本实用新型涉及土木工程中的道路工程领域，具体关于一种新型路堑边坡加固防护系统，用于易受水冲刷且不适宜种植被的深挖方路堑边坡。
背景技术：
随着我国经济的飞速发展，我国的交通基础建设取得了巨大的成绩，基本上实现了“县县通”；在工程地质不良的地区或者自然天气恶劣的地区，高边坡路堑经常出现沉陷、冲刷等病害，严重的情况下引起边坡滑塌事故，造成交通中断，如果不采取合适的措施加固边坡，会影响道路的使用性能，给车辆行驶带来安全隐患；在常规路堑设计中，通常使用放缓边坡来增加边坡稳定性，但对于土质路堑而言放缓边坡意味着增加了边坡径流的路程和时间，这会导致更多的水分渗入边坡内部，造成边坡内在抗力和整体稳定性的下降；预应力锚索加固可以有效地提高边坡的内在抗力，本实用新型采用坡面防护和坡内加固共同作用，不仅可以长期的保证路堑边坡的稳定性，而且在使用过程中可以防止雨水对该加固系统的侵蚀作用，使道路发挥良好的路用性能。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型公开一种新型路堑边坡加固防护系统：包括边坡坡面和设置于边坡坡面内的锚索钻孔，所述锚索钻孔分为锚固段和自由段，其中锚固段为锚索伸入滑动面以下稳定土体内的段落，是锚索体的固定处，位于锚固段的部分的外缘有防腐保护层；所述锚索体内设置有注浆管，注浆管与锚索孔同轴布置；边坡上先做混凝土垫层，防护板在混凝土垫层上均匀排布，相邻两个防护板之间缝隙通过沥青灌缝材料灌缝而成，所述防护板与锚索体的紧固头通过承压钢垫板和螺栓一一对应连接。
所述的一种新型路堑边坡加固防护系统，其特征是：锚索体 (4) 位于边坡坡面（1）一端设有紧固头，紧固头由螺栓、承压钢垫板、孔口密封器组成，承压钢垫板厚度为50mm,采用镀锌防腐蚀处理；位于锚索体端部的锚固段（L1）采用单层波纹管内灌树脂浆做防腐保护层。
所述的一种新型路堑边坡加固防护系统，其特征在于：边坡坡面上设有混凝土垫层（7）用来加固边坡，混凝土强度等级应为C35，混凝土垫层厚度为10cm，混凝土垫层上铺设防护板（2）。
本发明利用锚索与防护板结合共同作用，弥补了现有锚索只能单一加固不能防止雨水下渗，防护板只能防护坡面不能有效地深层加固的技术缺陷，该方式既可以长期的保证路堑边坡整体的稳定性，又能在使用过程中防止雨水对该系统的侵蚀作用，不仅防护效果好、施工便利，且提高了工程美观度、适用范围广，能够有效的提高路堑边坡稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的 A-A 剖视图。
图中标记为：边坡坡面1、防护板2、锚索钻孔3、锚索体4、注浆管5、承压钢垫板6、混凝土垫层7、螺栓8、锚固段 L1、自由段 L2、紧固段L3、孔口密封器9、防腐保护层10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如图 1、图 2 所示的一种新型路堑边坡加固防护系统，包括边坡坡面1、防护板2、锚索钻孔3、锚索体4、注浆管5、承压钢垫板6、混凝土垫层7、螺栓8、锚固段 L1、自由段 L2、紧固段L3、孔口密封器9、防腐保护层10；在实际施工中，从边坡坡面1的坡底开始，依次朝向边坡的坡顶方向进行斜向钻孔，将锚索的锚固段涂上防水材料插入锚索钻孔3内部，并通过注浆管5进行注浆，自孔底朝上一次灌至锚固段位置方式，要求根据孔深计算好注浆量；对锚索体4进行张拉，由螺栓8和承压钢垫板6将锚索体和防护板连接成一体。
首先钻孔时，采用干钻的施工方法，钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制；所有钻孔均按照边坡坡面1的垂直方向施工出钻孔孔道，钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求钻孔深度超过锚索设计长度0.5m，按照要求进行选择钢绞线的长度，采用机械切割钢绞线，对锚固段采用单层波纹管内灌树脂浆进行防腐处理，要求所有工作锚索施工前后均采用数字电阻计进行绝缘电阻检测，测定已安装好的锚索防腐性能，以确保其防腐功能；注浆管6优选为与锚索体4为同轴布置，保证灌浆的均匀，锚孔内浇筑M40水泥砂浆，水泥采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，实际注浆量一般要大于理论的注浆量或以锚具排气孔不再排气，且用有效工具测量到位作为注浆结束的标准，然后对锚索的张拉及锁定时应严格按照操作规程执行，在设计张拉完成6—10d后再进行一次补偿张拉然后加以锁定，在边坡坡面1完成紧固段（L3）孔口封闭器 9的安装，最后在锚索体4位于边坡坡面1一端的端头周围设置紧固头，在边坡坡面1上喷浆找平做混凝土垫层7，将防护板2平铺在混凝土垫层7上，并通过螺栓8、承压钢垫板6将防护板2与锚索体4的连接端一一对应固定连接，实现一个防护板通过一个防护组件、一个螺栓紧密固定设置于边坡的坡面上，所有防护板2在边坡坡面1上均匀排布，相邻两个防护板2之间的缝隙均通过沥青灌缝材料进行灌缝处理。