一种深层隧道在原有建筑物下的连接系统的制作方法

本实用新型属于海绵城市技术领域，特别是涉及一种深层隧道在原有建筑物下的连接系统。

背景技术：

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。在不占用地上空间的前提下，大量的雨水储存需要建设深层隧道系统，而深层隧道的设计施工应考虑到原有建筑物的影响。

目前，透水路面在大雨到来之时，无法快速吸水、蓄水，造成大量雨水流失，因而无法达到渗水、净水目的，并可能造成巨大灾害，在建设深层隧道的工程中，一般采取避让原有建筑物基础的方式，但如此一来增加了大量的资金投入，成本大幅提高，所以，在无需避让原有建筑物基础的前提下建设深层隧道成为行业关注的热点和急需解决的难题。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种深层隧道在原有建筑物下的连接系统，主要为了开发一种相互连接的雨水收集、过滤、储存和分配系统，在原有建筑物下采用群桩支撑，清除原有土层，支模现浇连续墙，分隔内部空间，地下首层为停车空间，二层为雨水物理过滤空间，二层以下至桩底部分为储水、分水水库，水库与深层隧道连接，可以大量储存雨水，水库及深层隧道的储水舱内设置水位检测仪，水库排水阀门通过智能开关控制，根据实际需求储存分分配雨水。本实用新型承载力高、整体性好、经济效果好，用途多样，储水量大，避免城市内涝的发生，调节城市用水，满足用水需求，降低造价，操作智能化，现代化，节省人力物力，通过物力净化保证水质，环保效果好。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种深层隧道在原有建筑物下的连接系统，系统建设在原有建筑物下方的原土层中，在原有建筑下方灌注桩基，桩作为最主要承重构件，与梁共同承受原有建筑传来的上部荷载，系统最外侧为连续墙结构，与桩基共同承担侧向土压力，外侧桩与内层连续墙共同构成二层防护结构，集水管道与螺旋坡道连接，使水能够从螺旋坡道下流，通过入水口进入过滤层过滤，螺旋坡道与抽沙井相连通，便于杂质的沉淀和清除，系统上下分为四层，第一层为停车场，车辆及楼板荷载由停车场梁板及桩共同承担，系统最外层连续墙及滑水楼板围成的内部空间构成水库，水库底部与深层隧道通过排水阀门连接，排水阀门由阀门控制设备控制，在水库底部及深层隧道中的储水舱内均设置水位检测仪，水库顶部滑水楼板下方装有照明灯及通风窗，为系统提供照明及安全空气；系统还设有维修井、清淤井及电子监控室，维修井出口设置在工具仓内，系统中所有的电子监控及通风照明设备均由电子监控室显示和操作，在抽沙井下方设有砂砾沉积仓便于沉淀杂质的集中清理。

进一步地，所述维修井包括维修井竖向通道、电梯、电梯井和维修井横向通道。

进一步地，所述深层隧道包括储水舱、检修车道、检修车、人工检修平台、支撑墩体、清淤车、深层隧道管壁和储水舱管壁，并设有通风照明设备，为隧道内提供照明及安全空气。

进一步地，所述一次过滤仓下方的型钢骨架上方铺设钢丝网片，网孔为方形，孔径不大于15mm且不小于5mm，钢丝直径为1.5mm，钢丝网片上铺设150mm厚的卵石层。

进一步地，所述桩为钢管混凝土桩，较同尺寸钢筋混凝土桩具有更大的抗压能力和抗弯能力，混凝土采用防水混凝土。

进一步地，所述滑水楼板为斜面，下层为刚劲混凝土楼板，上铺设防水底板，斜面为远离砂砾沉淀槽一侧高于靠近砂砾沉淀槽的一侧，坡度为2%，滑水楼板设有砂砾沉淀槽，砂砾两侧楼板均为斜面，且砂砾沉淀槽底面为斜面，远离砂砾滑道的一侧高于靠近砂砾滑道的一侧，槽内表面铺设防水搬砖，减小摩擦。

进一步地，所述型钢骨架和钢丝网片续作防锈处理，型钢优先采用槽钢且槽口向下进行焊接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型承载力高、整体性好、经济效果好，用途多样，储水量大，避免城市内涝的发生，调节城市用水，满足用水需求，降低造价，操作智能化，现代化，节省人力物力，通过物力净化保证水质，环保效果好。

