本实用新型属于桩基施工技术领域，尤其是涉及一种可套接送桩器。
背景技术：
现有静压机沉桩施工中需采用送桩器将桩送至自然地坪以下设计标高，以往施工中每施工一种桩型就需要一根与该桩型匹配的送桩器，而且由于送深不同，同一种桩型还需要长短各一根送桩器。这样一个工程如需施工多种桩型那就需要准备与桩型数量相当的送桩器，并且还需要根据设计标高配备不同长度送桩器，这样既占用了大量的施工场地又增加的施工成本，增加了施工运输麻烦和施工单位没有适合长度的送桩器等问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可套接送桩器，解决了一个工程中需要多种送桩器的问题，节省占地空间，减少施工成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种可套接送桩器，包括：标准节组、支撑架组、配套节和连接架。
所述标准节组包括多个圆柱形的标准节，多个标准节的轴线共线，每个标准节的两端分别连接有一个连接架，标准节的侧壁挖有多组支撑槽，相邻两组支撑槽的间距相等。
所述支撑架组设有多个，每个支撑架组分别卡合于一组支撑槽，每组支撑架组均包括两个支撑架，所述支撑架均包括半支撑套和卡板组，所述半支撑套的内部为圆弧形，半支撑套的内径等于标准节的直径，半支撑套的内侧连接有卡板组，所述卡板组卡合于支撑槽。
所述连接架包括钢架和两个钢板，所述钢架连接于两个钢板之间，其中一个钢板的端面连接于标准节，另一个钢板的端面挖有多个连接孔。
所述配套节挖有多个固定孔，配套节通过螺栓连接于标准节组的一端。
进一步的，所述配套节的横截面为圆形或矩形。
进一步的，所述支撑架组的横截面与配套节的横截面相同。
进一步的，所述支撑槽内连接有圆环状的加强板，加强板的外径和标准节的直径相等，加强板将支撑槽分为两个卡槽，所述卡槽为闭合回路。
进一步的，所述卡板组包括两个卡板，两个卡板分别卡合于同一组支撑槽的两个卡槽。
进一步的，两个所述标准节之间通过两个连接架连接，两个连接架之间通过螺栓连接。
进一步的，所述钢架为“米”字型钢架。
进一步的，所述支撑架挖有沉头孔，两个支撑架之间通过螺栓连接，螺栓设于沉头孔内。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种可套接送桩器具有以下优势：
本实用新型所述的一种可套接送桩器，实现了一根送桩器可以与不同桩型的预制桩配合使用，送桩器的长短也可根据不同送深进行调整，同时本实用新型更容易施工管理，解决了原有技术同一工程对于不同预制桩需要配备多种送桩器的问题，提高施工效率20％，节省施工成本30％。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的立体图；
图2为图1中连接架的立体图；
图3为图1中标准节的主视图；
图4为图3中B部分的局部放大图；
图5为图1中支撑架的组合立体图；
图6为图1中配套节的立体图。
附图标记说明：
1-标准节；11-卡槽；12-加强板；2-支撑架；21-半支撑套；22-卡板；23-沉头孔；3-配套节；31-固定孔；4-连接架；41-钢架；42-连接孔；43-钢板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1～6所示，一种可套接送桩器，包括：标准节组、支撑架组、配套节3和连接架4。
所述标准节组包括多个圆柱形的标准节1，多个标准节1的轴线共线，每个标准节1的两端分别连接有一个连接架4，标准节1的侧壁挖有多组支撑槽，相邻两组支撑槽的间距相等。
所述支撑架组设有多个，每个支撑架组分别卡合于一组支撑槽，每组支撑架组均包括两个支撑架2，所述支撑架2均包括半支撑套21和卡板组，所述半支撑套21的内部为圆弧形，半支撑套21的内径等于标准节1的直径，半支撑套21的内侧连接有卡板组，所述卡板组卡合于支撑槽。
所述连接架4包括钢架41和两个钢板43，所述钢架41连接于两个钢板43之间，其中一个钢板43的端面连接于标准节1，另一个钢板43的端面挖有多个连接孔42。
所述配套节3挖有多个固定孔31，配套节3通过螺栓连接于标准节组的一端。
所述配套节3的横截面为圆形或矩形。
所述支撑架组的横截面与配套节3的横截面相同。
所述支撑槽内连接有圆环状的加强板12，加强板12的外径和标准节1的直径相等，加强板12将支撑槽分为两个卡槽11，所述卡槽11为闭合回路。
两个所述标准节1之间通过两个连接架4连接，两个连接架4之间通过螺栓连接。
所述钢架41为“米”字型钢架。
所述支撑架2挖有沉头孔23，两个支撑架2之间通过螺栓连接，螺栓设于沉头孔23内。
该装置工作原理，在压送预制桩时，根据预制桩的截面面积，更换压装机的夹持板，压装机的夹持板抱紧预制桩，将预制桩送入高于地坪2米行程处，改用该送桩器继续送桩，首先选择合适的配套节3，使得配套节3的截面与预制桩的截面相同，将配套节3连接于标准节1的下端，同时将支撑架组卡合于标准节1的支撑槽，再通过螺栓将同组的两个支撑架2连接，将配套节3顶紧预制桩的顶端，保证配套节3的中心线和预制桩的中心线共线，夹持板通过抱紧支撑架组，将该送桩器压下，之后将多个标准节1依次连接形成标准节组，再将多个支撑架组分别卡合于标准节1的支撑槽，标准节1连接时，先将标准节1两端的连接架4对齐，再将两个连接架4用螺栓连接，夹持板通过抱紧支撑架组，将送桩器压入地下，直到将预制桩送到设计标高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。