6与桩体1之间连接稳定性不足的问题。
该公路路基碎石桩，施工时，将加强钢筋2插入限位环3内，再将定位环一4和定位环二5焊接在加强钢筋2内侧，使得加强钢筋2结合限位环3、定位环一4和定位环二5构成一个加强架，再将组合构成的加强架竖直插入桩体1的底部并延伸至地基中，灌入碎石和混凝土等填充物12后，再将桩盖6安装到桩体1顶部，在桩盖6顶部的凹槽7内灌注沥青后将封盖10盖在凹槽7上，最后可以在桩盖6和封盖10顶部或周边浇铸混凝土、沥青等，进一步增加碎石桩的强度和稳固性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。