附图说明

图1为本实用新型深层隧道在原有建筑物下的连接系统平面示意图。

图2为图1中1-1剖面示意图。

图3为图1中2-2剖面示意图。

图4为维修井及深层隧道剖面示意图。

图中，1为原有建筑；2为桩；3为内层连续墙；4为集水管道；5为螺旋坡道；6为清淤井；7为抽砂井；8为工具仓；9为维修井；10为深层隧道；11为电子监控室；12为水位检测仪；13为排水阀门；14为阀门控制设备；15为梁；16为停车场；17为停车场梁板；18为一次过滤仓；19为卵石层；20为型钢骨架；21为滑水楼面；22为砂砾沉淀槽；23为照明灯；24为通风窗；25为最外层连续墙；26为原土层；27为入水口；28为砂砾滑道；29为砂砾沉积仓；30为水库；9-1为维修井竖向通道；9-2为电梯；9-3为电梯井；9-4维修井横向通道；10-1为储水舱；10-2为检修车道；10-3为检修车；10-4为人工检修平台；10-5为支撑墩体；10-6为清淤车；10-7为深层隧道管壁；10-8为储水舱管壁。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种深层隧道在原有建筑物下的连接系统，系统建设在原有建筑物下方的原土层26中，在原有建筑1下方灌注桩2基，桩2作为最主要承重构件，与梁15共同承受原有建筑传来的上部荷载，系统最外侧为连续墙结构，与桩基共同承担侧向土压力，外侧桩与内层连续墙3共同构成二层防护结构，集水管道4与螺旋坡道5连接，使水能够从螺旋坡道5下流，通过入水口27进入过滤层过滤，螺旋坡道5与抽沙井7相连通，便于杂质的沉淀和清除，系统上下分为四层，第一层为停车场16，车辆及楼板荷载由停车场梁板17及桩2共同承担，系统最外层连续墙25及滑水楼板21围成的内部空间构成水库30，水库底部与深层隧道10通过排水阀门13连接，排水阀门13由阀门控制设备14控制，在水库30底部及深层隧道10中的储水舱10-1内均设置水位检测仪12，水库30顶部滑水楼板21下方装有照明灯23及通风窗24，为系统提供照明及安全空气；系统还设有维修井9、清淤井6及电子监控室11，维修井9出口设置在工具仓8内，系统中所有的电子监控及通风照明设备均由电子监控室11显示和操作，在抽沙井7下方设有砂砾沉积仓29便于沉淀杂质的集中清理。

所述一次过滤仓18下方的型钢骨架20上方铺设钢丝网片，网孔为方形，孔径不大于15mm且不小于5mm，钢丝直径为1.5mm，钢丝网片上铺设150mm厚的卵石层19。

所述桩2为钢管混凝土桩，较同尺寸钢筋混凝土桩具有更大的抗压能力和抗弯能力，混凝土采用防水混凝土。

所述滑水楼板21为斜面，下层为刚劲混凝土楼板，上铺设防水底板，地板的摩擦系数较小，便于砂砾滑落，斜面为远离砂砾滑道28一侧高于靠近砂砾滑道28的一侧，坡度为2%。

所述型钢骨架20和钢丝网片续作防锈处理，避免长时间带水工作发生腐蚀，影响系统的正常运行，型钢优先采用槽钢且槽口向下进行焊接，充分发挥钢材抗拉性能好的优势。

所述滑水楼板21设有砂砾沉淀槽22砂砾两侧楼板均为斜面，且砂砾沉淀槽22底面为斜面，远离砂砾滑道28的一侧高于靠近砂砾滑道28的一侧，槽内表面铺设防水地板砖，减小摩擦。

如图4所示，所述维修井9由维修井竖向通道9-1、电梯9-2、电梯井9-3和维修井横向通道9-4构成，便于维修人员和维修机械的运输。所述深层隧道10由储水舱10-1、检修车道10-2、检修车10-3、人工检修平台10-4、支撑墩体10-5、清淤车10-6、深层隧道管壁10-7和储水舱管壁10-8，并设有通风照明设备，为隧道内提供照明及安全空气。