本实用新型涉及浮油清理装置，特别是一种水上油污抽吸装置。
背景技术：
各种油类、烃类在开采、生产、运输和使用的过程中，都有发生泄漏的可能，一旦发生泄漏，将会污染环境，给人类健康带来危害。特别是海上溢油事故会造成海洋生态的破坏，而伴随着可能发生的火灾，会污染大气产生一系列的二次污染。
处理水上漏油传统上采用以下两种方法：1)先采用围油栏将溢油围住，防止污油扩散，并通过传送带进行机械传动进行浮油回收，这种方法需要布置大规模的机械，机械较为笨重且不宜操作，而且传送带存在着只能回收分布范围内且位于厚浮油区的漏油的缺陷；2)对浮油进行燃烧处理，并通过微生物分解污油或采用化学方法处理油污，然而，这种方法会破坏水域环境，容易造成二次污染。因此，采用吸油船进行移动式吸油处理是一种高效、环保的方式，但是现有的吸油船处理范围小，采用抽油的方式，不能适应薄层浮油。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种水上油污抽吸装置，该装置能够提高吸附水面浮油的效率。
本实用新型提供一种水上油污抽吸装置，包括动力船和吸油装置，所述动力船包括上船体、下船体和连接舱，所述连接舱连接所述上船体和下船体，所述吸油装置包括围油组件、吸油组件和储油组件，所述围油组件设置在动力船的船身外侧，所述吸油组件设置在所述连接舱上，所述储油组件位于所述下船体内；
所述围油组件包括第一围栏和第二围栏，所述第一围栏位于动力船船身的左侧，所述第二围栏位于动力船船身的右侧，所述第一围栏与动力船的左侧船身形成第一空间，所述第二围栏与动力船的右侧船身形成第二空间；
所述储油组件包括第一储存箱和第二储存箱，所述第一储存箱和第二储存箱均设置在所述下船体内，所述第二储存箱位于所述第一储存箱的上方；
所述吸油组件包括吸油管和吸油泵，所述吸油管和吸油泵均设置在连接舱上，所述吸油管的入口暴露在所述连接舱外且位于所述第一空间和/或第二空间内，所述吸油管的出口与所述吸油泵的入口相连，所述吸油泵的出口与所述第二储存箱连通。
优选地，所述吸油组件工作时，所述围油组件与水面平齐，并且所述吸油管的入口一部分没入水中、另一部分露出水面。
优选地，通过调节所述第一储存箱和第二储存箱中液体的高度来调节动力船的围油组件与水面之间的距离。
优选地，所述吸油组件工作前，通过向所述第一储存箱注入液体使围油组件与水面平齐，吸油组件工作过程中，通过所述吸油管向第二储存箱中注入液体，同时将第一储存箱中的液体向外排出，使围油组件与水面平齐。
优选地，所述装置还包括抽水泵和注水管，所述第一储存箱上设有注水口和排水口，所述抽水泵通过注水管与所述注水口相连，所述排水口上设有排水阀。
优选地，所述第一围栏和第二围栏的结构相同，均包括与所述连接舱固定的栏板，所述栏板由柔性可折叠材料制成。
优选地，所述吸油管的数量为多个，多个吸油管间隔设置在动力船的船身上。
由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型装置包括动力船和吸油装置，所述吸油装置包括围油组件、吸油组件和储油组件，围油组件设置在船身两侧，通过围油组件将船身两侧的浮油围合起来，同时利用吸油组件将浮油输送至储油组件中，实现在动力船缓行过程中持续吸附水面的浮油，能够提高处理浮油的效率，且不会对环境造成二次污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型提供的一种水上油污抽吸装置的结构示意图。
图中：1-动力船，11-上船体，12-连接舱，13-下船体，
21-第一围栏，22-第二围栏，23-第一储存箱，24-第二储存箱，25-吸油管，26-吸油泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
参见图1，本实用新型提供的一种水上油污抽吸装置包括动力船1和吸油装置，所述动力船1包括上船体11、下船体13和连接舱12，所述连接舱连接所述上船体和下船体，所述吸油装置包括围油组件、吸油组件和储油组件，所述围油组件设置在动力船的船身外侧，所述吸油组件设置在所述连接舱上，所述储油组件位于所述下船体内；
所述围油组件包括第一围栏21和第二围栏22，所述第一围栏21位于动力船船身的左侧，所述第二围栏22位于动力船船身的右侧，所述第一围栏21与动力船的左侧船身形成第一空间，所述第二围栏22与动力船的右侧船身形成第二空间；
所述储油组件包括第一储存箱23和第二储存箱24，所述第一储存箱23和第二储存箱24均设置在所述下船体13内，所述第二储存箱位于所述第一储存箱的上方；
所述吸油组件包括吸油管25和吸油泵26，所述吸油管25和吸油泵26均设置在连接舱12上，所述吸油管25的入口暴露在所述连接舱外且位于所述第一空间和/或第二空间内，所述吸油管25的出口与所述吸油泵的入口相连，所述吸油泵的出口与所述第二储存箱连通。
优选地，所述吸油组件工作时，所述围油组件与水面平齐，并且所述吸油管25的入口一部分没入水中、另一部分露出水面。
优选地，通过调节所述第一储存箱23和第二储存箱24中液体的高度来调节动力船的围油组件与水面之间的距离。
优选地，所述吸油组件工作前，通过向所述第一储存箱23注入液体使围油组件与水面平齐，吸油组件工作过程中，通过所述吸油管向第二储存箱24中注入液体，同时将第一储存箱23中的液体向外排出，使围油组件与水面平齐。
优选地，所述装置还包括抽水泵和注水管，所述第一储存箱上设有注水口和排水口，所述抽水泵通过注水管与所述注水口相连，所述排水口上设有排水阀。
优选地，所述第一围栏21和第二围栏22的结构相同，均包括与所述连接舱固定的栏板，所述栏板由柔性可折叠材料制成。
优选地，所述吸油管25的数量为多个，多个吸油管间隔设置在动力船的船身上。
由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型装置包括动力船和吸油装置，所述吸油装置包括围油组件、吸油组件和储油组件，围油组件设置在船身两侧，通过围油组件将船身两侧的浮油围合起来，同时利用吸油组件将浮油输送至储油组件中，实现在动力船缓行过程中持续吸附水面的浮油，能够提高处理浮油的效率，且不会对环境造成二次污染。
以上所揭露的仅为本实用新型的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。